數(shù)說丨SUV紅利消退，自主品牌誰受傷了？

每經(jīng)實習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

進(jìn)入8月，車市遇冷、SUV的紅利期逐漸消退，自主品牌之間的排名爭奪戰(zhàn)也愈加激烈，究竟自主品牌們表現(xiàn)如何，NBD汽車為你一一解讀。

上汽乘用車沖進(jìn)前三

8月，自主品牌第一陣營的銷量排名與此前發(fā)生變化：吉利穩(wěn)居第一，長城位列第二，上汽乘用車力壓長安汽車位居第三。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，吉利銷量為12.55萬輛，同比增長30%；長城汽車銷量為5.37萬輛，同比下降18.4%；上汽乘用車銷量為5.27萬輛，同比增長29.5%，超越僅銷售了5.14萬輛的長安汽車，進(jìn)入前三甲。

可以看出，除了吉利汽車銷量“一馬當(dāng)先”，長城汽車、長安汽車以及上汽乘用車三家之間的銷量差距已經(jīng)微乎其微。

不過，今年前8個月累計銷量來看，長安汽車的表現(xiàn)似乎并沒有那么糟糕。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安汽車以60.11萬輛的銷量成績緊隨吉利汽車，位列第二，長城和上汽乘用車分別以50.55萬輛和46.28萬輛的銷量成績位居第三、第四。遙遙領(lǐng)先的吉利則累計銷量已經(jīng)超過百萬輛，為101.24萬輛。

長安、長城的SUV之痛

從今年8月份的銷量來看，吉利汽車的增長主要得益于旗下SUV和轎車兩大細(xì)分市場的均衡發(fā)力。其中，帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景三款轎車以及遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV、博越、帝豪GS四款SUV銷量均過萬輛。

不止是吉利汽車，上汽乘用車憑借旗下名爵和榮威品牌的助陣，8月，上汽乘用車SUV銷量為3.04萬輛，同比增長2.7%；轎車銷量為2.22萬輛，同比增長102%。

反觀相對倚重SUV車型的長城汽車和長安汽車，由于旗下多款SUV車型下滑，8月銷量再次銷量承壓。

8月，長城汽車SUV銷量為5.31萬輛，同比下滑18.7%。 其中主力車型哈弗H6銷量為2.67萬輛，同比下滑31.8%。不過，與哈弗品牌相比，長城旗下高端品牌WEY卻表現(xiàn)亮眼，8月，WEY總共銷售了1.02萬輛，占長城汽車SUV總銷量的19.1%。

與此同時，8月，長安汽車SUV車型也同比下滑了43%，共計銷量2.79萬輛，僅有CS55一款車型銷量過萬，還同比下滑11.0%。

究其原因，長安目前多款車型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末端或面臨換代。據(jù)了解，長安汽車下半年將上市多款新車，包括長安CS75 PHEV版本、全新CS55、以及全新CS35 PLUS等車型。

新能源車型成香餑餑

遭遇銷量滑坡的不只是長城汽車和長安汽車，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌乘用車共銷售68.4萬輛，同比下降11.1%，占乘用車銷售總量的38.2%，比上年同期下降2.8個百分點。

其中，眾泰汽車、東風(fēng)小康、東風(fēng)柳汽、北京汽車等企業(yè)表現(xiàn)欠佳，并出現(xiàn)一定程度的滑坡。

反觀上汽乘用車、奇瑞汽車、比亞迪、江淮汽車、北汽新能源和華泰汽車在8月份卻實現(xiàn)了同比正增長，這都得益于他們旗下新能源汽車的增長。

車市低迷，SUV紅利消退，隨著“金九銀十”銷量旺季的到來，自主品牌能否抓住機(jī)遇，平穩(wěn)度過今年，我們拭目以待。