明懟暗合作，董明珠將與魏建軍聯(lián)袂演繹什么叫“沒有永遠的敵人”

圖片來源：攝圖網(wǎng)

每經(jīng)實習記者 裴健如 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

日前，一張帶有“熱烈歡迎格力電器集團領導蒞臨指導”和長城汽車字眼的圖片在網(wǎng)絡上被瘋傳。前兩天還互懟得不可開交的“董小姐”和魏建軍，怎么在私下開始接觸談合作？

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向長城汽車方面求證，對方表示：“格力與長城汽車確實正在就合作一事進行接觸，但具體的合作事宜尚未確定，目前不便對外公開透露。”

而早在幾天前，格力電器董事長董明珠在央視播出的《對話》欄目中曾炮轟了整個汽車圈，直言“對中國汽車行業(yè)不滿意”。彼時，第一個站出來回應的，就是長城汽車董事長魏建軍。被稱作汽車圈“耿直boy”的魏建軍，面對董小姐對汽車圈的非議，直接回應：“董明珠應該對汽車心存敬畏。”

前腳隔空diss，后腳洽談合作。不少網(wǎng)友調(diào)侃，董明珠和魏建軍這一波操作，正應了那句老話——“沒有永遠的敵人，只有永遠的利益”。

董小姐公開diss汽車圈

身為格力電器的董事長，董明珠一向以快言快語著稱。3月7日，在央視播出的《對話》欄目中，董明珠稱“中國汽車的精度不夠，沒有精準的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中國的汽車有一點粗制濫造，但是成本并沒有減多少。”

此話一出便一石激起千層浪，不少汽車圈兒的大佬們直呼“扎心”，首先坐不住的就是魏建軍。“我并不認可董明珠的觀點，我有自己不同的看法，中國汽車工業(yè)的制造水平已在全球處于領先地位。”魏建軍直言不諱地說，“我注意到董明珠前段時間開始要造車了，但她應該對汽車心存敬畏，深入了解整個行業(yè)之后再去做判斷。”

不僅如此，彼時正身在日內(nèi)瓦車展的魏建軍還隔空喊話董明珠，邀請她“有空去長城轉轉”。誰能想到，這一次的“不打不相識”，竟然成了格力造訪長城、洽談合作事宜的契機。

其實，在到訪長城之前，董明珠的造車之路并不平坦。董明珠曾經(jīng)立下豪言壯語，稱要不惜成本打造中國的新能源汽車品牌。2017年，董明珠砸上全部身家甚至不惜舉債豪賭銀隆新能源，宣布進入汽車行業(yè)，但銀隆卻變成了“窟窿”，接連曝出裁員、停產(chǎn)、欠債等負面新聞。董明珠也與魏銀倉徹底翻臉，對簿公堂。

但是董明珠仍公開宣稱，“堅決不后悔與銀隆合作，覺得很值得”，并且始終認為，中國汽車行業(yè)幾十年來，沒有真正掌握核心技術，而新能源是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

可見，董小姐在造車方面有著“不撞南墻不回頭”的決心和堅持。業(yè)內(nèi)分析認為，董明珠在與銀隆新能源的合作上吸取了教訓，對于下一個合作對象，董明珠會更加謹慎，而長城汽車或許是一個不錯的選擇。

這也使董明珠“前腳diss，后腳造訪”的行為得到了合理解釋。“銀隆已然那樣了，董明珠正在尋求一個更好的合作伙伴，既然長城拋出了橄欖枝，那董小姐何樂而不為呢？”一位汽車行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

“格力長城聯(lián)姻”大猜想

一方是電器行業(yè)的巨擘，一方是國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭，格力與長城的“聯(lián)姻”，讓不少人格外期待：雙方能在哪些領域碰撞出火花呢？

“首先可能會是新能源，董明珠對新能源有著很大的激情。”上述汽車分析師告訴記者。

今年兩會期間，董明珠在接受媒體采訪時稱，通過新能源汽車業(yè)務，格力打通了平臺。與銀隆合作后，有更多的汽車企業(yè)來找格力合作。這似乎也能為雙方在新能源領域的合作添加佐證。

再來看長城，雖然在新能源汽車銷量上還不及比亞迪和北汽，但對新能源的研發(fā)技術長城已布局多年，并準備在今年發(fā)力。根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將采用混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平臺與四個品牌，并基于四個平臺，分別衍生出多款產(chǎn)品。有觀點推測，格力和長城很有可能在當下最熱的氫能源領域進行合作。

據(jù)了解，長城汽車是中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，并建立起了氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動力XEV項目平臺，并將在新平臺上于2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。

長城汽車副董事長、總裁王鳳英更是在今年兩會期間提出，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素，并對氫能源的發(fā)展提出了多個建議。

“雙方還有可能在制造領域展開合作。”上述汽車分析師告訴記者，格力擅長制造技術，而目前長城的生產(chǎn)基地尚未輻射到兩廣地區(qū)，如果能利用當?shù)貎?yōu)勢，建造生產(chǎn)基地，對長城的整體布局十分有利。

據(jù)記者了解，目前長城汽車已經(jīng)擁有以及即將建成的生產(chǎn)基地有七個：包括河北保定總部、保定徐水、天津濱海、重慶永川、江蘇張家港、山東日照和浙江平湖七大生產(chǎn)基地。今年2月，長城控股集團與泰州市人民政府正式簽約，共同合作建設汽車整車項目，這意味著長城汽車的第八工廠正式落戶泰州。

另外，長城汽車計劃在2025年銷售200萬輛汽車，其中70萬輛將是電池電動汽車。業(yè)內(nèi)分析認為，要順利實現(xiàn)上述銷量目標，需要生產(chǎn)端持續(xù)有力的供給，這對長城汽車來說也是一個艱巨的挑戰(zhàn)。當然還有一種可能是，長城與格力在汽車空調(diào)的供應上或許會有合作。

雖然目前格力與長城的合作尚不明朗，但董明珠和魏建軍的“口水戰(zhàn)”卻收獲了意外結果。有分析認為，在汽車行業(yè)競爭日益激烈的背景之下，跨界企業(yè)之間的抱團取暖、攜手共進將逐漸成為一種新趨勢。