美克家居擬斥資3億元投氫能產(chǎn)業(yè)基金 專家：氫能源經(jīng)濟(jì)性還不明顯

每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁梟    

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美克家居跨界投資3億元與其他投資方合作成立氫能產(chǎn)業(yè)基金。1月23日晚間，美克家居公告稱，公司擬與通聯(lián)金控（北京）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱通聯(lián)金控）、上海婁江投資管理中心（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱上海婁江）投資設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)基金。該基金規(guī)模為5億元，其中美克家居出資3億元?；鹩缮虾浣瓝?dān)任管理人。

對(duì)此，能源領(lǐng)域?qū)＜腋嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，氫能源在汽車應(yīng)用方面涉及到技術(shù)設(shè)施問(wèn)題，目前相對(duì)經(jīng)濟(jì)性還不夠。

斥資3億跨界投資氫能源產(chǎn)業(yè)基金

美克家居此次參與投資的基金名為太倉(cāng)昆池投資中心（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱太倉(cāng)昆池）。據(jù)介紹，太倉(cāng)昆池作為上海婁江設(shè)立的氫能產(chǎn)業(yè)基金的投資載體，擬投資與氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項(xiàng)目，包括但不限于氫燃料電池整車等項(xiàng)目，以及加氫、制氫及運(yùn)氫項(xiàng)目，檢測(cè)裝備項(xiàng)目等。而此次與美克家居合作的通聯(lián)金控是中際通聯(lián)投資咨詢（北京）有限公司（以下稱中際通聯(lián)）的平臺(tái)公司。中際通聯(lián)業(yè)務(wù)范圍涵蓋氫能源領(lǐng)域。

在美克家居看來(lái)，此次投資的資金來(lái)源為公司自有資金，不涉及募資資金的使用。美克家居三季報(bào)顯示，其貨幣資金期末余額為19.57億元。投資金額全部到位后，公司3億元的出資額將超過(guò)基金出資總額的50%，太倉(cāng)昆池將納入公司合并報(bào)表范圍。美克家居表示，太倉(cāng)昆池氫能產(chǎn)業(yè)基金以氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為主要投資方向，通過(guò)投資行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)公司，未來(lái)再以資本市場(chǎng)作為基金的主要退出途徑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)投資收益。

Wind相關(guān)資料顯示，美克家居的主營(yíng)業(yè)務(wù)為家具制造業(yè)務(wù)，為何此次選擇跨界投資氫能源產(chǎn)業(yè)呢？美克家居認(rèn)為，主要是由于氫燃料電池是氫能的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，目前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)具有一定的基礎(chǔ)和規(guī)模。而參與投資太倉(cāng)昆池主要是借助控股股東和項(xiàng)目管理人的資源優(yōu)勢(shì)。公司表示，公司控股股東美克投資集團(tuán)有限公司擁有多年的化工行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，具有一定的行業(yè)資源，從化工行業(yè)切入氫能源產(chǎn)業(yè)的投資具有一定的優(yōu)勢(shì)。

1月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系美克家居方面，公司證券部一名工作人員稱，其“不了解相關(guān)情況”。但其董秘辦電話始終無(wú)人接聽(tīng)。

業(yè)內(nèi)人士：當(dāng)下氫能源經(jīng)濟(jì)性并不明顯

政策扶持下，國(guó)內(nèi)氫燃料電池市場(chǎng)開(kāi)始活躍。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)自主品牌以及部分新興造車勢(shì)力開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池汽車。

相較鋰離子電池，氫燃料電池在電池重量、續(xù)航里程、充電時(shí)長(zhǎng)等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)，目前氫燃料電池仍在發(fā)展初期，許多問(wèn)題亟需解決，技術(shù)難度大、成本高、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的不完善等問(wèn)題都是制約氫燃料電池大規(guī)模推廣的重要影響因素。

廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，氫能屬于二次能源，目前主要用于電動(dòng)汽車，并且可以轉(zhuǎn)換為熱能。

林伯強(qiáng)表示，氫能源在汽車應(yīng)用上近年來(lái)比較火，跟應(yīng)對(duì)氣候變化和倡導(dǎo)清潔能源發(fā)展有關(guān)系，但和鋰電池相比，氫燃料電池的經(jīng)濟(jì)性還是略差一些。他補(bǔ)充道，氫能源在汽車應(yīng)用方面涉及到技術(shù)設(shè)施問(wèn)題。目前不能說(shuō)氫能源沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只是相對(duì)經(jīng)濟(jì)性而言還不夠。“未來(lái)隨著基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，氫能源將會(huì)隨著電動(dòng)車的發(fā)展也應(yīng)用更加普及。但目前，除了汽車方面，在其他方面的應(yīng)用，氫能源經(jīng)濟(jì)性還不是特別具備優(yōu)勢(shì)。”林伯強(qiáng)稱。

1月23日，真鋰研究創(chuàng)始人墨柯在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，其個(gè)人不看好氫能源和氫燃料電池的前景，主要是由于制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的效益和安全問(wèn)題。另外從資源上看，作為催化劑的鉑在地球上的儲(chǔ)量太少，而目前為止找不到替代品。“對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，搞氫燃料電池的企業(yè)和人才的數(shù)量太少，而且是逐年下降，也是一個(gè)大問(wèn)題。”墨柯稱。