每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-12-07 00:30:56
每經(jīng)記者 李少婷 每經(jīng)編輯 胥 帥
▲2018年11月28日，成都龍泉驛大面鎮(zhèn)的一處ofo小黃車(chē)停車(chē)場(chǎng) 每經(jīng)記者 靳水平 攝
它，曾是用戶留存率行業(yè)第一的共享單車(chē)品牌；它，曾是全球估值最高的共享單車(chē)平臺(tái)；它，曾備受資本青睞。但現(xiàn)在的它，卻被這寒冬桎梏……ofo，現(xiàn)在的你，怎么樣了？近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分赴北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、成都、武漢、南京、西安、濟(jì)南共計(jì)11座城市，直擊ofo的至暗時(shí)刻。
從北京大學(xué)校園內(nèi)400份共享計(jì)劃，到如今對(duì)外宣稱連接超過(guò)1400萬(wàn)輛單車(chē)，短短3年時(shí)間，ofo小黃車(chē)急速生長(zhǎng)。正如聯(lián)合創(chuàng)始人之一張巳丁在一場(chǎng)演講中所言，ofo三個(gè)字母組合在一起“就像一個(gè)人騎著自行車(chē)不斷向前飛奔”。
或許是騎行中風(fēng)大迷了眼，ofo漸漸失去對(duì)路線的控制。問(wèn)題首先暴露在供應(yīng)鏈上：《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在今年7月曾報(bào)道ofo的一家智能鎖供應(yīng)商因被拖欠服務(wù)費(fèi)決定暫停對(duì)ofo的服務(wù)，而自今年下半年以來(lái)，因拖欠貨款等問(wèn)題，ofo已多次被物流方和自行車(chē)供貨方告上法庭。
隨之而來(lái)的是部分消費(fèi)者押金退出不暢，第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，今年8月起，針對(duì)ofo的投訴量大幅增長(zhǎng)，到11月達(dá)到最新峰值。近日，ofo將退押金期限由最初的秒退，延遲至15個(gè)工作日。
ofo收縮戰(zhàn)線的消息也不斷傳來(lái)，“讓世界沒(méi)有陌生的角落”終成難以維系的理想主義。單是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已讓ofo力不從心，“跑路”傳言幾度被ofo斥為謠言，但仍傳播不止。
ofo到底發(fā)生了什么？各地運(yùn)營(yíng)狀況如何？消費(fèi)者如何看待小黃車(chē)？近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分赴北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、成都、武漢、南京、西安、濟(jì)南共計(jì)11座城市，力求呈現(xiàn)小黃車(chē)當(dāng)前運(yùn)營(yíng)狀況，直擊ofo的收縮與困頓。
在實(shí)地走訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)ofo多地都出現(xiàn)了近期辦公地遷址的情況，“租約到期”顯然不能解答所有疑問(wèn)。而小黃車(chē)投放量明顯下滑，街頭破損車(chē)輛缺乏維護(hù)幾乎是在每個(gè)城市的通病，而一句“人手緊張”顯然不能安慰押金難退的消費(fèi)者。
ofo位于北京的總部，由原來(lái)的四層辦公區(qū)壓縮至與其他企業(yè)共享一層；ofo南京由原來(lái)的獨(dú)立辦公區(qū)遷至共享空間；ofo杭州原辦公地“人去樓空”且被指物管水電費(fèi)未付清；ofo西安搬進(jìn)了老舊居民樓；ofo濟(jì)南正在尋覓搬遷新址……
同時(shí)，ofo多地投放量大幅下滑。ofo方面人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，目前ofo在上海的投放量較高峰時(shí)期減少40%。西安市交通局提供的數(shù)據(jù)顯示，ofo在西安的投放量較初入市場(chǎng)時(shí)下跌25%。
“ofo運(yùn)營(yíng)一切正常。”ofo方面將此作為“金鐘罩”，擋回一切質(zhì)疑。這就像將自己隔離成一個(gè)孤島，外界愈加累積的不信任像咆哮的海水，每一次撞擊都讓ofo回縮一點(diǎn)，但人們?nèi)云诖齩fo走出來(lái)的那一天，畢竟它曾是乘風(fēng)破浪的少年。
每經(jīng)記者 李少婷 每經(jīng)編輯 陳俊杰
3年前，幾個(gè)因愛(ài)好在北京大學(xué)自行車(chē)協(xié)會(huì)相遇的年輕人成立了北京拜克洛克科技有限公司，將共享單車(chē)的生意從北大校園向外延展。
北京是ofo的大本營(yíng)。鼎盛時(shí)期，ofo曾在海淀理想國(guó)際大廈擁有4層辦公區(qū)，但從今年9月起，陸續(xù)有媒體報(bào)道稱ofo位于理想國(guó)際的總部“人去樓空”。就此，ofo曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱是租約到期。
不過(guò)，這一回應(yīng)似乎只對(duì)問(wèn)題回答了一半。11月初，媒體報(bào)道ofo總部遷入新址。近日，ofo公關(guān)總監(jiān)向記者證實(shí)，公司總部現(xiàn)辦公地點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)金融中心。
11月28日，記者來(lái)到互聯(lián)網(wǎng)金融中心，這里距離理想國(guó)際大廈步行距離不足1公里?；ヂ?lián)網(wǎng)金融中心物業(yè)人士表示，ofo辦公室位于大廈B區(qū)5層，同在5層的還有另一家企業(yè)。大廈內(nèi)的指示牌顯示，除了ofo，5層還有京津冀協(xié)同票據(jù)交易中心股份有限公司等。
總部從鼎盛時(shí)期的4層辦公區(qū)壓縮至如今與其他單位共享1層辦公區(qū)，是否印證了外界大幅裁員的說(shuō)法？記者向ofo公關(guān)總監(jiān)求證該問(wèn)題，但對(duì)方并未作答。
2017年9月，北京暫停共享單車(chē)投放。因投放較早，ofo等品牌享有“入場(chǎng)券”，與摩拜單車(chē)在部分地區(qū)二分天下。即使享有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，ofo的陣地仍在被其他共享單車(chē)品牌蠶食。
11月28日上午10點(diǎn)左右，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的上班早高峰剛剛結(jié)束。ofo總部新址互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下堆放了40余輛共享單車(chē)，但這里卻不是小黃車(chē)的主場(chǎng)。據(jù)記者當(dāng)時(shí)估算，另一品牌的共享單車(chē)數(shù)量約是ofo小黃車(chē)的10倍。“小黃車(chē)現(xiàn)在應(yīng)該是比較少，一般都是騎摩拜和小藍(lán)。”一位在海淀黃莊附近負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)路面車(chē)輛的人士告訴記者。隨后，記者向ofo公關(guān)總監(jiān)咨詢小黃車(chē)在北京的投放量及市場(chǎng)占有率，但對(duì)方表示上述數(shù)據(jù)屬于商業(yè)信息，不便透露。
ofo也面臨著用戶流失的考驗(yàn)。在海淀黃莊，記者隨機(jī)采訪用戶對(duì)ofo小黃車(chē)的印象。“有一次我有急事，它（ofo）是壞的，而且連續(xù)兩次是壞的之后，我就不怎么用了。”一位用戶表示。
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉晨光 每經(jīng)記者 郭榮村 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅
11月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到地圖軟件顯示的地址為威盛科技大廈14樓的ofo深圳分公司，只見(jiàn)該處辦公地為一家廣告公司。該層管理人員對(duì)記者表示，ofo年前就已經(jīng)搬走了，不知道搬到了哪里，只是不在這棟樓里面了。
隨后，記者通過(guò)多方渠道聯(lián)系到公司深圳華南地區(qū)公關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人郭女士，郭女士向記者指明現(xiàn)在公司在深圳的辦公所在地。ofo搬遷的新地址也是一棟商業(yè)寫(xiě)字辦公大樓，周?chē)邢鄬?duì)便捷的商場(chǎng)和地鐵交通。
11月30日上午，記者來(lái)到ofo深圳分公司目前的所在地。從公司環(huán)境來(lái)看，新的辦公區(qū)域主要分為內(nèi)區(qū)和外區(qū)兩個(gè)辦公區(qū)域。當(dāng)日員工基本都在上班，座位坐得比較滿。負(fù)責(zé)接待的人員對(duì)記者表示，今天上班的人還不是最多，實(shí)際上公司有很多員工都是在外面跑，這里都是運(yùn)維和辦公人員，公司現(xiàn)在運(yùn)維正常。
對(duì)于外界傳言的“跑路”，郭女士表示：“ofo在各城市按需擇地辦公，也會(huì)根據(jù)租約情況、業(yè)務(wù)發(fā)展、物業(yè)配套、員工需求等原因，尋找更具性價(jià)比的辦公場(chǎng)所?；谇笆鲈颍◤V深地區(qū)在內(nèi)的城市，都曾進(jìn)行過(guò)搬遷。”
而就外界盛傳的“退款難”問(wèn)題，記者親自體驗(yàn)了一番。記者選擇了199元押金的項(xiàng)目，充值成功的同時(shí)，APP便贈(zèng)送了25元的“禮券”。不過(guò)，當(dāng)日記者隨后退款，退還押金確實(shí)沒(méi)有及時(shí)到賬。
針對(duì)這一現(xiàn)象，郭女士解釋稱：“ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15個(gè)工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專門(mén)處理。ofo的客服熱線較為繁忙，如遇未接通情況，可多撥打幾次。用戶如需押金退款可在APP直接申請(qǐng)，如有其他疑問(wèn)需要咨詢，也可聯(lián)系A(chǔ)PP在線客服。雖然現(xiàn)在人手有限，但我們一直都盡最大努力保障用戶退押。”
據(jù)了解，深圳市ofo的共享單車(chē)投放數(shù)量確實(shí)有所降低。對(duì)此，郭女士表示：“在尋求共享單車(chē)與城市和諧發(fā)展的愿景與相關(guān)政策背景多重驅(qū)動(dòng)下，ofo與友商停止新投放，積極減量，不斷回收、抽離廢舊車(chē)輛，車(chē)輛數(shù)量比之前，有所減少。”
此外，對(duì)于ofo小黃車(chē)使用率是否正常，郭女士稱：“ofo小黃車(chē)在深圳發(fā)展已經(jīng)近兩年，用戶已經(jīng)形成穩(wěn)固的用車(chē)習(xí)慣。除去暴雨等天氣會(huì)造成波動(dòng)外，其余時(shí)段騎行穩(wěn)定，使用率正常。”
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃鑫磊 每經(jīng)記者 徐杰 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁梟
當(dāng)下，ofo正被卷入資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息漩渦，其在上海運(yùn)營(yíng)如何？11月27日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了ofo在上海的一家分公司。在現(xiàn)場(chǎng)，記者從ofo方面了解到，目前ofo小黃車(chē)在上海的投放量不到40萬(wàn)輛，比之前最高峰時(shí)期減少了四成以上。
ofo方面向記者透露，目前上海這邊有30多名運(yùn)營(yíng)人員和數(shù)百名運(yùn)維人員正在上海大街小巷做壞車(chē)的維修，并在搜集被騎到偏遠(yuǎn)位置的單車(chē)，集中后投放到市區(qū)，以解決“沒(méi)有車(chē)、沒(méi)好車(chē)”問(wèn)題。
記者來(lái)到ofo上海分公司后發(fā)現(xiàn)，公司并非獨(dú)立辦公場(chǎng)所，而是在一處共享空間租下了一間辦公室。辦公室面積大約50平方米，30多個(gè)工位，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的工作人員有10多位。
“這里辦公室就這點(diǎn)人，有幾位出去吃飯還沒(méi)回來(lái)，其他人都在路上。”相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，她是2017年下半年入職。據(jù)她了解，公司在2017年初就搬到這里，此后一直沒(méi)有更改辦公地址。
據(jù)ofo上海方面介紹，經(jīng)過(guò)上海市交通委與ofo的核對(duì)，目前ofo小黃車(chē)在滬投放數(shù)量不到40萬(wàn)輛，較之最高峰時(shí)期大約70萬(wàn)輛的投放，減少了四成以上。此后，記者致電上海市交通委以及上海市徐匯區(qū)城管局等相關(guān)部門(mén)，但均未獲得有效信息。
11月27日傍晚6點(diǎn)至6點(diǎn)30分，記者在上海地鐵徐家匯站16號(hào)口蹲點(diǎn)，每隔六七分鐘統(tǒng)計(jì)ofo小黃車(chē)的使用數(shù)量，發(fā)現(xiàn)下班高峰期的半小時(shí)內(nèi)，騎走和新停數(shù)量基本差不多。記者離開(kāi)時(shí)，共計(jì)17輛小黃車(chē)，其中車(chē)座、鏈條等明顯損壞的有7輛。 記者了解到，目前上海ofo辦公室有辦公人員10余名，運(yùn)營(yíng)人員30余名，相較最高峰時(shí)期的60余人減少了25%左右。對(duì)此，ofo方面認(rèn)為這是正常的人員流動(dòng)現(xiàn)象，而且目前員工數(shù)量對(duì)公司整體工作內(nèi)容能夠覆蓋，不存在人手不足情況。
針對(duì)用戶投訴的“沒(méi)有車(chē)、沒(méi)好車(chē)”等問(wèn)題，ofo方面表示，目前有數(shù)百人的運(yùn)維隊(duì)伍正在路上做維修。
對(duì)于網(wǎng)上的“退押金難”“綁定P2P”等問(wèn)題，ofo上海方面回應(yīng)稱，ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15個(gè)工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專門(mén)處理。
每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)編輯 張海妮
近日，亦有ofo小黃車(chē)成都用戶向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映：“一個(gè)月之前就申請(qǐng)退還99元的押金，如今仍然沒(méi)有結(jié)果，而撥打客服電話也處于忙線。”
ofo在成都的辦公運(yùn)營(yíng)目前是否正常？針對(duì)用戶投訴的押金退款難，公司有何回應(yīng)？11月30日下午2點(diǎn)過(guò)，記者來(lái)到了成都市錦江區(qū)總府路附近的ofo辦公室。初入辦公室，門(mén)口的ofo小黃車(chē)logo格外醒目。記者注意到，該處總共大概有30個(gè)工位，但有不少是空位，只有七八個(gè)人在位置上。現(xiàn)場(chǎng)辦公秩序較為正常，房間內(nèi)，還堆放了大概十多輛單車(chē)。
現(xiàn)場(chǎng)，ofo成都公司員工并不愿透漏更多信息。隨后，記者聯(lián)系了ofo成都公司相關(guān)人士，其稱：“ofo成都運(yùn)營(yíng)一切正常。”
ofo成都公司人士透露，公司目前在成都投放量是64萬(wàn)輛，較去年同期有所減少。至于同比減少的原因，其解釋稱，在共享單車(chē)發(fā)展過(guò)程中，公司不斷探索在合理的量?jī)?nèi)，以更加理性、精準(zhǔn)的投放滿足更多出行需求。同時(shí)，政府出臺(tái)相應(yīng)減量政策，ofo積極響應(yīng)，主動(dòng)減量，不斷回收、抽離廢舊車(chē)輛，因此車(chē)輛數(shù)量較之前有所減少。
目前，在成都龍泉驛大面鎮(zhèn)的一處停車(chē)場(chǎng)，停滿了“清一色”的ofo單車(chē)。據(jù)記者估算，該處堆放的小黃車(chē)數(shù)量大概在萬(wàn)輛左右，單車(chē)被橫七豎八地堆放著，部分鐵鏈已生銹，部分坐墊和車(chē)身附近已經(jīng)長(zhǎng)滿雜草和青苔。
該停車(chē)場(chǎng)相關(guān)人士告訴記者，ofo小黃車(chē)停放在該處已很久：“之前好像還有公司的人來(lái)看過(guò)，記者也來(lái)過(guò)幾次，但最近一段時(shí)間沒(méi)人來(lái)了。”
日前，有多名成都o(jì)fo共享單車(chē)用戶向記者反映，ofo退款程序不僅繁瑣，且申請(qǐng)退款后，一直未見(jiàn)退款到賬。有用戶無(wú)奈地表示：“我們都申請(qǐng)一個(gè)月了，都遲遲未見(jiàn)到賬。”
記者從成都市工商局相關(guān)人士處了解到，11月份該單位接到ofo電話投訴6起、網(wǎng)絡(luò)投訴8起，投訴的問(wèn)題全部與押金退還困難有關(guān)。該人士表示，一般而言，投訴通常是通過(guò)雙方協(xié)商解決，而至于ofo是否有派人來(lái)該局解決用戶投訴，目前還不清楚。
對(duì)有用戶反映退押金難的問(wèn)題，上述ofo成都公司相關(guān)人士告訴記者，ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15個(gè)工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專門(mén)處理。雖然現(xiàn)在人手有限，但一直都盡最大努力保障用戶退押金事宜。
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 王帆 每經(jīng)記者 岳琦 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅
隨著ofo資金緊張的問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，作為ofo主要投放城市的廣州，關(guān)于小黃車(chē)押金退還難等問(wèn)題的投訴呈迅速上升趨勢(shì)。
廣州市消費(fèi)者委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱廣州消委會(huì)）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年6~8月廣州未有關(guān)于投訴ofo的來(lái)電信息，但從9月開(kāi)始，關(guān)于該共享單車(chē)的投訴來(lái)電迅速增加。截至11月26日，近3個(gè)月共有相關(guān)來(lái)電158件。來(lái)電人反映的問(wèn)題集中在押金退款、收費(fèi)異常和單車(chē)亂停放等方面，而有關(guān)押金退還的問(wèn)題占了73%。
此外，2018年9月至11月期間，廣州消委會(huì)官方微信公眾號(hào)共收到24宗關(guān)于ofo小黃車(chē)問(wèn)題的咨詢，內(nèi)容均與退還押金不到賬、客服態(tài)度差或電話難接通有關(guān)。
“現(xiàn)在基本找不到車(chē)，車(chē)也沒(méi)人維護(hù)了，不怎么好騎了。”一位廣州市民這樣向記者解釋自己選擇退 ofo押金的原因。他表示，自己在“雙11”之前進(jìn)行了退押金操作，被告知需要等待15個(gè)工作日才能到賬，但截至11月27日仍未收到退款。
“現(xiàn)在找ofo客服退押金還要排隊(duì)，客服早上7點(diǎn)上班，但7點(diǎn)多一點(diǎn)就顯示已經(jīng)有500多人在排隊(duì)了。”他進(jìn)一步表示。
據(jù)了解，ofo于2016年進(jìn)入廣州，目前投放量近30萬(wàn)輛?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者近日探訪了ofo廣州辦公區(qū)，上班人員并不多，有工作人員正在清點(diǎn)工位。
ofo廣州區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“ofo廣州目前一切運(yùn)營(yíng)正常，根據(jù)現(xiàn)有車(chē)輛和投放情況，大部分員工在各個(gè)投放區(qū)進(jìn)行外勤工作。”據(jù)介紹，ofo目前在廣州的運(yùn)營(yíng)人員共30多人，另有負(fù)責(zé)具體調(diào)度和維保的運(yùn)維人員多名，數(shù)量則會(huì)隨車(chē)輛數(shù)量有所變化。
此外，記者獲悉，ofo廣州辦公地將于近期進(jìn)行搬遷，ofo方面解釋稱系租約到期。
每經(jīng)記者 王琳 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅
2017年1月，ofo小黃車(chē)開(kāi)始進(jìn)入重慶，先是投入1000輛在沙坪壩區(qū)大學(xué)城試點(diǎn)，預(yù)計(jì)首批總共投入2萬(wàn)輛。
2018年11月28日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到沙坪壩區(qū)大學(xué)城。在之前共享單車(chē)最集中的輕軌大學(xué)城站附近，記者只看到四五輛ofo小黃車(chē)被四處擱置，且車(chē)輛均已損壞。而原本規(guī)模龐大、擺放有序的ofo小黃車(chē)占據(jù)的區(qū)域，目前已被滴滴旗下的青桔共享單車(chē)覆蓋，區(qū)域內(nèi)還有部分名為“小蜜單車(chē)”的共享電動(dòng)兩輪車(chē)。
記者注意到，現(xiàn)場(chǎng)有工作人員在向行人推廣青桔共享單車(chē)，單車(chē)投放至重慶大學(xué)城市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)。但記者未在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到任何ofo的運(yùn)維或者推廣人員。
當(dāng)?shù)爻枪苋藛T告訴記者，之前有ofo的運(yùn)維人員來(lái)管理共享單車(chē)，但自今年7月份以來(lái)，該地未再見(jiàn)到ofo的運(yùn)維人員，ofo小黃車(chē)被隨處停放及丟棄，數(shù)量也逐漸減少，幾近消失。
11月27日，記者致電重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。工作人員告訴記者，ofo在重慶沒(méi)有單獨(dú)運(yùn)營(yíng)的公司實(shí)體，過(guò)去半年內(nèi)，該局接到過(guò)大約70個(gè)無(wú)法退還押金的消費(fèi)者投訴電話，但該數(shù)據(jù)相對(duì)來(lái)講并不算多，或不具有問(wèn)題的典型性。
記者詢問(wèn)的多位重慶大學(xué)城區(qū)域的學(xué)生表示，因?yàn)榇髮W(xué)城區(qū)域早前便幾乎沒(méi)有ofo小黃車(chē)可用，也聽(tīng)到一些ofo公司可能出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的消息，所以他們幾個(gè)月前便已申請(qǐng)押金退還，并已成功收到錢(qián)款。
每經(jīng)記者 張靜 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 馬伊敏 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁梟
“人去樓空”“押金難退”當(dāng)圍繞著ofo的質(zhì)疑聲愈演愈烈之際，11月28日，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)出企業(yè)內(nèi)部信，稱“跪著也要活下去”。
11月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者探訪了ofo西安辦事處，發(fā)現(xiàn)其新的辦公點(diǎn)已搬至高新區(qū)的一住宅小區(qū)。辦事處一位工作人員向記者表示，公司目前業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)保持正常：“從未、也絕不會(huì)放棄西安運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。”
記者通過(guò)西安市交通局了解到，相較投放初期，目前ofo的投放量已下降25%左右。
科技路是西安高新區(qū)的一條主干道，雙向四車(chē)道的馬路兩旁盡是高層寫(xiě)字樓，容納了諸多的公司和創(chuàng)業(yè)大軍。原ofo西安辦事處便位于其中一座名為“創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)”的寫(xiě)字樓內(nèi)。
與此前高調(diào)入駐西安不同的是，ofo西安辦事處此次悄然搬離原辦公地點(diǎn)，事先并未告知消費(fèi)者。直到當(dāng)?shù)孛襟w曝出“西安ofo辦公地點(diǎn)人去樓空”的新聞后，在西安市工商局高新分局的明確要求下，ofo于11月27日發(fā)布告知函，向消費(fèi)者說(shuō)明了其去向。
隨后，記者根據(jù)告知函上的地址來(lái)到ofo在西安的新辦公地點(diǎn)。這是一處于上世紀(jì)90年代末期建成的老式居民樓，不大的客廳里擺放著一張會(huì)議桌，墻上貼著“讓世界沒(méi)有陌生的角落”的ofo標(biāo)語(yǔ)。
記者通過(guò)翻看ofo西安的官方微博發(fā)現(xiàn)，置頂?shù)脑u(píng)論幾乎都是要求其退還押金。在記者調(diào)查的過(guò)程中同樣發(fā)現(xiàn)，在用微信掃碼支付押金時(shí)，雖然頁(yè)面上顯示的是“隨時(shí)退”，但在用完車(chē)后，點(diǎn)擊退押金時(shí)，卻顯示“0~15個(gè)工作日原路退回支付賬戶”等字樣。截至12月5日發(fā)稿，記者仍未收到任何回款。
此外，記者從西安市交通局、工商局、金融辦等部門(mén)了解到，近期已接到關(guān)于ofo小黃車(chē)的投訴電話。西安工商局高新分局的一位工作人員表示：“ofo小黃車(chē)投訴量大約從10月開(kāi)始有所增加，從最初每天幾個(gè)到現(xiàn)在每天幾十個(gè)不等。”
對(duì)于“無(wú)法退還用戶押金”及“人去樓空”等現(xiàn)象，ofo西安辦事處原辦公地址大門(mén)上張貼的告知函稱“此消息純屬子虛烏有”。
西安ofo的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前西安ofo業(yè)務(wù)一切正常，團(tuán)隊(duì)健全且穩(wěn)定。此次搬離是由租約到期導(dǎo)致的正常搬遷。至于押金難退問(wèn)題，他表示：“因?yàn)榭偛堪徇w，服務(wù)器也得搬，中間有時(shí)間間隔，目前保守在15個(gè)工作日進(jìn)行退還。在搬遷結(jié)束穩(wěn)定后，退款周期將恢復(fù)正常。”
不過(guò)，多名用戶向記者表示，目前已不再使用小黃車(chē)，一是車(chē)比較難騎，二是破損率高。而一位與西安ofo合作的第三方物流公司負(fù)責(zé)人表示，公司已于11月26日停止為其提供服務(wù)。
記者從西安市交通局了解到，目前西安的共享單車(chē)數(shù)量已下降至50萬(wàn)輛。其中摩拜和ofo小黃車(chē)的投放占比較大。而ofo在西安的投放量已從最開(kāi)始的27萬(wàn)輛減少到如今的21萬(wàn)輛，降幅約為25%。
每經(jīng)記者 陳晴 每經(jīng)編輯 文多
“退押金兩個(gè)月不到賬，沒(méi)辦法只能押金轉(zhuǎn)余額……”武漢市民周女士是ofo小黃車(chē)的用戶，但她最近覺(jué)得十分鬧心。
周女士不是唯一的案例?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從武漢市工商局了解到，僅11月，武漢市12315熱線接到的涉及ofo小黃車(chē)的信息就有3000多條，主要是關(guān)于押金退款不順暢的問(wèn)題。
“說(shuō)是0~15個(gè)工作日退押金，但我退了好幾次，等了兩個(gè)月也沒(méi)有到賬。”周女士說(shuō)，無(wú)奈之下自己把押金轉(zhuǎn)成了余額，但又遭遇了壞車(chē)多的問(wèn)題。最近從工作單位出去辦事，沿途3公里距離內(nèi)只有4輛車(chē)，還都是壞的，走到目的地也沒(méi)騎上車(chē)。
11月24日，記者在位于武漢市武昌區(qū)的東湖綠道附近進(jìn)行了隨機(jī)采訪。多位武漢市民告訴記者，近期ofo小黃車(chē)存在退押金不順暢或者壞車(chē)多的問(wèn)題。
“11月份以來(lái)，我們12315熱線涉及小黃車(chē)的信息（包括投訴舉報(bào)和政策咨詢等）有3000多條，反映的問(wèn)題主要集中在押金退款不順暢方面。”11月30日，武漢市工商局的工作人員介紹說(shuō)。
國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，ofo在武漢設(shè)立的“北京拜克洛克科技有限公司武漢分公司”（下簡(jiǎn)稱武漢分公司），成立于2016年9月26日，注冊(cè)地址剛在今年5月改為“東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)光谷世界城F地塊7號(hào)樓”。不過(guò)，11月26日，記者來(lái)到上述地址卻發(fā)現(xiàn)辦公區(qū)域正在裝修，物業(yè)方面告訴記者，ofo又搬走了，而且已經(jīng)搬走一個(gè)月以上。
根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，早在光谷世界城之前，武漢分公司還曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)注冊(cè)地址，分別為“洪山區(qū)徐東大街191號(hào)金禾中心8層”和“洪山區(qū)馬湖村武漢創(chuàng)意天地（一期）10號(hào)樓15層”。
也就是說(shuō)，武漢分公司近期再次搬遷。經(jīng)多方了解，記者獲悉，目前公司已經(jīng)重新搬回洪山區(qū)徐東大街191號(hào)金禾中心，只是樓層變?yōu)?0樓。11月28日，記者在金禾中心一樓物業(yè)處的導(dǎo)引信息牌上并未看到武漢分公司的信息。至20樓以后，在門(mén)口也并未設(shè)置公司明顯相關(guān)標(biāo)識(shí)。不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)有十余人正在辦公。
“ofo在武漢運(yùn)營(yíng)一切正常。員工積極工作，狀態(tài)良好。”對(duì)近期辦公地址兩次搬遷的事，ofo武漢地區(qū)品牌人員介紹，之前ofo與東湖高新區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，辦公地點(diǎn)搬至光谷，后因租約到期，辦公地點(diǎn)再次搬遷。
對(duì)于用戶反映的押金難退及壞車(chē)多等問(wèn)題，上述ofo武漢地區(qū)品牌人員卻稱退押金正常，仍為兩個(gè)路徑：撥打客服電話，或自行在APP里申請(qǐng)退押金。因人手有限，有時(shí)客服較繁忙，但公司仍在最大限度地保障該項(xiàng)工作正常進(jìn)行。退押金發(fā)起次日起0~15個(gè)工作日會(huì)退回。
據(jù)武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，共享單車(chē)一般按照千分之一的比例來(lái)確定運(yùn)維人員，ofo小黃車(chē)在武漢車(chē)輛數(shù)量為22.8萬(wàn)輛。記者據(jù)此計(jì)算，ofo小黃車(chē)應(yīng)該在武漢地區(qū)配備運(yùn)維人員228名。
上述武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，今年11月曾組織ofo方面與武漢市金融工作局等職能部門(mén)一起來(lái)研究退押金問(wèn)題，目前仍在協(xié)調(diào)處理中。
每經(jīng)記者 查道坤 每經(jīng)編輯 文多
近日，南京當(dāng)?shù)孛襟w也報(bào)道稱，ofo在南京的原辦公地已“人去樓空”。11月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了位于南京1865創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的ofo南京辦公點(diǎn)，記者看到，這里確實(shí)已經(jīng)搬空。不過(guò)，門(mén)邊上貼的一份告知顯示，ofo南京辦公點(diǎn)只是搬遷。而在新的辦公地點(diǎn)，記者了解到，他們這次使用的不是獨(dú)立辦公室，而是在共享辦公室租了工位。
記者還了解到，南京的ofo小黃車(chē)用戶也同樣遭遇押金難退的問(wèn)題，并且ofo小黃車(chē)在南京的使用率出現(xiàn)下滑。
11月27日，記者來(lái)到位于南京1865創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的ofo辦公點(diǎn)。當(dāng)記者剛向保安問(wèn)起ofo南京辦公室，保安便脫口而出：“小黃車(chē)不在了，已經(jīng)搬走一段時(shí)間了，最近來(lái)問(wèn)他們辦公室的人很多。”
保安介紹，ofo南京以前在1865創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的辦公室在E10棟樓。雖然已經(jīng)搬走，但在E10棟的大廳指示牌上，還標(biāo)注著ofo南京曾經(jīng)的樓層——205。
在205室，記者看到，此地大門(mén)已鎖。透過(guò)玻璃門(mén)，可看到內(nèi)里已落滿灰塵，辦公桌上還散落著不少東西。“他們已經(jīng)搬走有一段時(shí)間了，剛落戶南京的時(shí)候，辦公室很火，后來(lái)人員越來(lái)越少，直至搬走。”旁邊辦公室的工作人員對(duì)記者說(shuō)。
ofo南京在墻上貼了一份辦公室遷移的告知。據(jù)此顯示，因租約到期（原1865創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園），目前ofo南京的辦公室已遷至鳳游寺路52號(hào)悅動(dòng)新門(mén)西辦公。該告知的落款時(shí)間是2018年11月。隨后記者前往鳳游寺路52號(hào)悅動(dòng)新門(mén)西。這是一個(gè)新開(kāi)發(fā)的辦公集中區(qū)，很多辦公室并未租出去。當(dāng)記者向物業(yè)部門(mén)詢問(wèn)，ofo（南京）是否搬遷到此，物業(yè)部門(mén)工作人員卻說(shuō)：“我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)小黃車(chē)搬遷過(guò)來(lái)。”
在招商部工作人員的指引下，記者來(lái)到悅動(dòng)新門(mén)西的15號(hào)樓2樓，在“萬(wàn)創(chuàng)奔騰”區(qū)域，記者找到了ofo南京辦公地點(diǎn)所在。據(jù)前臺(tái)工作人員介紹說(shuō)，這里是一個(gè)共享辦公室，“小黃車(chē)”確實(shí)在他們這邊辦公，但只是租了一些辦公位。“我們這是共享辦公室，小黃車(chē)很早就搬來(lái)了，租了一些辦公座位，在這邊辦公。”
該工作人員還說(shuō)：“剛搬過(guò)來(lái)的時(shí)候，有十幾個(gè)人，后來(lái)越來(lái)越少，現(xiàn)在只有4個(gè)工作人員在我們這邊進(jìn)行日常工作。”記者在墻上看到多家公司的標(biāo)識(shí)，其中包括ofo。
在11月27日，記者走訪了南京市中心多個(gè)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)ofo小黃車(chē)越來(lái)越少，使用率也越來(lái)越低。在南京最為繁華的中山南路，路邊多處集中擺放了不少已經(jīng)損壞但無(wú)人處理的ofo小黃車(chē)，粗略計(jì)算有數(shù)百輛之多。而在其他主要街道，也能看到市民大多選擇哈羅單車(chē)，只有少部分人選擇ofo小黃車(chē)。
對(duì)于小黃車(chē)使用率的降低，南京市交通局客管處租賃科科長(zhǎng)裴必偉在接受南京本地媒體采訪時(shí)表示：交通部門(mén)已經(jīng)關(guān)注到ofo的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，并進(jìn)行了約談，“用戶出現(xiàn)大幅度下降，車(chē)子數(shù)量也在減少”。
對(duì)于退款難題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者試圖聯(lián)系ofo南京的工作人員，但并未得到回應(yīng)。
每經(jīng)記者 葉曉丹 每經(jīng)編輯 張海妮
杭州，對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)而言，一直是兵家必爭(zhēng)之地。今年7月底，杭州運(yùn)管公布的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)二季度考核結(jié)果顯示，杭州市共享單車(chē)總數(shù)減少至61.4萬(wàn)輛。ofo小黃車(chē)?yán)^摩拜單車(chē)和哈羅單車(chē)之后，以71分位列服務(wù)質(zhì)量第三位。如今，隨著ofo陷入融資難、裁員、押金難退等一系列的輿論漩渦，ofo在杭州的分公司又是何種景象？
東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱東峽大通）是ofo的運(yùn)營(yíng)主體。啟信寶顯示，東峽大通杭州分公司于2017年11月30日創(chuàng)立。陳婧為東峽大通杭州分公司的負(fù)責(zé)人，但該公司背后的股東結(jié)構(gòu)并未披露，營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯示為浙江省杭州市西湖區(qū)文二路391（西湖國(guó)際科技大廈）。
11月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往西湖國(guó)際科技大廈，記者發(fā)現(xiàn)東峽大通杭州分公司的辦公地址即為ofo的辦公所在地，門(mén)口和辦公室內(nèi)還貼有ofo的標(biāo)識(shí)。不過(guò)，該辦公地已經(jīng)人去樓空，大門(mén)緊鎖。
門(mén)口還貼了兩張通知，其中一張通知顯示：“因ofo小黃車(chē)杭州業(yè)務(wù)發(fā)展需要，我司已搬遷至新的辦公地址——瑞博國(guó)際。給大家?guī)?lái)不便，敬請(qǐng)諒解。”
而在玻璃門(mén)的另一側(cè)，還貼有一張通知，其主要內(nèi)容顯示，東峽大通在租用西湖國(guó)際科技大廈期間，拖欠房屋租金，未按房屋租賃合同約定支付費(fèi)用。通知要求東峽大通于2018年8月1日前往物業(yè)客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。該通知蓋章的落款顯示的是中節(jié)能（杭州）物業(yè)管理有限公司客戶服務(wù)中心，落款日期為2018年7月30日。
11月27日，記者前往中節(jié)能（杭州）物業(yè)管理有限公司客戶服務(wù)中心向其了解情況，一名姓章的工作人員向記者說(shuō)：“ofo小黃車(chē)2018年1月前后和我們簽訂的合同，租賃的辦公場(chǎng)地面積為289平方米，租金大約為3.9元／平方米，一年的租金40多萬(wàn)元?？墒撬麄冎唤o我們付了半年的租金及2個(gè)月押金，后面就突然說(shuō)不租了。”
上述章姓工作人員還透露：“原本7月18日要交第二期房租，但是ofo的人7月16日才和我們說(shuō)要退租了，臨時(shí)退租是需要承擔(dān)比較高的違約金的，我們和他們結(jié)算了費(fèi)用，但是ofo方面不認(rèn)可也不支付。到目前為止，ofo欠我們水電費(fèi)、物管費(fèi)、違約金等總共有兩三萬(wàn)元。”
不過(guò)，記者要求查看一下ofo與物業(yè)公司簽訂的相關(guān)紙質(zhì)合同時(shí)，該章姓工作人員表示，合同已經(jīng)存檔，目前暫時(shí)還拿不到具體的合同。但是，該工作人員也強(qiáng)調(diào)，針對(duì)ofo拖欠物業(yè)費(fèi)一事，公司目前正在走法律途徑解決，已經(jīng)將律師函發(fā)給了東峽大通北京總部。
對(duì)于拖欠水電費(fèi)、物管費(fèi)等說(shuō)法，記者未聯(lián)系到ofo對(duì)此予以置評(píng)。
根據(jù)東峽大通杭州分公司門(mén)口的通知，記者又前往瑞博國(guó)際一探究竟。記者在瑞博國(guó)際一樓張貼的物業(yè)收取通知中獲悉，杭州霖梓物業(yè)管理有限公司服務(wù)中心目前是負(fù)責(zé)瑞博國(guó)際的物業(yè)管理。
記者前往霖梓物業(yè)，當(dāng)問(wèn)及ofo小黃車(chē)是否在該大廈辦公時(shí)，工作人員表示并沒(méi)有看到有這家公司掛牌。不過(guò)，該工作人員也表示，霖梓物業(yè)是2018年10月份剛剛接手瑞博國(guó)際的物業(yè)，目前統(tǒng)計(jì)的公司數(shù)量還不完全，也可能存在一些公司已經(jīng)入駐但是沒(méi)有掛牌，因此不知情的情況。記者在現(xiàn)場(chǎng)查找了一番，但未發(fā)現(xiàn)ofo的辦公室。
不過(guò)，根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的信息，目前東峽大通杭州分公司已于11月15日被杭州市西湖區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，其原因是“通過(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系”。
每經(jīng)記者 彭斐 每經(jīng)編輯 陳俊杰
雖然租賃合同的截止日期是明年（2019年）2月，但今年剛進(jìn)入11月的時(shí)候，ofo濟(jì)南辦事處突然搬離了位于南二環(huán)的辦公地。“我們濟(jì)南這邊是正常運(yùn)營(yíng)的。”11月27日，ofo濟(jì)南一位相關(guān)人士在電話中向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，正在找新的辦公室。
2017年8月7日，位于濟(jì)南中海廣場(chǎng)Officezip迎來(lái)新租戶ofo，一年后，ofo在濟(jì)南的運(yùn)營(yíng)卻似乎陷入困境。2018年11月26日，記者來(lái)到濟(jì)南中海廣場(chǎng)三層的Officezip。中海廣場(chǎng)一位工作人員透露，ofo的員工在11月上旬就已經(jīng)撤離。“他們租了5個(gè)工位，每個(gè)工位1個(gè)月租金900元，整間屋每月租金4500元。”
如今，辦公室玻璃門(mén)已經(jīng)上鎖。屋內(nèi)5個(gè)工位上放著一些零碎物品，墻上掛著記錄小黃車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的小黑板。周?chē)泥従又恢纎fo曾在此辦公。對(duì)于撤離時(shí)間，Officezip一位工作人員表示：“不是周末，有一天工作日突然就沒(méi)來(lái)了。”
“我們濟(jì)南這邊是正常運(yùn)營(yíng)的。”11月27日下午，ofo濟(jì)南一位相關(guān)人士稱，“合同到期了，正在找新的辦公室。”
不過(guò)，Officezip招運(yùn)中心一位王姓負(fù)責(zé)人透露，ofo提前解約退出了。“（離開(kāi)）已經(jīng)有半個(gè)多月了，租賃合同簽到明年2月，對(duì)于具體原因不是很清楚”。
在2017年搬進(jìn)Officezip時(shí)的一張合影中，ofo的員工數(shù)量為21人。今年11月27日，ofo濟(jì)南相關(guān)人士告訴記者：“目前運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)大概10人。”
對(duì)于是否涉及到裁員，該人士有另外的解釋：“確實(shí)有過(guò)，但我們不叫裁員，我們是為了優(yōu)化效率，優(yōu)化了一部分。”
目前，在濟(jì)南擁有合法身份的共享單車(chē)只有摩拜、ofo和哈啰三家。對(duì)于投放量，各家都未曾公開(kāi)。11月26日，記者致電濟(jì)南交警部門(mén)，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱近期會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹濟(jì)南共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)及治理的相關(guān)情況。不過(guò)，一位接近交警部門(mén)的人士透露，確實(shí)在籌劃（發(fā)布會(huì)），但已經(jīng)推了一個(gè)多月了。“有些運(yùn)營(yíng)方私自投放車(chē)輛，交警部門(mén)將對(duì)外公示管控結(jié)果，然后采取進(jìn)一步約束措施”。
記者注意到，曾經(jīng)第一個(gè)出現(xiàn)在濟(jì)南街頭的ofo小黃車(chē)，在濟(jì)南的市場(chǎng)占有率下降明顯。“今年6月份，當(dāng)時(shí)三家成三足鼎立之勢(shì)，大家也一片祥和，沒(méi)承想過(guò)了幾個(gè)月，8月份開(kāi)始，小黃車(chē)就不行了。”上述接近濟(jì)南交警部門(mén)的人士說(shuō)。
日前，記者走訪了濟(jì)南西站、濟(jì)南火車(chē)站、二環(huán)東路、泉城廣場(chǎng)、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)總站等多個(gè)人流密集區(qū)域，只是看到零星的ofo小黃車(chē)停放，且絕大多數(shù)的座椅已經(jīng)積滿灰塵，其中還有很多故障車(chē)輛，從數(shù)量上看，甚至不足附近摩拜和哈啰單車(chē)的零頭。
“現(xiàn)在是騎行淡季，不少車(chē)輛進(jìn)行回倉(cāng)檢修。”上述ofo濟(jì)南相關(guān)人士表示，ofo在濟(jì)南投放了總共不到2萬(wàn)輛，1萬(wàn)多點(diǎn)。
“不退干嘛？找不到車(chē)，還經(jīng)常重復(fù)扣款。”一位曾經(jīng)的ofo用戶告訴記者。11月26日至28日期間，記者多次撥打ofo官方400客服電話，但均未能夠接通，大多是沒(méi)有接通自動(dòng)掛斷的情況。
ofo退押審核已經(jīng)悄然改變，時(shí)間也從“秒退”變成現(xiàn)在的“0~15個(gè)工作日”。上述ofo濟(jì)南相關(guān)人士稱：“之前是系統(tǒng)自動(dòng)審核，現(xiàn)在改為人工審核，要有一個(gè)過(guò)程。”
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