數(shù)千家本土品牌只瓜分20%利潤 中汽協(xié)：潤滑油行業(yè)面臨洗牌

每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅    

 中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會秘書長許海東 圖片來源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

在萬億級規(guī)模的汽車后市場中，潤滑油這塊蛋糕因其連帶作用，早已被各方覬覦。而眾多品牌競爭激烈等現(xiàn)狀，也讓行業(yè)不可避免的面臨一場變革。

“品牌多而不強(qiáng)，面臨洗牌提高集中度。”在10月25日舉行的“2018中國潤滑油行業(yè)發(fā)展論壇暨伊佩克潤滑油全球上市發(fā)布會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東如是概括當(dāng)前潤滑油行業(yè)的基本面。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，雖然車用潤滑油市場在行業(yè)占比并不高，但汽車保有量的增加，推動著該市場迅猛發(fā)展，今后5年內(nèi)預(yù)計(jì)增速為20%，至2023年達(dá)4303億元。

這同時(shí)也導(dǎo)致潤滑油市場競爭相當(dāng)激烈。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在國際品牌主導(dǎo)高端領(lǐng)域的同時(shí)，占比20%的中低端市場利潤，由數(shù)千家本土品牌瓜分。

許海東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，洗牌是主動而為之，便宜是沒有未來、沒有機(jī)會的。

車用潤滑油市場將破4000億

“不是價(jià)格越低越好，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)才是轉(zhuǎn)型升級需要達(dá)到的目標(biāo)。”提及中國潤滑油市場現(xiàn)狀，許海東做了這樣一個(gè)開場白。

許海東的另一個(gè)身份是中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會秘書長，這樣的開場，有些“自曝家丑”的味道。此時(shí)臺下就坐的，有來自阿聯(lián)酋國家石油公司的多位高層，以及200多位國內(nèi)潤滑油經(jīng)銷商。

此時(shí)，臺下的200多位聽眾，都在盯著我國的汽車后市場。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億元，成為僅次于美國2410億美元的全球第二大市場。

如此大的容量，與我國汽車保有量的增長息息相關(guān)。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國汽車保有量達(dá)到2.17億輛，增速仍保持10%以上。但相比于2010年19.7%的增速，2017年11.9%的增速已明顯放緩。

許海東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國龐大的汽車保有量，產(chǎn)生了巨大的維修保養(yǎng)等多元化服務(wù)需求，隨著汽車銷量增速的放緩，深度開發(fā)和挖掘后市場產(chǎn)業(yè)價(jià)值成為市場發(fā)展的重點(diǎn)。

在青島橡膠谷能源發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李占軍看來，潤滑油憑借高附加值、高用戶體驗(yàn)感、高頻使用等行業(yè)特性，成為撬動汽車后市場的最佳途徑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國家市場，汽車制造與銷售的利潤約占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。

在許海東看來，由于目前我國的汽車銷售利潤占比依然很高，按照業(yè)界每1元購車消費(fèi)會帶動0.65元汽車售后服務(wù)的慣例來看，我國汽車后市場潛力巨大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年底，國內(nèi)潤滑油銷量673.9萬噸，汽車用油占比為近16%，今后5年內(nèi)增速為20%，至2023年達(dá)4303億元。

“作為一種必須的消費(fèi)品，潤滑油的需求量，隨著汽車保有量的變化而同向變化。”許海東表示，我國的汽車保有量增長趨勢，預(yù)計(jì)還會持續(xù)10年。

面對這樣一個(gè)充滿誘惑力的蛋糕，眾多商家的胃口已經(jīng)被吊起。然而，參與品牌的增多、行業(yè)競爭的加劇，也引發(fā)了許海東關(guān)于“價(jià)格越低越好”的警告。

本土品牌突圍可借力資本市場

在許海東看來，中國潤滑油市場的行業(yè)基本面，可以用16個(gè)字概括：三足鼎立、品牌繁多、良莠不齊、市場混亂。

“外資企業(yè)、民族大鱷、中小企業(yè)構(gòu)成了三足鼎立局面。”許海東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國潤滑油高端市場占整體市場份額30%，利潤卻占整體市場80%，國際品牌主導(dǎo)占比75%；占比20%的中低端市場利潤由數(shù)千家本土品牌瓜分。

雖然利潤占比只有20%，但匯集了眾多品牌的中低端市場，卻也是競爭最激烈之地。“手段繁多、插紅旗占地盤、爭搶渠道、大打價(jià)格戰(zhàn)。”許海東如是概括。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在汽車保有量上，我國已經(jīng)接近美國，但相比于美國為數(shù)不多的車用潤滑油品牌，我國的車用潤滑油市場卻有些百家爭鳴味道。

數(shù)據(jù)顯示，我國2017年汽車保有量2.17億輛，市場銷售的潤滑油品牌3000多種；美國2016年汽車保有量2.64億輛，車用潤滑油品牌不足10種。

“品牌多但都不是很強(qiáng)，隨著市場競爭的激烈，未來必然面臨著洗牌的問題。”在許海東看來，洗牌是主動而為之，便宜是沒有未來、沒有機(jī)會的。

與阿聯(lián)酋國家石油公司聯(lián)手進(jìn)入高端潤滑油市場后，橡膠谷集團(tuán)董事長張焱向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，國產(chǎn)品牌與其抱團(tuán)取暖，不如抱團(tuán)打天下。

值得注意的是，在眾多中小廠商混戰(zhàn)的同時(shí)，潤滑油從業(yè)者面臨眾多汽車后市場大型品牌的跨界競爭，以及各路資本的強(qiáng)勢介入。

“從2016年開始至今，已經(jīng)有4家潤滑油企業(yè)上市了。”許海東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，如此集中的上市，不僅表明了潤滑油行業(yè)進(jìn)入了資本的時(shí)代，而且速度不斷加快。

然而，進(jìn)入資本市場后的日子也不一定好過。作為潤滑油行業(yè)首家主板上市公司，康普頓（603798，SH）在2018年上半年?duì)I業(yè)收入4.8億元，同比下降1.37%，凈利潤5949萬元，同比下降21.17%。

在2018年半年報(bào)中，康普頓提到：潤滑油行業(yè)已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，穩(wěn)增長的動能和潛力正在積聚，未來潤滑油產(chǎn)業(yè)將會向高端油品、長換油周期、節(jié)能環(huán)保等眾多方向發(fā)展，產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和發(fā)展將會得到進(jìn)一步提升。

對此，張焱向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國內(nèi)潤滑油市場長期被國外品牌所壟斷，只因有著雄厚的資本實(shí)力撐腰，占據(jù)高端市場。這幾年國內(nèi)品牌開始醒悟，資本力量就顯得尤為重要。