蔚來(lái)取消嘉定建廠計(jì)劃 李斌回應(yīng)：繼續(xù)“代工”模式

每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

3月6日，蔚來(lái)汽車(chē)公布了其上市后的首份年報(bào)。該年報(bào)顯示，2018年，蔚來(lái)年度總收入為49.5億元人民幣，汽車(chē)銷(xiāo)售總額為48.5億元人民幣，占總收入的98%。同時(shí)，蔚來(lái)的虧損仍在擴(kuò)大，凈虧損為96.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)92%。

相比之下，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)量和交付數(shù)量實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。2018年，ES8總產(chǎn)量約為1.28萬(wàn)輛，交付總量約為1.13萬(wàn)輛。蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示：“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)、交付目標(biāo)和預(yù)定收入目標(biāo)，但預(yù)計(jì)今年第一季度、第二季度蔚來(lái)的交付量較低。”

在年報(bào)中，蔚來(lái)確定將取消上海嘉定建廠計(jì)劃。據(jù)了解，早在2018年2月，蔚來(lái)自建的第二工廠正式完成選址，落戶上海嘉定外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃用地800畝左右。彼時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向蔚來(lái)內(nèi)部工作人員處了解到，該工廠將計(jì)劃生產(chǎn)公司的第三、四款車(chē)型。

不過(guò)，在蔚來(lái)2018年第四季度及全年財(cái)務(wù)報(bào)告投資人溝通會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌透露，經(jīng)過(guò)2018年下半年的改造，蔚來(lái)合肥工廠已具備10萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，蔚來(lái)的第三款車(chē)型將繼續(xù)由江淮汽車(chē)生產(chǎn)。“我們還需進(jìn)行一些投資和改造，以達(dá)到15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。未來(lái)兩到三年內(nèi)，基本能夠滿足2~3款車(chē)的生產(chǎn)能力。”李斌說(shuō)。

蔚來(lái)為何要停建上海嘉定工廠？李斌解釋稱，因?yàn)楹献髦圃炷Ｊ揭咽苷J(rèn)可，嘉定工廠的停建對(duì)蔚來(lái)2019年資本支出優(yōu)化會(huì)有一定幫助。

據(jù)李斌透露，蔚來(lái)將堅(jiān)持制造合作模式，后續(xù)生產(chǎn)制造基地還是會(huì)采用這種模式，去尋找包括江淮汽車(chē)在內(nèi)的潛在戰(zhàn)略性合作伙伴。上述蔚來(lái)內(nèi)部工作人員也向記者表示：“目前確定的是制造合作模式一定會(huì)繼續(xù)貫徹，但蔚來(lái)將來(lái)是否還要自建工廠現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)。”

值得注意的是，一直以來(lái)，蔚來(lái)產(chǎn)品定位高端市場(chǎng)，常被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“中國(guó)特斯拉”。但近期特斯拉Model 3在華降價(jià)問(wèn)題，使國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)硝煙彌漫。對(duì)此，李斌表示：“降價(jià)本身對(duì)企業(yè)品牌和消費(fèi)者的忠誠(chéng)度都是巨大的傷害。從長(zhǎng)期來(lái)講，降價(jià)不會(huì)是蔚來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)的策略，我們還是希望通過(guò)更多的服務(wù)創(chuàng)新，來(lái)增加用戶忠誠(chéng)度和滿意度，以提高銷(xiāo)量。”