直擊丨ofo后途歌的押金也要“涼”？每天退款名額只有15個

每經(jīng)記者 趙成 蘧毛毛 每經(jīng)實習編輯 張北

12月19日，早高峰的北京東四環(huán)堵得水泄不通，長長的車流一眼望不到頭。和擁堵的東四環(huán)一樣，位于東四環(huán)西側的嘉泰國際大廈B座14層1405室的TOGO途歌總部辦公室門前也排起了長隊，這些人依次走向一張辦公桌進行簽字，然后散開，他們不是來上班的，而是前來索要押金的。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

“簽完字的朋友可以到我這里來掃二維碼加微信群，以便我們群策群力，盡早想辦法要回我們的押金。”小張（化名）一邊舉著手機一遍招呼著“討債人”。

據(jù)小張介紹，他之前開過幾次途歌的車，發(fā)現(xiàn)不少車都存在小毛病，體驗并不好，就想著把1500塊錢的押金退了，以后再也不開了。“10月份的時候，我就開始申請線上退款，但審核到期后一直沒有入賬（審核期為7個工作日），直到今天，押金還是沒有下文，這才想到跑總部來準備走線下退款這條路。”小張（化名）在與記者攀談時表示。

每天退款名額只有15個

在途歌總部，越來越多的用戶聞訊而來，咨詢退押金的相關事宜。

“大家可以在這里排隊填表格登記一下，都是按照登記時間來排序，我們只能保證每天給15個用戶退押金，你們也可以從APP上申請退款。”一位途歌工作人員邊維持秩序邊喊著。

記者注意到，在途歌員工出示的登記表第一欄，寫著姓名、聯(lián)系方式、情況說明、預計退款時間等，目前已有厚厚的幾十頁登記名單。記者了解到，今天上午10點登記的用戶預計2月18日之前能完成退款。

為了應對越來越多前來退押金的用戶，12月18日，途歌在官方微信公眾號上緊急發(fā)布了一則《關于TOGO途歌退押金提醒》稱，對于近期涉及TOGO途歌押金退還的用戶，可以選擇兩種方式進行退款，一是可以登陸TOGO APP申請押金提現(xiàn)，途歌會遵循退押金流程進行信息審核和處理，核實完畢后可依照順序進行退款；二是，如有到公司線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請，則按此前的隊列信息為準。

記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，去年5月23日，曾有媒體報道，在途歌運營的北上廣深四個城市中，注冊用戶已接近200萬人。

假設以接近200萬的注冊用戶計算，每天只能保證退款15人，那么全部完成退款則需要約365年。

資金池規(guī)模達45億？

在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，除了與小張有類似遭遇的途歌用戶前來索要1500元押金外，還有不少途歌此前的運維人員，也站在了討債的隊伍中。

“普通用戶也就損失1500塊錢，我們給途歌做運維的，少則1萬元，多則3-4萬元，有的人甚至更多。”小孫（化名）向記者表示。

據(jù)了解，途歌對車輛日常的運營維護基本都外包給了第三方公司，小孫的日常主要工作就是收車，即把散落在城市各處的車輛統(tǒng)一停放到途歌的指定停車點。

“我們的工資由第三方公司發(fā)放，每停放一輛車，途歌給我們提15塊錢，但停車費、油費以及日常的小保養(yǎng)都由我們個人墊付，途歌答應給我們報銷。”小孫說，他干運維已經(jīng)有1年多了，起初途歌還能夠兌現(xiàn)承諾，但從今年9月起，報銷額度越來越少，目前途歌已經(jīng)欠他4萬余元了。

在與小孫的交談中，記者得知，途歌在全國現(xiàn)有的注冊用戶數(shù)量已達300萬人。

如若按照300萬人計算，每位用戶押金為1500元，那么，途歌僅靠收取押金所撐起的資金池規(guī)模便高達45億元，即便按照此前宣稱的200萬注冊用戶數(shù)量，其資金池也在30億元規(guī)模上下，遠高于ofo的19億元。

對此，記者在現(xiàn)場向途歌工作人員求證實際用戶注冊數(shù)量，得到的答復則是“不知道”。

公開資料顯示，成立至今，途歌已經(jīng)完成6輪融資，累計融資額超過6000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年10月，由海外基金SIG、真格基金和凱信資本投資，金額達千萬美元。即便如此，這些資金對高額的償還押金來說也是杯水車薪。

房屋租金仍按時交付

隨著共享汽車用戶數(shù)量逐年上升，交付押金所形成的資金池將迅速擴大，這筆“募集”來的資金具有無息性質，正因如此，押金去向一直頗受爭議，如果資金池內的資金一旦出現(xiàn)問題，將給用戶帶來不小的經(jīng)濟損失。

早在去年8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布的《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》明確指出，分時租賃經(jīng)營者應采用安全、合規(guī)的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全，鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

對此，有專家表示：“制定‘鼓勵信用模式代替押金管理’的出發(fā)點與此前發(fā)布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》的思路一致，就是減少用戶的資金風險，同時，‘鼓勵信用模式代替押金管理’有可能是政府希望汽車分時租賃企業(yè)與金融服務企業(yè)展開合作，將用戶在這類金融企業(yè)中積累的信用積分來獲得減免押金的權限。

當天，記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，由于途歌方面一直沒有相關負責人出面協(xié)調，導致現(xiàn)場不少前來退押金的用戶情緒激動。

“只在一張白紙上簽字能解決什么問題？途歌還能撐到明年嗎？他們要是跑了，我們找誰去??？”一位用戶在現(xiàn)場大聲說。

與高額的待退押金相比，途歌的房租卻在按時交。記者從嘉泰國際大廈的物業(yè)處了解到，目前，途歌的辦公區(qū)租賃情況正常，每月按時交付租金，并未出現(xiàn)拖欠情況。

“14層途歌的情況我們也有所了解，這兩天來找他們退押金的人確實比較多，現(xiàn)場比較混亂，但他們每個月都會按時交納租金。”嘉泰國際大廈工作人員向記者表示，他們的辦公區(qū)租賃期還有好幾個月才到期，租賃到春節(jié)以后是沒有問題的，因為他們要求客戶退租前30天，告知物業(yè)。

據(jù)了解，目前途歌公司的辦公區(qū)面積為800平米，一個月的租金近20萬元。