刷ECU、加外掛提升汽車動(dòng)力是否可行？業(yè)內(nèi)：風(fēng)險(xiǎn)大還違法

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如今，汽車對(duì)于消費(fèi)者來說不僅僅是一個(gè)交通工具或者是代步工具。汽車更多地被消費(fèi)者挖掘出了更深層次的使用樂趣，其中，改裝成為汽車后市場中消費(fèi)者關(guān)注度愈來愈高的點(diǎn)。雖然國家相關(guān)法律對(duì)機(jī)動(dòng)車改裝有嚴(yán)格地限制，但是一些灰色地帶還是讓大家躍躍欲試。

改裝一般基本針對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)和外觀內(nèi)飾等方面，其中動(dòng)力傳動(dòng)和底盤系統(tǒng)的改動(dòng)對(duì)車輛的影響比較大。這也是改裝愛好者主要的改裝方面。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，非賽事使用的改裝車輛上路行駛不僅觸犯法律，而且對(duì)車輛本身存在一定安全隱患和使用壽命影響。

諸多改裝行為中，刷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或者使用ECU外掛，成為各車友群熱議的“動(dòng)力提升”話題，打開一些電商網(wǎng)站，類似的產(chǎn)品也不少，且銷量也不低。

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法(原先設(shè)定好的ECU程序)，來達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。ECU改裝可以分為直接改變ECU運(yùn)算器硬件的改裝與改變內(nèi)部程序的改裝，分為替換式、寫入式和外掛式。無論何種方式，目的均是為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

ECU的原理就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合比、點(diǎn)火正時(shí)、渦輪介入、換擋時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)速等相關(guān)表現(xiàn)的電子控制單元，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升，節(jié)油和減排等目的。

當(dāng)然，各個(gè)車友俱樂部或車友會(huì)里不乏有商家“潛伏”在內(nèi)進(jìn)行具有“商業(yè)目的”的討論，雖然有爭議聲不斷，但是對(duì)于汽車技術(shù)知識(shí)匱乏的大多數(shù)車主來說，著實(shí)“蒙圈”。

那么汽車刷ECU或者ECU外掛的利弊到底是什么？我們簡單的梳理一下：

優(yōu)點(diǎn)不用說，改裝ECU后，通過測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率確實(shí)上升，意味著動(dòng)力方面有一定的提升。理論上，行駛一定距離的油耗會(huì)相對(duì)而言有所下降，這也是消費(fèi)者的核心目的。

而缺點(diǎn)方面，通過走訪一些專業(yè)的改裝店和汽車工程方面的專家獲悉，改裝ECU可能會(huì)帶來更多的麻煩。

首先，對(duì)汽油的品質(zhì)要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，發(fā)動(dòng)機(jī)超頻運(yùn)轉(zhuǎn)也需要品質(zhì)更高的汽油來作為燃料。

其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求更高。發(fā)動(dòng)機(jī)超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統(tǒng)，要不然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)有影響。

同時(shí)，也有4S店工作人員表示，刷ECU后機(jī)動(dòng)車在辦理年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣有害物排放超標(biāo)的情況發(fā)生，從而耽誤了正常的年檢。

另外，汽車三包法律中也沒有給予4S店給改裝車輛三包的義務(wù)。刷了ECU的車輛一旦出現(xiàn)問題，4S店完全可以拒絕提供質(zhì)保。另外，各家保險(xiǎn)公司明確規(guī)定：不予為改裝車輛承保，且車輛改裝后發(fā)生事故保險(xiǎn)公司可以拒賠。

還有，動(dòng)力調(diào)整破壞了整車平衡，之所以廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個(gè)綜合值，所以如果單方面去追求動(dòng)力，那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新調(diào)整才能適應(yīng)一個(gè)新的平衡。

汽車評(píng)論人特穆認(rèn)為，改裝作為汽車后市場一個(gè)重要的類別確實(shí)有廣闊的市場潛力，但是基于我國法律，改裝很多方面并不受法律允許?；谥袊缆方煌◤?fù)雜性和改裝基礎(chǔ)欠發(fā)達(dá)，改裝行業(yè)還未成熟，為此法律方面現(xiàn)在還未開放這些限制。當(dāng)然，相關(guān)部門也看到了改裝行業(yè)的巨大潛力，正在積極地循序漸進(jìn)將這個(gè)領(lǐng)域開放。

從技術(shù)層面，特穆指出，經(jīng)過以往一些機(jī)構(gòu)的測(cè)試，調(diào)整ECU系統(tǒng)確實(shí)在提升動(dòng)力方面有效果，但是從汽車整體性方面來說，可能會(huì)來帶一定風(fēng)險(xiǎn)。例如，動(dòng)力增強(qiáng)后會(huì)為傳動(dòng)系統(tǒng)的一些部件帶來壓力，增加了這些零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，加速這些部件的提前老化。畢竟廠家對(duì)這些零部件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是按照常規(guī)的動(dòng)力輸出而設(shè)計(jì)的。而用于賽事的車輛改裝是一個(gè)整體性的工程，提升動(dòng)力的同時(shí)，相關(guān)零部件也會(huì)進(jìn)行適配升級(jí)。為此，私家車單方面動(dòng)力升級(jí)，可能為車輛正常使用帶來一些安全隱患。

最后，特穆還表示，目前主流的ECU升級(jí)改裝產(chǎn)品均來自于有嚴(yán)格法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的歐美國家，與這些成熟的汽車改裝市場不同的是，我國汽車改裝市場剛起步，相關(guān)法律法規(guī)也在逐步地起草完善中。為此，這些產(chǎn)品并不一定適應(yīng)于我國市場。就目前而言，一切車輛改裝一定要遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，這條紅線堅(jiān)決不可觸碰，不然一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)問題造成嚴(yán)重的后果，責(zé)任只能由自己承擔(dān)。