直擊丨ofo后途歌的押金也要“涼”？每天退款名額只有15個(gè)

每經(jīng)記者 趙成 蘧毛毛 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 張北

12月19日，早高峰的北京東四環(huán)堵得水泄不通，長(zhǎng)長(zhǎng)的車流一眼望不到頭。和擁堵的東四環(huán)一樣，位于東四環(huán)西側(cè)的嘉泰國(guó)際大廈B座14層1405室的TOGO途歌總部辦公室門前也排起了長(zhǎng)隊(duì)，這些人依次走向一張辦公桌進(jìn)行簽字，然后散開，他們不是來上班的，而是前來索要押金的。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

“簽完字的朋友可以到我這里來掃二維碼加微信群，以便我們?nèi)翰呷毫?，盡早想辦法要回我們的押金。”小張（化名）一邊舉著手機(jī)一遍招呼著“討債人”。

據(jù)小張介紹，他之前開過幾次途歌的車，發(fā)現(xiàn)不少車都存在小毛病，體驗(yàn)并不好，就想著把1500塊錢的押金退了，以后再也不開了。“10月份的時(shí)候，我就開始申請(qǐng)線上退款，但審核到期后一直沒有入賬（審核期為7個(gè)工作日），直到今天，押金還是沒有下文，這才想到跑總部來準(zhǔn)備走線下退款這條路。”小張（化名）在與記者攀談時(shí)表示。

每天退款名額只有15個(gè)

在途歌總部，越來越多的用戶聞?dòng)嵍鴣恚稍兺搜航鸬南嚓P(guān)事宜。

“大家可以在這里排隊(duì)填表格登記一下，都是按照登記時(shí)間來排序，我們只能保證每天給15個(gè)用戶退押金，你們也可以從APP上申請(qǐng)退款。”一位途歌工作人員邊維持秩序邊喊著。

記者注意到，在途歌員工出示的登記表第一欄，寫著姓名、聯(lián)系方式、情況說明、預(yù)計(jì)退款時(shí)間等，目前已有厚厚的幾十頁(yè)登記名單。記者了解到，今天上午10點(diǎn)登記的用戶預(yù)計(jì)2月18日之前能完成退款。

為了應(yīng)對(duì)越來越多前來退押金的用戶，12月18日，途歌在官方微信公眾號(hào)上緊急發(fā)布了一則《關(guān)于TOGO途歌退押金提醒》稱，對(duì)于近期涉及TOGO途歌押金退還的用戶，可以選擇兩種方式進(jìn)行退款，一是可以登陸TOGO APP申請(qǐng)押金提現(xiàn)，途歌會(huì)遵循退押金流程進(jìn)行信息審核和處理，核實(shí)完畢后可依照順序進(jìn)行退款；二是，如有到公司線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請(qǐng)，則按此前的隊(duì)列信息為準(zhǔn)。

記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，去年5月23日，曾有媒體報(bào)道，在途歌運(yùn)營(yíng)的北上廣深四個(gè)城市中，注冊(cè)用戶已接近200萬人。

假設(shè)以接近200萬的注冊(cè)用戶計(jì)算，每天只能保證退款15人，那么全部完成退款則需要約365年。

資金池規(guī)模達(dá)45億？

在現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，除了與小張有類似遭遇的途歌用戶前來索要1500元押金外，還有不少途歌此前的運(yùn)維人員，也站在了討債的隊(duì)伍中。

“普通用戶也就損失1500塊錢，我們給途歌做運(yùn)維的，少則1萬元，多則3-4萬元，有的人甚至更多。”小孫（化名）向記者表示。

據(jù)了解，途歌對(duì)車輛日常的運(yùn)營(yíng)維護(hù)基本都外包給了第三方公司，小孫的日常主要工作就是收車，即把散落在城市各處的車輛統(tǒng)一停放到途歌的指定停車點(diǎn)。

“我們的工資由第三方公司發(fā)放，每停放一輛車，途歌給我們提15塊錢，但停車費(fèi)、油費(fèi)以及日常的小保養(yǎng)都由我們個(gè)人墊付，途歌答應(yīng)給我們報(bào)銷。”小孫說，他干運(yùn)維已經(jīng)有1年多了，起初途歌還能夠兌現(xiàn)承諾，但從今年9月起，報(bào)銷額度越來越少，目前途歌已經(jīng)欠他4萬余元了。

在與小孫的交談中，記者得知，途歌在全國(guó)現(xiàn)有的注冊(cè)用戶數(shù)量已達(dá)300萬人。

如若按照300萬人計(jì)算，每位用戶押金為1500元，那么，途歌僅靠收取押金所撐起的資金池規(guī)模便高達(dá)45億元，即便按照此前宣稱的200萬注冊(cè)用戶數(shù)量，其資金池也在30億元規(guī)模上下，遠(yuǎn)高于ofo的19億元。

對(duì)此，記者在現(xiàn)場(chǎng)向途歌工作人員求證實(shí)際用戶注冊(cè)數(shù)量，得到的答復(fù)則是“不知道”。

公開資料顯示，成立至今，途歌已經(jīng)完成6輪融資，累計(jì)融資額超過6000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年10月，由海外基金SIG、真格基金和凱信資本投資，金額達(dá)千萬美元。即便如此，這些資金對(duì)高額的償還押金來說也是杯水車薪。

房屋租金仍按時(shí)交付

隨著共享汽車用戶數(shù)量逐年上升，交付押金所形成的資金池將迅速擴(kuò)大，這筆“募集”來的資金具有無息性質(zhì)，正因如此，押金去向一直頗受爭(zhēng)議，如果資金池內(nèi)的資金一旦出現(xiàn)問題，將給用戶帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。

早在去年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確指出，分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全，鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理。

對(duì)此，有專家表示：“制定‘鼓勵(lì)信用模式代替押金管理’的出發(fā)點(diǎn)與此前發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》的思路一致，就是減少用戶的資金風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，‘鼓勵(lì)信用模式代替押金管理’有可能是政府希望汽車分時(shí)租賃企業(yè)與金融服務(wù)企業(yè)展開合作，將用戶在這類金融企業(yè)中積累的信用積分來獲得減免押金的權(quán)限。

當(dāng)天，記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，由于途歌方面一直沒有相關(guān)負(fù)責(zé)人出面協(xié)調(diào)，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)不少前來退押金的用戶情緒激動(dòng)。

“只在一張白紙上簽字能解決什么問題？途歌還能撐到明年嗎？他們要是跑了，我們找誰去?。?rdquo;一位用戶在現(xiàn)場(chǎng)大聲說。

與高額的待退押金相比，途歌的房租卻在按時(shí)交。記者從嘉泰國(guó)際大廈的物業(yè)處了解到，目前，途歌的辦公區(qū)租賃情況正常，每月按時(shí)交付租金，并未出現(xiàn)拖欠情況。

“14層途歌的情況我們也有所了解，這兩天來找他們退押金的人確實(shí)比較多，現(xiàn)場(chǎng)比較混亂，但他們每個(gè)月都會(huì)按時(shí)交納租金。”嘉泰國(guó)際大廈工作人員向記者表示，他們的辦公區(qū)租賃期還有好幾個(gè)月才到期，租賃到春節(jié)以后是沒有問題的，因?yàn)樗麄円罂蛻敉俗馇?0天，告知物業(yè)。

據(jù)了解，目前途歌公司的辦公區(qū)面積為800平米，一個(gè)月的租金近20萬元。