淘金東南亞：從電商風(fēng)云到物流爭霸

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　被認(rèn)為是全球電子商務(wù)市場最后幾個仍未確定勝負(fù)地區(qū)之一的東南亞，在國內(nèi)電商巨頭跑馬圈地之后，正迎來物流、快遞公司的新一輪搶灘。

　　3月6日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐方面獲悉，順豐控股于3月1日戰(zhàn)略投資緬甸物流公司KOSPA Limited（以下簡稱KOSPA），正式進(jìn)入緬甸市場，探索緬甸本地及跨境商機(jī)。此次，順豐出資400萬美元，獲得了KOSPA 25%的股份并進(jìn)入其董事會。

　　而在此之前，東南亞國家已然開始成為國內(nèi)物流市場的“兵家必爭之地”。今年1月，快遞公司百世集團(tuán)在泰國曼谷舉行快遞起網(wǎng)啟動儀式，現(xiàn)場宣布百世快遞業(yè)務(wù)在泰國實(shí)現(xiàn)全境覆蓋。而2018年以來，京東、菜鳥等電商系物流平臺和中通等快遞物流公司與泰國、新加坡、柬埔寨等東南亞國家的合作布局也屢有消息傳出。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，大部分一二線城市，大量的空白讓東南亞的物流市場正處于上升紅利期。

　　在國內(nèi)快遞市場紅海廝殺、互聯(lián)網(wǎng)線上紅利見頂?shù)母窬窒?，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外成為國內(nèi)幾大快遞企業(yè)謀求市場增量的新打法。傳統(tǒng)快遞企業(yè)四處出擊，電商巨頭海外圈地，都讓東南亞成為國內(nèi)物流企業(yè)對決的另一大戰(zhàn)場。

　　巨頭組團(tuán)“下南洋” 國際化鐘情東南亞

　　國際化一直是順豐的重要戰(zhàn)略，這次，順豐又一次選擇落子?xùn)|南亞。

　　公開資料顯示，KOSPA是緬甸一流的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，在緬甸為客戶提供冷鏈解決方案及庫存管理、運(yùn)輸服務(wù)。KOSPA在此前由祐瑪戰(zhàn)略控股有限公司（“祐瑪戰(zhàn)略”）和國分集團(tuán)（“國分”）合資設(shè)立。

　　注資完成后，順豐控股與KOSPA形成深度合作關(guān)系，將幫助鞏固KOSPA在緬甸綜合物流服務(wù)供應(yīng)商中的領(lǐng)導(dǎo)者地位，同時將KOSPA的服務(wù)拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。

　　這不是順豐與緬甸市場的第一次結(jié)緣，據(jù)順豐官網(wǎng)顯示，2016年8月，順豐已開通中國大陸至緬甸的國際標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，順豐此次戰(zhàn)略投資也為中緬貿(mào)易帶來了更多可能的合作機(jī)會。

　　順豐在東南亞的布局也由來已久，2013年10月，順豐開通中國至泰國的跨境配送專線；2017年4月，順豐泰國分公司及曼谷分部正式投入運(yùn)營，順豐的網(wǎng)點(diǎn)開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。2018年9月6日，港交所上市企業(yè)“金源米業(yè)”發(fā)布公告稱，其附屬公司擬與順豐控股子公司組建合營公司，以在越南提供當(dāng)?shù)丶皣H物流倉儲服務(wù)。

　　“順豐出海已經(jīng)很多年了，只要有好的公司、項目都會進(jìn)行拓展，且已經(jīng)在馬來西亞、新加坡、泰國等東南亞國家都有很好的布局，未來順豐會在國際化方面有進(jìn)一步布局。”貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“此外，順豐和UPS、DHL、夏暉合作的后勁都還沒有增長出來，預(yù)計未來順豐在國際業(yè)務(wù)上還會有超過60%-70%的增速。”

　　實(shí)際上，不僅是順豐，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，近來，包括中通、百世在內(nèi)的快遞公司都開始加大進(jìn)軍東南亞市場的力度。2018年4月，中通與柬埔寨國家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系；5月，中通快遞在柬埔寨的分撥公司竣工，日均快件中轉(zhuǎn)能力達(dá)50000票；百世集團(tuán)則在2019年1月11日在泰國曼谷正式起網(wǎng)快遞。

　　快遞公司紛紛鐘情東南亞，趙小敏認(rèn)為，東南亞和中國市場有一定的歷史淵源，中國人的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)路徑、商業(yè)路徑都喜歡先發(fā)展東南亞，從港澳臺到東南亞再到中亞、東歐、西歐是中國企業(yè)普遍的出海路徑。同時他表示，印度市場接下來也會迎來中國快遞公司的密集布局。

　　從電商風(fēng)云到物流爭霸

　　一直以來，東南亞市場都不缺少中國巨頭的身影。

　　2013年，阿里成立新加坡淘寶打響了進(jìn)軍東南亞市場的第一槍，此后幾年里，阿里分別收購東南亞最大電商平臺Lazada、投資印尼最大電商平臺Tokopedia，對于東南亞市場，阿里火力全開，并在電商、支付、云、物流等各方面進(jìn)行全面布局。

　　2018年1月，京東參與了越南電商平臺Tiki的C輪融資，在此之前，京東已完成了對印尼市場的布局，同時和泰國尚泰集團(tuán)成立合資公司并聯(lián)手打造了面向東南亞市場的全新線上零售平臺。

　　在巨頭圈地發(fā)展電商的同時，一同被推進(jìn)的還有物流業(yè)務(wù)。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東南亞物流體系一直是東南亞電商從業(yè)者的心頭之痛，這也成為電商公司加大在東南亞物流投入布局的主要原因之一。

　　2019年1月22日，京東物流無人機(jī)在印尼完成海外首飛，這也是印尼歷史上第一次政府批準(zhǔn)的無人機(jī)貨運(yùn)飛行；2018年9月，京東在東南亞地區(qū)智能倉儲物流中心在泰國正式建成，同時，京東還在曼谷開通211限時達(dá)服務(wù)，在曼谷實(shí)現(xiàn)“上午下單，下午收貨”。而在京東物流“出海”首站印尼，也建成當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚涛锪骶W(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋7大島嶼。

　　同時，阿里旗下的菜鳥也將觸角延伸至東南亞。公開資料顯示，菜鳥在吉隆坡建設(shè)的智能物流骨干網(wǎng)eHub已投入運(yùn)營，縮短通關(guān)時間之余也協(xié)助馬來西亞小企業(yè)將商品運(yùn)往全球。同時，菜鳥在物流倉庫已經(jīng)覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、印度等區(qū)域。

　　而隨著中國傳統(tǒng)物流公司的密集進(jìn)入，以及包括貨拉拉、快狗打車在內(nèi)的同城貨運(yùn)公司對東南亞市場的爭奪之戰(zhàn)愈演愈烈，對東南亞市場的爭奪開始從電商巨頭走向物流玩家。

　　趙小敏表示，目前從印度和越南兩個最火的東南亞國家來看，其市場份額和價值空間都非常大，物流企業(yè)進(jìn)軍后可以在當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)揮非常大的作用。他進(jìn)一步指出，在巨大的機(jī)會面前，不排除會有物流企業(yè)抓住機(jī)會異軍突起。

　　東南亞可以復(fù)制中國移動互聯(lián)網(wǎng)黃金十年嗎？

　　從電商平臺的入駐繁榮，到物流企業(yè)的相繼崛起，電商和物流在東南亞領(lǐng)域的逐漸相輔相成，似乎和中國電商物流發(fā)展路徑極為相似，也讓多數(shù)企業(yè)看到機(jī)會，企圖在這片土地復(fù)制中國電商、快遞的黃金十年。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計到2025年，東南亞電商市場規(guī)模將達(dá)到1020億美元。印尼是東南亞最大的電商市場，2025年的市場規(guī)模將達(dá)到530億美元。越南和泰國的電商市場規(guī)模將排名第二和第三。

　　“不一定要十年。”趙小敏表示，印度、菲律賓、馬來西亞、越南等國家的國情和中國有很大的相似性，中國體系在這些國家有很好的商業(yè)機(jī)會。不過他也認(rèn)為，雖然中國電商的發(fā)展路徑對這些國家有很多的借鑒性，但是這些國家的法律、政策和國內(nèi)還是有很大的區(qū)別，這也為中國的企業(yè)帶來不小的挑戰(zhàn)。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)在布局東南亞市場，不僅面臨著與本土企業(yè)的競爭，也面臨著與其他國家快遞物流企業(yè)的競爭。在海外勞動力成本等方面也將面臨難題。

　　對此，趙小敏認(rèn)為，中國企業(yè)走出去是一件好事，也是必然趨勢。加盟制快遞公司出海要形成團(tuán)隊作戰(zhàn)。與在國外有很好市場的公司、央企形成聯(lián)合艦隊將會成為很好的模式。

　　同時他表示，在東南亞市場，阿里這樣的電商公司已經(jīng)成功走出去，并且有了很好的布局，百世、中通、圓通等這些在國內(nèi)就是依托電商發(fā)展起來的公司可以跟隨阿里的路徑進(jìn)行資源整合，這樣可以避免更大的成本投入，布局海外市場的效率也會更高。