央視財(cái)經(jīng) 2019-03-22 08:44:12
19日,工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出將加快完善甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局,加快甲醇汽車(chē)制造體系建設(shè),并提高市場(chǎng)應(yīng)用水平。
意見(jiàn)指出,重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū),加快M100甲醇汽車(chē)的應(yīng)用,鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車(chē)。
專家表示,此份《意見(jiàn)》將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由動(dòng)力多元化邁向燃料多元化。2018年,我國(guó)原油對(duì)外依存度高達(dá)70%,天然氣對(duì)外依存度也超過(guò)4成。
與此同時(shí),我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主,其中40%以上是高硫劣質(zhì)煤,不適宜直接用作發(fā)電或制造燃料,但可用于生產(chǎn)甲醇。推動(dòng)甲醇汽車(chē)發(fā)展符合我國(guó)國(guó)情。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)專家委成員魏安力:高硫煤,還有一些煤矸石,把它去做甲醇。煤是甲醇的原料,但它是煤工業(yè)當(dāng)中的一些副產(chǎn)品附屬品,或者是一些不可以去做別的東西的來(lái)做甲醇。不能說(shuō)它全部都是廢物利用,但是它完全是個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
實(shí)際上自2012年起,全國(guó)5省市就已經(jīng)開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。貴陽(yáng)市內(nèi)不少出租車(chē)已經(jīng)投用甲醇燃料汽車(chē),今年貴州省還定下推廣甲醇汽車(chē)一萬(wàn)輛的任務(wù)。
而對(duì)車(chē)友來(lái)說(shuō),最關(guān)心的無(wú)非有三方面,一是安全,二是費(fèi)用,三是哪里能買(mǎi)?
安全
自2012年,工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作,進(jìn)一步對(duì)社會(huì)關(guān)注的甲醇汽車(chē)適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等性能進(jìn)行了科學(xué)系統(tǒng)地驗(yàn)證,為甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。
費(fèi)用
貴州省貴陽(yáng)市吉德士出租汽車(chē)有限公司駕駛員陸文強(qiáng)介紹:一公里燒汽油要6或7毛錢(qián),甲醇大概是4毛錢(qián)左右,每一公里節(jié)約了2到3毛錢(qián),一天算下來(lái)有幾十塊錢(qián)。
貴陽(yáng)已經(jīng)有15個(gè)甲醇加注站分散在各個(gè)地方,現(xiàn)在貴陽(yáng)更新的出租車(chē)車(chē)輛,上的新車(chē),基本上全是甲醇車(chē)。
購(gòu)買(mǎi)
吉利汽車(chē)、陜重汽、宇通汽車(chē)、一汽靖燁等一批汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè),已擁有甲醇汽車(chē)專有技術(shù)。
甲醇汽車(chē)有哪些優(yōu)勢(shì)?推廣應(yīng)用如何循序漸進(jìn)?將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)哪些新變化?
3月21日《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》邀請(qǐng)?zhí)旖虼髮W(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德和央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員王冠做客演播室,進(jìn)行解讀。
新聞背景:
我國(guó)具有富煤、缺油、少氣的資源稟賦特點(diǎn),能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主,原油和天然氣資源的對(duì)外依存度較高,2018年原油對(duì)外依存度達(dá)70%,天然氣對(duì)外依存度達(dá)43%。
而我國(guó)煤炭資源中40%以上是高硫煤,這些高硫劣質(zhì)煤不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料,但可用于生產(chǎn)甲醇,目前我國(guó)煤基甲醇占比約為75%,其他利用焦?fàn)t氣、煤層氣等原料也可生產(chǎn)甲醇。2017年國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能為8351萬(wàn)噸、產(chǎn)量為6147萬(wàn)噸,開(kāi)工率約74%,處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)。
姚春德:推廣甲醇汽車(chē)是為了能源安全
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德:推廣甲醇汽車(chē)主要是為了能源的安全,現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)是2.4億輛,一年要消耗約5億多噸的汽油,70%是依靠進(jìn)口的,隨著汽車(chē)數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大,汽油進(jìn)口量可能還會(huì)增加,這就存在一些問(wèn)題,能不能買(mǎi)得到?能不能運(yùn)回來(lái)?運(yùn)回來(lái)能不能用得起?這種相對(duì)較高的對(duì)外依存度,給我們的能源安全帶來(lái)了很大的壓力,而甲醇是用煤炭生產(chǎn)的,我們是一個(gè)富煤的國(guó)家,從原料供給上能夠得到保障。
姚春德:推廣甲醇汽車(chē)是燃料走上多元化的重要之路
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德:對(duì)于百姓關(guān)心的甲醇汽車(chē)的使用情況,根據(jù)試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn),雖然行駛過(guò)程當(dāng)中消耗量要比汽油要多一點(diǎn),一般轎車(chē)如果加滿一箱甲醇的話,大概可以跑350公里左右,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的話一天加一次就足夠使用了,私家車(chē)使用也是夠的。
發(fā)展甲醇汽車(chē)是燃料走上多元化重要的道路,甲醇不同于汽柴油,也不同于天然氣,是燃料多元化的一種途徑,我國(guó)從汽車(chē)引進(jìn)特別是改革開(kāi)放之后汽車(chē)業(yè)迎來(lái)大發(fā)展,基本上是跟著人家跑,但甲醇汽車(chē)不一樣,甲醇是中國(guó)自己做的,完全是依據(jù)自己的能源特點(diǎn),基于自己能源的稟賦發(fā)展出來(lái)符合中國(guó)特點(diǎn)的汽車(chē)。
王冠:甲醇汽車(chē)想提速要給產(chǎn)業(yè)政策更要靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員王冠:汽車(chē)的不斷發(fā)展過(guò)程中,中國(guó)開(kāi)始拿出了本土化的方案和探索,甲醛汽車(chē)很重要的意義是結(jié)合本土化資源稟賦的優(yōu)勢(shì),而不是跟跑者的角色。
另一方面,甲醇汽車(chē)想提速,要給產(chǎn)業(yè)政策,比如新能源車(chē)也都要先給產(chǎn)業(yè)政策,但最終是靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,讓市場(chǎng)來(lái)配置資源,來(lái)提升效率。一開(kāi)始產(chǎn)業(yè)政策要有鋪路和領(lǐng)進(jìn)門(mén)的過(guò)程,然后,要讓甲醇的生產(chǎn)企業(yè),包括汽車(chē)企業(yè)以及整個(gè)用戶在產(chǎn)業(yè)政策之后看到未來(lái)的前景,因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的,傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭也在轉(zhuǎn)型,都是精神飽滿地投入到新時(shí)代汽車(chē)變局之中,甲醇汽車(chē)如何能分得一杯羹,還能夠站得穩(wěn)、跑得遠(yuǎn),其實(shí)要做的工作還有很多。
姚春德:推廣甲醇汽車(chē)是燃料多元化緩解能源安全壓力資源綜合利用的重要舉措
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德:促進(jìn)甲醇汽車(chē)發(fā)展,推進(jìn)燃料多元化也是為了緩解能源安全。
有一句老話叫手中有糧心中不慌,能源安全得到了保障,經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了底氣,同時(shí)資源也能得到充分利用,喚醒那些沉睡的資源,比如劣質(zhì)煤,不能發(fā)電也不能煉鋼,但可以用來(lái)生產(chǎn)甲醇,充分利用過(guò)剩產(chǎn)能讓它發(fā)揮作用,促進(jìn)資源綜合利用。
(封面圖片來(lái)源于每經(jīng)原創(chuàng))
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