中國保險汽車安全指數(shù)第二批測評結果出爐 共涉及11款車型

每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 姚祥云    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

3月26日，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（以下簡稱“管理中心”）在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導下，發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱“安全指數(shù)”）2018年度第二批車型測試評價結果。

具體來看，本次發(fā)布的2018年度第二批測評車型結果，共涉及11款車型。測評結果顯示，在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，7款車型獲得較差評價；在車內乘員安全指數(shù)方面，8款車型均為一般或較差評價。在車外行人安全指數(shù)方面，有10款車型獲得了良好及以上評價。在車輛輔助安全方面，11款車型中僅有5款搭載FCW和AEB。

此外，此次測評過程中，還發(fā)現(xiàn)了多項在車輛設計和安全配置方面待改善問題。如：安全氣囊在車型評測結果提升方面中還有較大的提升空間。此次參評的大多數(shù)車型在不同類型的氣囊配置率方面，低于歐美發(fā)達國家的平均水平。在低速碰撞試驗中，氣囊不應起爆而發(fā)生起爆的問題在一定數(shù)量的車型上存在，這將導致此部分車型維修費用明顯高于其他車型。在小偏置碰撞試驗中，部分裝備了側氣簾的測評車輛存在側氣簾應起爆而未起爆或起爆后對乘員覆蓋不足的問題。

“現(xiàn)在有些安全氣囊的配置和安全策略需要進行一些調整，這次測評的11款車里面有4款車低速碰撞的安全氣囊起爆了。” 中國保險汽車安全指數(shù)管理中心常務副主任萬鑫銘表示，客觀來講，在低速碰撞的情況下，安全氣囊是不應該起爆的，把碰撞的安全策略調整，就可以達到比較好的狀態(tài)。

據(jù)了解，管理中心將持續(xù)深入推進測試評價工作，進一步加強與汽車企業(yè)的交流溝通，不斷豐富參評車型，探索引入新能源車型測試評價。今后還將完善當前發(fā)布方式，按照“完成一款，發(fā)布一款”進行發(fā)布，同時結合國際交流研討等，集中召開現(xiàn)場發(fā)布。

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