特斯拉起訴前華裔員工，自動(dòng)駕駛技術(shù)竊密爭(zhēng)議為何頻發(fā)？

資料圖片 （每經(jīng)記者 劉玲 攝）

3月21日，特斯拉對(duì)前員工曹光植（Cao Guangzhi，音譯）提起民事訴訟，控訴他竊取了特斯拉自動(dòng)駕駛的源代碼。目前，曹光植就職小鵬汽車(chē)。這已經(jīng)是中美自動(dòng)駕駛界的第三起法律訴訟。

《財(cái)經(jīng)》拿到的特斯拉起訴曹光植訴狀后，并且從14頁(yè)訴狀中梳理了事情發(fā)展的關(guān)鍵信息：

1.曹光植是特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的核心工程師，可以獲得特斯拉自動(dòng)駕駛高度機(jī)密的核心信息，包括源代碼。

2.曹在2017年至2018年期間使用他的個(gè)人iCloud賬戶(hù)創(chuàng)建了特斯拉機(jī)密信息的備份副本。特斯拉調(diào)查顯示，在2018年3月25日到2018年12月26日，他用iCloud備份了硬件、自動(dòng)駕駛和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)源代碼庫(kù)，訪問(wèn)超過(guò)了30萬(wàn)個(gè)文件。這違反了特斯拉的政策和法律義務(wù)。

3.在2018年11月2日至11月13日期間，曹創(chuàng)建了所有Autopilot源代碼的.zip壓縮文件。

4.特斯拉不知道曹何時(shí)開(kāi)始與小鵬汽車(chē)接觸。曹的妻子提到小鵬汽車(chē)在2018年11月26日向曹發(fā)過(guò)口頭Offer。

5.2018年12月1日，曹開(kāi)始從他的筆記本電腦中刪除文件。

6.他在12月5日到9日之間前往中國(guó)，沒(méi)有告訴他的經(jīng)理他要去哪里或?yàn)槭裁础?/p>

7.曹于12月12日收到小鵬汽車(chē)正式的書(shū)面聘用通知，職位是“資深工程總監(jiān)，感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人”。

8.曹在12月份刪除了超過(guò)12萬(wàn)份文件，12月26日將他的iCloud帳戶(hù)與公司電腦切斷連接。

9.12月27日至1月1日，曹多次登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡(luò)；

10.2019年1月3日，曹突然宣布辭去特斯拉的工作，第二天就有效。曹當(dāng)時(shí)沒(méi)有告訴任何人，他已經(jīng)接受了小鵬汽車(chē)的Offer。

11.1月4日，是他在特斯拉的最后一天，曹清除了他的瀏覽器歷史記錄。

特斯拉在訴狀中多次暗示曹光植的不端行為與去小鵬汽車(chē)的時(shí)間點(diǎn)有重合，并強(qiáng)調(diào)小鵬汽車(chē)已經(jīng)有五名前特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的員工。特斯拉律師在訴狀中寫(xiě)到：“特斯拉認(rèn)為曹和他的新雇主將繼續(xù)不受限制地使用特斯拉核心技術(shù)，這是特斯拉五年多的工作成果和超過(guò)數(shù)億美元的投資。”

對(duì)此，小鵬汽車(chē)對(duì)《財(cái)經(jīng)》回應(yīng)：“在曹光植先生入職前后，小鵬汽車(chē)都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱(chēng)的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車(chē)已針對(duì)此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查。”

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬也在朋友圈回應(yīng)：“在數(shù)周前，我就聽(tīng)說(shuō)Elon之前在Tesla內(nèi)部數(shù)次提及小鵬汽車(chē)，并期望相關(guān)團(tuán)隊(duì)關(guān)注，如果這次是這樣的方式來(lái)表達(dá)，我相當(dāng)不解，用一個(gè)懷疑的民事訴訟，通過(guò)打壓工程師的方法來(lái)進(jìn)行？”

小鵬汽車(chē)多次被提及

事實(shí)上，早在曹光植案件之前，蘋(píng)果也發(fā)生過(guò)兩起華人工程師竊密案件，小鵬汽車(chē)多次被提及。

第一起華人工程師竊密案發(fā)生在2018年7月7日，蘋(píng)果報(bào)警，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）在圣荷西機(jī)場(chǎng)抓捕前員工張小浪（Xiaolang Zhang），并對(duì)他進(jìn)行刑事調(diào)查。

張曉浪此前在蘋(píng)果負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛的設(shè)計(jì)與電路板測(cè)試。去年4月1日至28日回國(guó)休產(chǎn)假。4月30日回到公司以后，提出離職并打算回中國(guó)工作，并告訴他的上級(jí)他打算加入一家中國(guó)的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司——小鵬汽車(chē)。

蘋(píng)果產(chǎn)品安全部門(mén)檢查張曉浪的歷史網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)記錄，發(fā)現(xiàn)在離職前的4月28-29日，他大量搜索和有針對(duì)性的從機(jī)密數(shù)據(jù)庫(kù)中下載應(yīng)用信息，他在兩個(gè)不同的數(shù)據(jù)庫(kù)中，兩天下載文件高達(dá)609條和3390條，從去年7月到今年3月正常工作的近六個(gè)月的時(shí)間，他才從后者的數(shù)據(jù)庫(kù)下載文件1484條。

此外，蘋(píng)果內(nèi)網(wǎng)監(jiān)控?cái)z像頭顯示，4月28日晚上9點(diǎn)14分，張曉浪進(jìn)入自動(dòng)駕駛軟件與硬件實(shí)驗(yàn)室，不到一個(gè)小時(shí)以后，他帶著電腦鍵盤(pán)、一些線纜和一個(gè)大紙盒離開(kāi)。

查詢(xún)到張曉浪的異常行為后，5月1日晚間，蘋(píng)果安全部門(mén)再次約張曉浪面談,他承認(rèn)從實(shí)驗(yàn)室取走兩塊電路板和一臺(tái)Linux服務(wù)器，承認(rèn)通過(guò)Airdrop功能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至妻子的筆記本電腦中，同時(shí)同意蘋(píng)果相關(guān)人員搜查他妻子的電腦。蘋(píng)果安全部門(mén)員工發(fā)現(xiàn)，4月29-30日，他妻子的電腦中多了大概40G的數(shù)據(jù)。目前，他妻子的電腦由FBI保管。

小鵬汽車(chē)對(duì)本起案件回應(yīng)稱(chēng)：“張曉浪在5月初入職當(dāng)天簽署了知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒(méi)有記錄顯示他向小鵬汽車(chē)上報(bào)任何敏感和違規(guī)的情況。我們于6月27日獲悉美國(guó)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)對(duì)張曉浪的調(diào)查，并按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。我們將繼續(xù)積極配合關(guān)于此事的相關(guān)調(diào)差，并遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的處理辦法。”

第二起案件出現(xiàn)在兩個(gè)月前。蘋(píng)果起訴華人工程師陳繼中（JiZhong Chen，音譯）涉嫌竊取公司商業(yè)機(jī)密。蘋(píng)果發(fā)現(xiàn)他將2000多個(gè)機(jī)密文件備份到他的個(gè)人電腦上，包括自動(dòng)駕駛項(xiàng)目手冊(cè)、原理圖。最敏感的照片包括：有一張標(biāo)記為12月19日，描繪的是蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)架構(gòu)；另一張標(biāo)記為2018年6月，描繪的是自動(dòng)駕駛車(chē)輛線束的裝配圖。

在《財(cái)經(jīng)》獲取的JiZhong Chen的訴狀中提到，他期間有去外部的兩家公司面試，其中一家是蘋(píng)果在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但訴狀并未提及任何公司名稱(chēng)。曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，陳繼中曾去小鵬汽車(chē)面試。對(duì)此，小鵬汽車(chē)新聞發(fā)言人對(duì)《財(cái)經(jīng)》澄清，小鵬汽車(chē)從未收到該員工求職申請(qǐng)，是媒體誤報(bào)。

在這三起華人工程師竊密案中，不一樣的是，曹光植是民事訴訟，訴訟主體是特斯拉，被告是工程師個(gè)人，民事訴訟的法律后果可能是罰款，以及商業(yè)上的禁令；在蘋(píng)果竊密案中，蘋(píng)果是刑事訴訟，蘋(píng)果報(bào)警，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局抓人，訴訟主體是美國(guó)政府，被告是個(gè)人，案件結(jié)果最高可判竊密者長(zhǎng)達(dá)10年的監(jiān)禁和25萬(wàn)美元的罰款。

何小鵬在事發(fā)之后寫(xiě)到：“我第一次創(chuàng)業(yè)，也曾經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但是基本上那個(gè)時(shí)候類(lèi)似的口水仗都在美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司之間，現(xiàn)在第二次創(chuàng)業(yè)發(fā)現(xiàn)情況已經(jīng)從美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司延伸到中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司，我相信這是未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)中高科技領(lǐng)域?qū)沟谋厝贿^(guò)程。”

在國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)勢(shì)力中，有車(chē)廠使用了百度阿波羅的技術(shù)，有車(chē)廠使用了Mobileye的技術(shù)，還有車(chē)廠用Aurora的技術(shù)。一名小鵬汽車(chē)內(nèi)部人士向《財(cái)經(jīng)》透露，小鵬汽車(chē)選擇自己研發(fā)核心軟件而非使用第三方解決方案，原因是要研究更加適合中國(guó)的本土化場(chǎng)景；選擇自主研發(fā)，首先就需要大量招聘自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人。

據(jù)了解，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)主攻L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，方向是研發(fā)高速變道和泊車(chē)。到底是人才引進(jìn)還是商業(yè)竊密，還需要等待證據(jù)與最終的審判結(jié)果。

為何自動(dòng)駕駛技術(shù)竊密爭(zhēng)議頻發(fā)？

在華人工程師涉及第三起知識(shí)產(chǎn)權(quán)竊密案時(shí)，有人感嘆“未來(lái)科技公司對(duì)華人的防范會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。”事實(shí)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的竊密案遠(yuǎn)遠(yuǎn)不局限于華人工程師，近年來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛頻頻發(fā)生，它也經(jīng)常發(fā)生在美國(guó)公司之間。

蘋(píng)果公司曾經(jīng)在公開(kāi)信中稱(chēng)，僅在2017年公司抓取了29名竊密者，其中12人因?yàn)榍楣?jié)嚴(yán)重被起訴。在這次特斯拉的起訴中，特斯拉一共起訴5名竊密者，其中四名與硅谷自動(dòng)駕駛公司Zoox有關(guān)。這些自動(dòng)駕駛公司們互相的起訴也頻頻發(fā)生，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，百度也曾起訴前任員工，也是景馳創(chuàng)始人王勁。

自動(dòng)駕駛的第一大案當(dāng)屬谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo與Uber自動(dòng)駕駛長(zhǎng)達(dá)一年的糾紛。

之所以說(shuō)這個(gè)案件是第一大案，因?yàn)樗窃擃I(lǐng)域行業(yè)龍頭的對(duì)決。谷歌告的這個(gè)人叫安東尼·萊萬(wàn)夫斯基（Anthony Levandowski，簡(jiǎn)稱(chēng)萊萬(wàn)）。萊萬(wàn)，可謂是Waymo硬件的奠基人，Uber收購(gòu)了一家叫做Otto的公司，這家公司萊萬(wàn)創(chuàng)建的，收購(gòu)之后萊萬(wàn)去Uber成為了自動(dòng)駕駛部門(mén)的負(fù)責(zé)人。

Waymo是最早研發(fā)自動(dòng)駕駛的公司，可以說(shuō)是硅谷絕大部分自動(dòng)駕駛公司的黃埔軍校，技術(shù)積淀在行業(yè)數(shù)一數(shù)二；長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果完全無(wú)人駕駛真的實(shí)現(xiàn)了，本質(zhì)上是可以讓車(chē)直接接送人上班上學(xué)，這就動(dòng)了Uber的蛋糕，Uber坐不住了。當(dāng)時(shí)Uber還在創(chuàng)始人特維斯·卡蘭尼克的領(lǐng)導(dǎo)下。

在最終的庭審階段，Waymo不再把火力對(duì)準(zhǔn)萊萬(wàn)，而是Uber公司的創(chuàng)始人卡蘭尼克。Waymo的律師開(kāi)場(chǎng)陳述就表達(dá)“卡蘭尼克認(rèn)為勝利遠(yuǎn)比遵守法律重要。”

Waymo是否提供了足夠的證據(jù)證明Uber不僅竊取了商業(yè)秘密，還應(yīng)用到了目前的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目中，將由陪審團(tuán)來(lái)決定。

案件糾紛長(zhǎng)達(dá)一年之久，以Uber與谷歌庭外和解告終，Uber賠償Waymo價(jià)值2.45億美元的股份，也在起訴過(guò)程中開(kāi)除了萊萬(wàn)。盡管法院并沒(méi)有給案件定性，和解發(fā)生在Waymo披露更多資料前，Uber的股份賠償也確實(shí)低頭了。

總之，因?yàn)槿R萬(wàn)的竊密案，給Uber帶來(lái)的麻煩和停滯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益。因?yàn)楣偎竞蛢?nèi)斗，Uber在行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛事業(yè)部的工作幾近停滯一年之久。

這兩年是自動(dòng)駕駛行業(yè)新公司成立最密集的時(shí)間段，特斯拉是L3級(jí)別輔助自動(dòng)駕駛的龍頭，Waymo則是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺狞S埔軍校。各大自動(dòng)駕駛公司迅速崛起，這些公司在解決相同或者類(lèi)似的問(wèn)題，這既帶來(lái)人才的頻繁流動(dòng)和自動(dòng)駕駛行業(yè)的繁榮，同時(shí)也帶來(lái)各種知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。

《財(cái)經(jīng)》記者 劉泓君/文