首家取消波音訂單的來了！印尼一航空公司要求取消49架737 Max訂單

圖片來源：攝圖網(wǎng)（圖文無關(guān)）

波音飛機近半年來在全球的兩起空難，終于對波音公司的訂單造成實質(zhì)性影響。

3月22日，印尼鷹航（National Carrier Garuda Indonesia）宣布已經(jīng)致信波音公司，要求取消此前預(yù)定的49架737 Max 8窄體客機的訂單。

印尼鷹航也因此成為世界上第一家在兩起空難后公開宣布計劃取消波音飛機訂單的航空公司。

印尼鷹航：失事客機失去了乘客的信任

路透援引印尼鷹航首席財務(wù)官Fuad Rizal的話說，該公司可能會將該價值60億美元的訂單換為對波音旗下另一種機型的采購，但談判仍在進行中。

印尼鷹航發(fā)言人向美國CNBC回應(yīng)此事時表示，還沒有收到波音公司的反饋信息，但計劃本月28日在印尼首都雅加達(dá)與到訪的波音公司相關(guān)人員進一步討論此事。

印尼鷹航總裁Ari Askhara在本周四曾表示，受到空難的負(fù)面影響，乘客們都不會選擇737 MAX-8機型出行。由于該機型不再受到乘客的信任，因此他們不得不取消訂單。

目前印尼鷹航僅擁有一架波音737 MAX-8，鷹航可以選擇賣出或出租，甚至還可以將這架飛機賣回給波音公司。

華爾街見聞會員專享文章曾寫到，本次出事的737MAX8機型是此前737NG（Next Generation）的升級版本，主動宣布“有意向”取消737訂單的航空公司，更多地是在擺出要賠償?shù)淖藨B(tài)，真的要“跳單”無疑是給自己宣布“死刑”——今后機隊和業(yè)務(wù)不用擴張了，甚至因為飛機陸續(xù)退役還要萎縮。

頻繁空難波音公司股價不降反升

波音737 Max 8型客機近5個月來在兩起重大空難中墜毀。

去年十月，印尼獅航運營的波音737 Max 8型客機墜入爪哇海，機上189人全部遇難。不到五個月后，埃塞俄比亞航空公司運營的波音同一類型飛機也不幸墜毀，機上157人無一生還。

在埃航空難發(fā)生后，包括中國、印尼、加拿大、美國等在內(nèi)的各國空管部門先后停飛了波音737MAX型客機。

值得注意的是，近5個月來的兩起空難，對波音公司的股價影響非常有限。

截至3月21日美股收盤，波音股價報372.70美元，較埃航空難發(fā)生后（3月11日開盤價）反而升了0.39%，較去年印尼獅航空難發(fā)生時（10月29日開盤價）升幅更達(dá)3.85%。

本周，波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg發(fā)公開信，強調(diào)將發(fā)布軟件更新，但只字未提道歉及賠償。

華爾街見聞今早提及，波音打算給新737 Max安裝“不一致信號燈”并對現(xiàn)有飛機進行改造，用來提醒飛行員迎角傳感器是否發(fā)生故障。而美國FBI已經(jīng)對波音展開調(diào)查。

彭博社此前援引消息人士的話說，波音飛機的安全問題正在推動中國考慮是否完全從采購清單中排除737MAX，或者將其替換為其他波音機型。如果中國停止采購737MAX，將是波音公司面臨的又一次挫折。

（華爾街見聞 胡琛）