相伴十年 筑夢(mèng)未來(lái) 第十屆中國(guó)獵車榜發(fā)布62項(xiàng)大獎(jiǎng)致敬中國(guó)汽車業(yè)

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

作為聚焦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大盛典，中國(guó)獵車榜迎來(lái)了十年華誕。

11月15日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“2018第十屆中國(guó)獵車榜”在廣州隆重舉行。作為汽車行業(yè)最具權(quán)威和影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選之一，本屆“中國(guó)獵車榜”以“相伴十年 筑夢(mèng)未來(lái)”為主題。

回望過(guò)去十年，中國(guó)獵車榜始終以客觀專業(yè)的角度，審視著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。下一個(gè)十年，中國(guó)獵車榜將繼續(xù)深耕行業(yè)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

自2008年開(kāi)始，每日經(jīng)濟(jì)新聞就始終秉持專業(yè)精神主辦“中國(guó)獵車榜”評(píng)選。今年恰逢改革開(kāi)放40周年，新每經(jīng)成立10周年和中國(guó)獵車榜舉辦10周年，為了紀(jì)念這一特殊意義時(shí)刻，本屆獵車榜組委會(huì)特設(shè)了“40年榮耀暨獵車榜十周年特別獎(jiǎng)”，頒予十年來(lái)一直在汽車行業(yè)各領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的汽車人和汽車企業(yè)，致敬他們?yōu)橹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)。

此外，本屆中國(guó)獵車榜依然秉承“公開(kāi)、公平、公正”原則募集獎(jiǎng)項(xiàng)申請(qǐng)，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評(píng)審，依據(jù)各家車企在銷售、營(yíng)銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域表現(xiàn)，以及各個(gè)參選車型的市場(chǎng)口碑、銷售情況，評(píng)選出了涵蓋十周年特別獎(jiǎng)、企業(yè)獎(jiǎng)和產(chǎn)品獎(jiǎng)三大類別的62個(gè)重磅大獎(jiǎng)。

除了揭曉各項(xiàng)大獎(jiǎng)外，每日經(jīng)濟(jì)新聞在本屆獵車榜上將與此次活動(dòng)的合作伙伴普華永道思略特管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱普華永道思略特）首發(fā)《2018-2019中國(guó)汽車市場(chǎng)回顧及展望》。在對(duì)2018年車市銷量情況分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，為車企的發(fā)展布局提供重要參考依據(jù)。

62個(gè)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)揭曉

在“第十屆中國(guó)獵車榜”頒獎(jiǎng)典禮上，共誕生了5個(gè)十周年特別獎(jiǎng)、22個(gè)企業(yè)獎(jiǎng)和35個(gè)產(chǎn)品獎(jiǎng)。在十周年特別獎(jiǎng)中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶和大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新分別獲得創(chuàng)新人物獎(jiǎng)和杰出貢獻(xiàn)人物獎(jiǎng)。

作為改革開(kāi)放及大眾集團(tuán)入華的親歷者，張綏新見(jiàn)證并參與了大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)從無(wú)到有、由弱向強(qiáng)的發(fā)展歷程，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。

而作為捷豹路虎全球唯一一位華人董事，潘慶自2017年上任就對(duì)企業(yè)進(jìn)行了系列創(chuàng)新變革，積極布局中國(guó)市場(chǎng)。在2018年捷豹路虎之夜，潘慶率先提出“雙引擎•雙創(chuàng)新”的在華未來(lái)出行戰(zhàn)略?；谶@一戰(zhàn)略，捷豹路虎打造了由內(nèi)到外、開(kāi)放協(xié)作的全方位雙創(chuàng)新生態(tài)。

此外，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司、一汽-大眾汽車有限公司三家企業(yè)也獲得了40年榮耀•獵車榜十周年特別獎(jiǎng)。

除十周年特別獎(jiǎng)外，“第十屆中國(guó)獵車榜”還誕生了22個(gè)本年度汽車行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)跑者。其中中國(guó)一汽紅旗品牌、全新奧迪Q5L上市、捷豹路虎中國(guó)、小鵬汽車、長(zhǎng)安新能源、北京汽車、威馬汽車、寶馬中國(guó)等多個(gè)品牌、團(tuán)隊(duì)和企業(yè)，榮獲獵車·2018年度最具創(chuàng)新力豪華品牌、獵車·2018年度最佳車型營(yíng)銷獎(jiǎng)、獵車·2018年度企業(yè)傳播創(chuàng)新獎(jiǎng)、獵車·2018年度最具成長(zhǎng)價(jià)值企業(yè)、獵車·2018年度最具競(jìng)爭(zhēng)力新能源企業(yè)、獵車·2018年度創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷企業(yè)、獵車·2018年度最具投資潛力企業(yè)、獵車·2018年度卓越企業(yè)等22個(gè)重磅大獎(jiǎng)，獎(jiǎng)項(xiàng)涉及汽車金融、技術(shù)和營(yíng)銷等層面。

此外，通過(guò)對(duì)2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售車型的銷量情況、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的梳理，共有33個(gè)明星車型、一款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和一個(gè)汽車營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)入圍產(chǎn)品獎(jiǎng)。如，新一季MINI三門版、一汽-大眾TAYRON探岳、廣汽菲克GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 、全新Cayenne、全新BMW X3、北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔、一汽豐田奕澤IZOA等，產(chǎn)品獎(jiǎng)幾乎涵蓋了國(guó)內(nèi)汽車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

今年已是中國(guó)獵車榜陪伴汽車行業(yè)人士走過(guò)的第十個(gè)年頭，許多車企高管和業(yè)內(nèi)專家對(duì)獵車榜已有深厚感情，紛紛發(fā)來(lái)對(duì)“中國(guó)獵車榜”的十周年寄語(yǔ)。比如，曾獲得“獵車·2017年度風(fēng)云人物”獎(jiǎng)項(xiàng)的華晨集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民寫道，“華彩熠熠，十年崢嶸砥礪行；晨曦閃耀，行業(yè)先鋒獵車榜。”

轎車與SUV市場(chǎng)將迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革

在本屆中國(guó)獵車榜頒獎(jiǎng)盛典上，每日經(jīng)濟(jì)新聞還與此次活動(dòng)的合作伙伴普華永道思略特首發(fā)了《2018-2019中國(guó)汽車市場(chǎng)回顧及展望》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)廣義乘用車銷量為1843萬(wàn)輛，同比下滑2.5%。乘聯(lián)會(huì)悲觀預(yù)判，按此發(fā)展，今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)或是大概率事件。如果此預(yù)判成真，這將是我國(guó)車市近20年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

到底，是誰(shuí)按下了國(guó)內(nèi)車市高增長(zhǎng)的暫停鍵？

《報(bào)告》認(rèn)為，由于受小排量購(gòu)置稅政策放緩、整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及國(guó)際局勢(shì)等多重因素的影響，導(dǎo)致今年下半年車市銷量出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。尤其是從7-10月中下旬銷量走勢(shì)來(lái)看，若無(wú)政策刺激，2018年末預(yù)計(jì)乘用車銷量將持續(xù)走低，2018年或?qū)⒊蔀槌擞密囀袌?chǎng)增長(zhǎng)的終結(jié)年。

與今年上半年曾出現(xiàn)多個(gè)同比正增長(zhǎng)的情況相比，下半年乘用車市場(chǎng)銷量連續(xù)下滑。《報(bào)告》認(rèn)為，下半年銷量下跌的主要原因包括，低級(jí)城市（三至六線城市）乘用車銷量乏力、人口持續(xù)流出等有關(guān)。

以低級(jí)城市乘用車銷量乏力為例，今年下半年作為乘用車主要增長(zhǎng)引擎的低線城市，汽車銷售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中三線城市銷量下滑最為嚴(yán)重，同比下滑4.4%。低線城市消費(fèi)雖擁有較高活力，但由于規(guī)模較小且部分城市汽車保有量較高，缺乏足夠的增長(zhǎng)空間。

低線城市銷售增速放緩也波及到自主SUV市場(chǎng)的銷量。《報(bào)告》顯示，2017年，五線城市成為自主SUV銷量的最大貢獻(xiàn)者，但在今年上半年銷量增長(zhǎng)率僅為2%，成為一至五線城市中增長(zhǎng)最慢的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這也從側(cè)面反映了，低品質(zhì)SUV已難以滿足消費(fèi)者需求。

今年下半年以來(lái)，合資品牌SUV與中高價(jià)SUV銷量上漲明顯，這種發(fā)展趨勢(shì)符合車輛銷售高端化的要求，說(shuō)明SUV 增速放緩僅為結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍有增長(zhǎng)空間。但隨著合資品牌SUV加大投入，自主品牌與合資的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

在對(duì)2018年國(guó)內(nèi)車市情況詳細(xì)分析后，《報(bào)告》預(yù)測(cè)，2019年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍將繼續(xù)下滑，幅度為2%—5%，但新能源乘用車將保持36%的年度復(fù)合增長(zhǎng)率，SUV市場(chǎng)份額也將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。在此背景下，轎車市場(chǎng)與SUV市場(chǎng)將迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革。其中，2018—2021年轎車的再購(gòu)用戶比例會(huì)持續(xù)增多，品質(zhì)將成為核心賣點(diǎn)，中高端轎車和新能源轎車等將成為轎車的核心細(xì)分車型；SUV市場(chǎng)中外資品牌的價(jià)區(qū)與級(jí)別將大規(guī)模下探，中國(guó)SUV市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)。

《報(bào)告》認(rèn)為，若2019年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)繼續(xù)下滑，自主品牌內(nèi)部分化將進(jìn)一步加劇，自主品牌會(huì)主動(dòng)謀求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與跨界合作的機(jī)會(huì)以提高競(jìng)爭(zhēng)力。