“救火隊長”陳安寧履新首秀 誓言福特中國有信心渡過難關

每經記者 駱一帆    每經實習編輯 裴健如    

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

到今年4月1日，陳安寧出任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼CEO職位就將滿五個月，然而福特在中國市場的發(fā)展依然充滿挑戰(zhàn)。

在近日接受《每日經濟新聞》記者采訪時，陳安寧坦言，眼下福特在中國市場所遭遇的困境，猶如此前在美國所遇到的幾次大型經濟危機，至少在危機感上是相等的。

盡管形勢不容樂觀，但陳安寧卻依然表現得信心十足。這份信心一方面來自此前福特在美國市場平穩(wěn)渡過幾次經濟危機的成功經驗，另一方面則來自于福特在中國市場制定的未來企業(yè)轉型計劃。

陳安寧認為，福特當下需要立刻做出調整，讓企業(yè)發(fā)展變得更“接地氣”。其中在業(yè)務上，福特總部應給予福特中國更多自主權，打造福特在中國市場完整的業(yè)務鏈；在車型上，福特應加速新車型的導入，以求改變當前銷量不斷下滑的不利局面。

陳安寧的信心

去年11月1日，陳安寧猶如一名“救火隊員”，帶著福特總部對他的信任與期望接手了福特中國掌門人的位置。彼時，福特在華發(fā)展已經遇到麻煩。如今接近5個月的時間過去了，福特的“火情”仍沒有減弱。

公開數據顯示，今年前兩個月，福特在華主要合資企業(yè)長安福特累計銷量為2.15萬輛，銷量回歸正增長的挑戰(zhàn)依然巨大。

面對不容樂觀的發(fā)展形勢，福特總部、福特在華經銷商，以及長安汽車等合作伙伴都希望陳安寧能盡快拿出有效解決方案。但在陳安寧看來，福特目前在華遇到的這場危機終將會過去。

“不管是上世紀30年代的經濟大蕭條，還是70年代末80年代初的石油危機，亦或是2008-2009年的經濟危機，福特都平穩(wěn)渡過了。”陳安寧向《每日經濟新聞》記者表示，福特當前在中國市場遇到的問題，類似之前在美國市場遭遇的挑戰(zhàn)。

福特汽車成功渡過數次經濟危機的經歷，為陳安寧應對福特在華發(fā)展困境帶來了信心。而陳安寧對福特未來發(fā)展的另一重新信心來自于福特在華已制定的企業(yè)長遠轉型規(guī)劃。

“福特當前在中國市場的危機感，與前幾次遭遇經濟危機時是等同的，但現在業(yè)務狀況要比當時好得多。”陳安寧表示，福特全球CEO韓愷特上任以后，首要任務就是實現企業(yè)轉型，力求通過轉變經營方式來面對業(yè)務上的壓力。

眼下，福特從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務商的轉型計劃正在中國市場加速落地。從今年開始，福特大部分在華銷售的新車型將搭載Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)。到2021年，福特將在中國量產首款搭載蜂窩車聯(lián)網技術（C-V2X）的車型，中國也將成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產車上的市場。

在華打造完整業(yè)務鏈

陳安寧認為，當前福特在中國市場需要做的就是加速新車型的導入速度，打造完整業(yè)務鏈。

事實上，福特中國近兩年銷量下滑，業(yè)內普遍認為是“1515戰(zhàn)略”后，新車型導入速度減緩所致。對于這一原因，福特內部管理層也相對認同。

“福特并不是沒有產品，只是更新速度較慢。過去幾年，隨著中國市場的快速變化，福特產品缺少了一些接地氣的成份。”陳安寧坦言，為改變此情況，福特已經宣布至2025年底，福特汽車會在中國推出超過50款新車型，這一數量只會有所增加，不會減少。

與加快新車導入速度一同進行的，還有福特中國職能范圍的擴大。在陳安寧上任之初，福特總部就宣布中國業(yè)務升級為獨立運營的業(yè)務單元，直接向全球總部匯報。

“自我去年到任開始，就著手要打造一個完整、有競爭力、高效的業(yè)務鏈。”陳安寧告訴記者，“我們要把福特中國真正做成有總部、完整業(yè)務鏈的企業(yè)，以前許多職能也有，但不完整，不能串聯(lián)在一起。福特在中國更需要具備與福特全球能力匹配的各種業(yè)務能力。”

在陳安寧看來，福特此前在全球的發(fā)展模式如同一只大象，福特中國就像是大象的一條腿，可能比較粗，但也只是大象的一部分而已，本身并不完整。“但現在，福特希望把福特中國變成一只有實力的小老虎，擁有完整的業(yè)務鏈。”

如何扭轉福特在華的發(fā)展困境？考驗著陳安寧帶領的福特中國管理層的智慧。