起售價20.88萬元的亞洲龍 征戰(zhàn)B+級車市場勝算幾何？

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)實習編輯 張北    

圖片來源：官方供圖

預熱一年之久的亞洲龍，終于上市了。

3月22日晚，亞洲龍正式對外公布了售價區(qū)間，新車推出2.5L燃油版和雙擎版兩種動力，其中燃油版售價區(qū)間為20.88萬-24.48萬元，雙擎版售價區(qū)間為22.68萬-28.98萬元。

“作為TNGA的旗艦車型以及一汽豐田未來的旗艦車型，亞洲龍的市場定位在B+級以上。”一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示。

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隨著豪華品牌入門級車型價格的不斷下探，非豪華品牌B級轎車市場份額正在被蠶食，產(chǎn)品差異化和布局精細化已經(jīng)成為各大車企目前的應對之道。將亞洲龍定位在B+級以上的一汽豐田，或許正是出于這樣的考慮。

國內(nèi)車市素來就有“得B級車者得天下”一說，如今激戰(zhàn)正酣的中高級車玩家不斷在20萬~25萬元的價格區(qū)間內(nèi)投放新品；另外欲尋求更大銷量突破的豪華車企，早已把入門級車型的價格降低到30萬元以下。在此背景下，20.88萬元起售的亞洲龍勝算又有幾分呢？

目前在中高級車市場主要有邁騰、雅閣、帕薩特、君威，以及第七代天籟等車型。不可忽視的是，僅從價格方面來說，亞洲龍的優(yōu)勢并不明顯。如，邁騰售價區(qū)間為18.99萬-31.69萬元、雅閣售價區(qū)間為16.98萬-25.98萬元、帕薩特售價區(qū)間為18.99萬-28.89萬元、凱美瑞售價區(qū)間為17.98萬-27.98萬元。

不過，對于一汽豐田來說，亞洲龍的上市將彌補其在B級轎車市場產(chǎn)品的缺位。在2017年銳志停產(chǎn)之后，皇冠一直維持著月銷3000輛左右的成績，今年1月銷量已經(jīng)掉至1000余輛，即便價格下探也并沒有明顯的拉動之勢。

相比之下，凱美瑞換代以后高歌猛進，月度銷量已經(jīng)從2017年的不足萬輛，快速上升至今年1月的1.9萬輛左右。由此可見，一汽豐田急需在卡羅拉與皇冠之間布局一款戰(zhàn)略車型，豐滿當下的產(chǎn)品線，填補銳志停產(chǎn)后留下的產(chǎn)品線空白。

有分析認為，在豐田內(nèi)部的車型定位中，亞洲龍要比凱美瑞高半個級別，介于凱美瑞與ES之間。從車身尺寸就可以看出，亞洲龍車身尺寸為4978mm，凱美瑞車身尺寸為4885mm。同時，亞洲龍的軸距又與雷克薩斯ES保持了一致，均為2870mm。由此來看，與目前中高級轎車的車型相比，亞洲龍更傾向于通過對細分市場的切割。

就在亞洲龍上市當天，一汽豐田位于天津泰達的TNGA工廠也正式投產(chǎn)。據(jù)了解，新工廠新增年產(chǎn)能12萬輛。按照去年8月一汽豐田在天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會官網(wǎng)獲批的天津一汽豐田泰達工廠新能源車項目顯示，TNGA工廠改造項目竣工投產(chǎn)后，在增加的12萬輛年產(chǎn)能中，包括1萬輛純電動汽車和11萬輛插電式混合動力汽車。

目前，豐田在華首款新能源車型一汽豐田卡羅拉雙擎E+已經(jīng)在本月上市，這標志著一汽豐田正式開始布局國內(nèi)新能源汽車領域。

隨著亞洲龍的上市，一汽豐田將推出更多基于TNGA架構下的車型。據(jù)一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理水谷雅史透露，2019年一汽豐田會有3款TNGA車型上市，2020年繼續(xù)導入更多的TNGA車型，銷量占比將達到90％左右。