汽車產業(yè)智能化浪潮下，誰是主機廠、誰是供應商？

圖片來源：攝圖網(wǎng)

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實習編輯 裴健如

面對汽車產業(yè)智能化的大趨勢，傳統(tǒng)車企究竟該選擇怎樣的路徑實現(xiàn)企業(yè)轉型？這個問題考驗著每個車企領導的管理智慧。

“現(xiàn)階段，車載操作系統(tǒng)主要以WinCE、Linux、QNX為主，各廠商基于這些系統(tǒng)深度定制，亦或是自己開發(fā)。紛繁復雜的系統(tǒng)版本，不僅帶來穩(wěn)定性、安全、性能等問題，而且缺乏標準化的平臺，導致開發(fā)者需要對接不同系統(tǒng)，極大增加了復雜性與成本，嚴重阻礙了服務與應用的開發(fā)，最終影響消費者的使用體驗。”在寰球汽車舉辦的“開放、標準、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林如此表示。

在袁小林看來，一方面，智能化是一個體系，一個生態(tài)，任何企業(yè)依靠單打獨斗，永遠無法解決問題；另一方面，未來車機系統(tǒng)需要滿足幾個標準：穩(wěn)定安全、快速迭代、標準化，并且基于標準化，形成開放和友好的生態(tài)。

正是基于上述考慮，沃爾沃的選擇是：與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同進行車載系統(tǒng)的開發(fā)。與傳統(tǒng)的甲方提需求、乙方進行開發(fā)的模式不同，沃爾沃希望在開發(fā)過程中與合作伙伴進行全方位合作，從最初的進行用戶洞察，共享信息，到共同開發(fā)和迭代，全程參與到整個開發(fā)過程當中。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，早在2017年，沃爾沃汽車便與谷歌達成戰(zhàn)略合作，宣布雙方將共同開發(fā)基于標準化汽車版安卓的沃爾沃新一代智能車載交互系統(tǒng)。今年5月，雙方合作進一步加深，宣布在下一代沃爾沃信息娛樂交互系統(tǒng)中嵌入谷歌語音助理、谷歌應用商店、谷歌地圖以及谷歌的其他服務。

除谷歌外，針對本土市場的特性和需求沃爾沃也在尋求與高德地圖、阿里巴巴人工智能實驗室、科大訊飛等中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行合作，旨在打造一個更為開放的智能服務生態(tài)系統(tǒng)。

然而一個不可忽略的問題是，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與度逐漸加大，未來汽車產業(yè)話語權很可能從傳統(tǒng)汽車企業(yè)偏移到這些后進入的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手中。

“誰扮演主導的角色，取決于利益分配。現(xiàn)在傳統(tǒng)的模式是汽車生產廠商來主導供應商、分銷商，這個是一種很主觀的判斷。某一天突然經(jīng)銷商很強了，他命令供應商做某些工作，也是有可能的。”對于話語權的問題，袁小林如此表示。

在袁小林看來，未來話語權的關鍵，在于車企在整個價值鏈中扮演什么角色，有多大影響力，可以對整個生態(tài)貢獻什么。特別是在未來非常開放的生態(tài)環(huán)境下，這種變化趨勢會變得越來越明顯。對車企來說需要做的是，在這種變化中重新審視自己的角色與定位，從而更好地確立自己的發(fā)展方向。