加碼中國市場電動(dòng)車布局 雷諾K-ZE明年十堰投產(chǎn)

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

作為進(jìn)入中國市場較晚的汽車品牌，誕生于法國的雷諾盡管銷量增速很快，但面對激烈的市場競爭，有時(shí)仍有些力不從心。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，雷諾在華累計(jì)銷量為4.2萬輛，同比下滑9.7%。

在此背景下，雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在2018年巴黎車展前夕公開表示，電動(dòng)化布局將成為雷諾未來在中國市場發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

據(jù)了解，雷諾品牌已推出全新純電動(dòng)車K-ZE，續(xù)航里程為250KM，計(jì)劃于2019年在湖北十堰投產(chǎn)。“雷諾在歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)占到22%，我們希望依靠在歐洲市場的優(yōu)勢和K-ZE電動(dòng)車打入中國市場。”雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席福蘭向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

在歐成功轉(zhuǎn)型

120年前的圣誕夜，雷諾創(chuàng)始人路易斯·雷諾將他親自制造的Type-A開上巴黎的蒙馬特高地，獲得了12個(gè)訂單，雷諾品牌也由此建立。百年時(shí)間，在歐洲道路上行駛的汽車，大約三分之一是雷諾制造。

2018年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟累計(jì)銷量為553.9萬輛，成為全球銷量冠軍，其中雷諾集團(tuán)貢獻(xiàn)了206.7萬輛。

在電動(dòng)汽車市場，今年到目前為止，雷諾電動(dòng)車在歐洲市場的銷售份額達(dá)到了22%，保有量達(dá)到三分之一，是歐洲最大的電動(dòng)車廠商。

“雖然雷諾在歐洲電動(dòng)車的市場份額占比較高，但競爭還很激烈，未來要繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容應(yīng)對競爭。” 雷諾集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)部高級副總裁羅吉樂直言。

記者了解到，從2019年起，雷諾在保證每年推出兩款新車型的同時(shí)，還將在上游研發(fā)、供應(yīng)鏈生產(chǎn)以及市場營銷等方面做好準(zhǔn)備。

而為了應(yīng)對新技術(shù)帶來的市場競爭，雷諾將加速轉(zhuǎn)型。比如，在出行服務(wù)領(lǐng)域，自今年10月開始，雷諾在巴黎投入了200輛ZOE布局共享汽車，并計(jì)劃在2019年投放2000輛以上。

中國供應(yīng)商占比將超九成

盡管歐洲市場，雷諾在燃油車和電動(dòng)車領(lǐng)域都具優(yōu)勢。如何將歐洲市場的優(yōu)勢順利過渡到中國市場，是雷諾不得不考慮的問題。

事實(shí)上，雷諾也在中國市場加快排兵布陣。在接受媒體采訪時(shí)，卡洛斯·戈恩、福蘭等在內(nèi)的雷諾高管曾屢次提及中國市場。“歐洲純電動(dòng)車今年的潛在銷量為20萬輛，而中國是80萬輛。”羅吉樂認(rèn)為抓住中國市場將是雷諾保持全球優(yōu)勢地位的關(guān)鍵。為了加快推進(jìn)本土化，未來，雷諾在中國的本土化供應(yīng)商占比將達(dá)到90%以上。

以雷諾在此次巴黎車展上推出的全新純電動(dòng)車K-ZE為例，這款車將由中法聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，首先在中國市場推出，然后再推向全球市場。

據(jù)福蘭透露，“K-ZE與中國本土新能源汽車相比，定價(jià)方面更具優(yōu)勢。這款車不僅會面向普通消費(fèi)者，還將面對汽車共享等B端平臺。”

按照計(jì)劃，在電動(dòng)化方面，雷諾將在2022年前推出3款電動(dòng)車，其中包括一款純電動(dòng)車型和兩款插電混動(dòng)車型?？逅?戈恩表示，到2025年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將年產(chǎn)1400萬輛汽車，其中10%將是純電動(dòng)汽車。