CX-8“高調(diào)”開售 長安馬自達能否快速回血？

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每經(jīng)實習編輯 裴健如

在中國汽車市場中，馬自達算得上是一個“特立獨行”的品牌。

在今年國內(nèi)車市進入微增長的背景下，不少車企為了提振銷量都在對產(chǎn)品進行降價促銷，馬自達卻喊出了“不搞價格戰(zhàn)”的口號。日前上市的長安馬自達全新7座SUV——CX-8就是一個鮮活的例子。

據(jù)了解，CX-8全系包括兩款兩驅(qū)車型和兩款四驅(qū)車型，官方指導價為25.88萬元-33.08萬元。這是馬自達首次將7座SUV導入中國市場。然而，首先引起巨大爭議的卻是這款新車的起售價。有不少聲音認為，CX-8的起售價過高，或不利于其在短期內(nèi)吸引大量消費者。

在同級SUV市場中，廣汽豐田漢蘭達7座版車型的起售價為24.88萬元。相比之下，長安馬自達CX-8的定價遠高于漢蘭達。

但值得注意的是，與廣汽豐田漢蘭達軸距為2790mm，長寬高分別為4890/1925/1720mm的車身尺寸相比，CX-8軸距為2930mm，長寬高分別為4955/1842/1733mm?？梢?，CX-8的軸距和車身長度明顯優(yōu)于漢蘭達。由此不難看出，馬自達想要去除一向被詬病的“車內(nèi)空間過狹”這一軟肋。

長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠洪認為，CX-8承載著馬自達產(chǎn)品向上、用戶向上的使命。長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海也坦言：“CX-8的導入將持續(xù)提升長安馬自達‘特色精品’品牌形象，吸引優(yōu)質(zhì)的精英用戶群體，帶領(lǐng)品牌向更高層級邁進，開辟更大的市場空間。”

可以看出，長安馬自達希望借助CX-8的導入開發(fā)更多高端用戶群體。也就是說，與此前的昂克賽拉和CX-5等車型相比，CX-8的消費目標鎖定為更高收入群體。這或許也是該車型起售價偏高的原因所在。

有觀點認為，更加完善的產(chǎn)品序列和更高端的產(chǎn)品是馬自達發(fā)力品牌向上的第一步。從這一點來看，CX-8算是應(yīng)運而生。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達11月在華單月銷量約為1.92萬輛，較去年同期減少42.8%。今年1-11月，馬自達品牌在中國市場中的累計銷量約為25.18萬輛，較去年同期減少8.9%。兩大銷售渠道前11個月的銷量情況分別為：一汽馬自達銷量約為10.05萬輛，同比減少10.8%；長安馬自達銷量約為15.13萬輛，同比減少7.6%。

目前，長安馬自達的產(chǎn)品陣容中有緊湊型轎車昂克賽拉、緊湊型SUV CX-5和以進口形式引入的小型SUV CX-3。CX-8的到來，能夠幫助長安馬自達形成“1+3”的轎車+SUV陣容。有分析認為，在長安馬自達銷量下行的背景下，CX-8的導入將為長安馬自達打開新的細分市場，從而有助于該品牌發(fā)掘新消費群體，提振整體銷量。

付遠洪認為，7座SUV將成為市場上的一種剛需。“隨著二胎政策、甚至三胎的放開，未來會出現(xiàn)有多個孩子的家庭。我認為在這種狀態(tài)下，7座SUV會進入尋常人家，所以馬自達推出7座SUV，是進一步滿足中國市場需求。”

押注7座SUV市場之后，長安馬自達能快速“回血”嗎？業(yè)內(nèi)將拭目以待。