崛起的改裝車文化：從《飛馳人生》到秋名山?jīng)Q戰(zhàn)

今年的春節(jié)檔電影中有一部叫做《飛馳人生》的喜劇片，由作家兼職業(yè)賽車手韓寒導(dǎo)演、由當(dāng)紅喜劇明星沈騰主演，講述了一個(gè)落魄的職業(yè)賽車手歷經(jīng)艱辛后重返賽場(chǎng)的故事。

事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)的賽車文化還不發(fā)達(dá)，過(guò)去鮮有以賽車為主題的電影，而這部由專業(yè)賽車手韓寒一手導(dǎo)演的類型片，可謂第一次比較精準(zhǔn)地向觀眾介紹了中國(guó)的賽車文化，同時(shí)也讓國(guó)內(nèi)車迷跟著戲中主角體驗(yàn)了一把駛上賽道的夢(mèng)想和激情。

電影一開(kāi)場(chǎng)就是一段非法飆車的鏡頭，一輛改裝版的老款桑塔納旅行版和一輛改裝版的豐田86大顯神威。要是再仔細(xì)留意電影中的畫面，還會(huì)發(fā)現(xiàn)法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超級(jí)跑車的身影。

可以說(shuō)，整部電影中除了沈騰和黃景瑜兩位人物主角，最耀眼的就是各式各樣的改裝賽車了。表面上看，沈騰所駕駛的只是一輛大眾POLO，黃景瑜所駕駛也不過(guò)是一輛豐田雷凌，似乎并不算什么多么厲害的車。但實(shí)際上作為拉力賽改裝版的它們，身價(jià)并不比一輛超級(jí)跑車便宜。

那么，究竟影片中的賽車與現(xiàn)實(shí)中的量產(chǎn)車之間有什么區(qū)別？一個(gè)普通人如果要想像沈騰一樣駕車飛馳，又能夠做點(diǎn)些什么？

細(xì)數(shù)片中三款爆改拉力賽車

在日常生活中，上汽大眾POLO和廣汽豐田雷凌都常見(jiàn)的家用車，兩款車定價(jià)都在10萬(wàn)元級(jí)別，是國(guó)內(nèi)主流的合資轎車。不過(guò)這兩款買菜車與影片中的拉力賽改裝版完全不屬于同一個(gè)物種。

拉力賽的改裝車只有車架與量產(chǎn)車一樣，其他主要部分諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、避震器、方向盤、安全帶、座椅、油門和制動(dòng)踏板、輪胎、剎車盤等等全部都需要更換，而改裝還需符合賽事標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，改裝后的車看起來(lái)更夸張、動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕，以便于比賽。

沈騰所駕駛的那輛改裝版大眾POLO，經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝后，馬力達(dá)到驚人的450匹，扭矩達(dá)到700牛米，百公里加速只有2.9秒，是一輛可以秒殺大多數(shù)跑車的超級(jí)拉力賽車。據(jù)《飛馳人生》劇組透露，改裝一款車花費(fèi)為300多萬(wàn)元，而電影中沈騰所飾演的角色費(fèi)了九牛二虎之力才拉來(lái)百萬(wàn)元的贊助費(fèi)也直接說(shuō)明了改裝車的身價(jià)非同一般。 顯然這樣的POLO早已經(jīng)不是我們所熟知的POLO。

而影片中的POLO基于全新一代的POLO打造，屬于POLO的第六代車型，目前該車已經(jīng)在海外發(fā)售，但國(guó)內(nèi)在售的還是第五代車型，新一代車型預(yù)計(jì)2019年年中才引入國(guó)內(nèi)。

與老款車的圓潤(rùn)風(fēng)格不同，全新一代POLO外觀設(shè)計(jì)更為凌厲和運(yùn)動(dòng)，更接近于高爾夫的設(shè)計(jì)。新車的車身尺寸為4053mm/1780mm/1448mm，軸距為2564mm，比老款車型更長(zhǎng)更寬也更低矮，這樣的變化都在凸顯全新POLO的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)化。

動(dòng)力方面，全新一代POLO有望搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，另外還有GTI車型引入，該車或繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)具體數(shù)據(jù)還要等到新車上市后最終揭曉。

影片中沈騰的對(duì)手黃景瑜所駕駛的是一輛改裝版的廣汽豐田雷凌。同樣的，這款車也是基于全新一代的雷凌而打造。全新一代雷凌是豐田在TNGA架構(gòu)下基于GA-C平臺(tái)打造的一款新車，其設(shè)計(jì)較之老款車變得更加運(yùn)動(dòng)和犀利。動(dòng)力方面，全新一代雷凌目前公布了混動(dòng)版車型的配置，將搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。

值得一提的是，相較于兄弟車型卡羅拉，雷凌在拉力賽中的出現(xiàn)幾率實(shí)際上很小，這是由于雷凌是2014年才在廣汽豐田生產(chǎn)的一款新車，在海外只有卡羅拉一款車，而在國(guó)內(nèi)豐田為了平衡一汽豐田與廣汽豐田兩家合資公司的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)“一車多銷”才打造了雷凌。不過(guò)雷凌能夠被改裝成影片中的樣子，也側(cè)面說(shuō)明了雷凌有著不錯(cuò)的功底。

電影中出現(xiàn)的另一個(gè)拉力賽車是斯巴魯XV，出于劇情需要這款車在高速過(guò)彎時(shí)撞到了一棵樹(shù)上，顯現(xiàn)出拉力賽的驚險(xiǎn)程度。而斯巴魯在拉力賽車場(chǎng)上的戰(zhàn)績(jī)有目共睹，該品牌長(zhǎng)期憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)獨(dú)步天下。

事實(shí)上，導(dǎo)演韓寒本身就曾是斯巴魯?shù)能囀植⑷〉眠^(guò)國(guó)內(nèi)冠軍名次。同樣的道理，大眾POLO也是韓寒駕駛過(guò)的拉力賽車，他本人曾是上汽大眾333車隊(duì)的成員，他曾駕駛改裝POLO奪取過(guò)賽車生涯中的首個(gè)年度冠軍。從這個(gè)意義上將，POLO對(duì)韓寒的賽車生涯有著非凡的意義，也因此POLO成了這部影片中最火的一款車。

普通人能夠飛馳嗎？

可以肯定的說(shuō)，普通人如果駕駛自己的POLO和雷凌去擅自效仿影片中的動(dòng)作，將是十分危險(xiǎn)的，就像影片中沈騰在駕校強(qiáng)行用一輛桑塔納教練車飆車，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸一樣。賽車中常見(jiàn)的漂移過(guò)彎等激烈駕駛技巧，都要通過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練才能獲得。

《飛馳人生》作為一部電影，不光是向人們展示賽車，更多是以賽車為載體感染和吸引更多的人去了解賽車文化。在國(guó)內(nèi)，普通人并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)賽車，相反賽車大門像所有人敞開(kāi)，只要有一個(gè)賽車夢(mèng)和一顆想駕駛賽車的心。

常見(jiàn)的賽車賽事可以分為F1方程式、拉力賽、越野賽、耐力賽、競(jìng)速賽等不同領(lǐng)域，國(guó)際知名的賽事多數(shù)由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)管理。其中，拉力賽有著很廣泛的歡迎度，如影片中出現(xiàn)的巴音布魯克拉力賽，這種賽事通常與路況復(fù)雜、翻山涉水、比賽時(shí)間長(zhǎng)、艱苦異常相伴，因此可觀賞性也很高。當(dāng)前全球著名的拉力賽事有WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）、達(dá)喀爾拉力賽、CRC（中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽），而在拉力賽中我們會(huì)看到很多基于常見(jiàn)的量產(chǎn)車改裝而來(lái)的拉力賽車。

最受拉力賽歡迎的正是各車企的主流A級(jí)車型，例如大眾POLO、高爾夫，豐田卡羅拉，福特?？怂?，本田飛度、思域，三菱EVO，斯巴魯翼豹、雪鐵龍C4，雪佛蘭科魯茲等等。而且參賽的車輛多是兩廂車版本，這是因?yàn)閮蓭嚀碛兄痰亩梯S距、更易于駕駛員充分掌控車輛的情況。

一個(gè)普通人如果想要駕駛賽車，首先要做的是學(xué)習(xí)賽車駕照，這是駕駛賽車的第一步。而后可以通過(guò)參加賽事不斷晉升，獲取更高級(jí)別的駕照。在國(guó)內(nèi)，賽車駕照由易到難分為G、E、C、B、A、S幾個(gè)等級(jí)，而至少要拿到E照才能參加全國(guó)比賽，C照是中國(guó)職業(yè)賽車手最常見(jiàn)的一種，可以參加主流國(guó)際比賽。但必須要提的是，賽車項(xiàng)目需要花費(fèi)大量的資金，只有滿足了這個(gè)條件才能真正踏上賽車之旅。最基礎(chǔ)的，光是考取賽車駕照的花費(fèi)就不菲，例如C級(jí)駕照?qǐng)?bào)名費(fèi)10萬(wàn)元起步，并不是一般人能擔(dān)負(fù)的起，還不算更昂貴的車輛改裝費(fèi)用。當(dāng)然，最重要的是駕駛技術(shù)過(guò)關(guān)，取得高級(jí)別賽車執(zhí)照的人通常都是技術(shù)與金錢兩者兼具者。

如果沒(méi)有足夠的錢也沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，是不是就不能體驗(yàn)賽車的樂(lè)趣？也不盡然，因?yàn)榭梢詣?dòng)手改裝。但是要注意的是，由于國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)于車輛外觀和性能的改裝要求相當(dāng)嚴(yán)格，因此普通人不可擅自改裝自己的車輛，務(wù)必在不違反法規(guī)的前提下到專業(yè)的改裝點(diǎn)進(jìn)行操作。

總而言之，目前中國(guó)的賽車文化還不發(fā)達(dá)，韓寒們算是中國(guó)比較早的一代車手，在國(guó)內(nèi)對(duì)于車輛改裝的監(jiān)管還沒(méi)有松綁，因此一定程度上壓縮了國(guó)內(nèi)車迷體驗(yàn)賽車和改裝車的熱情。但是隨著《飛馳人生》這部賽車主題電影的放映，相信中國(guó)的賽車和改裝車文化會(huì)逐步興起。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌（封面及內(nèi)文配圖均來(lái)源于攝圖網(wǎng)）