數(shù)說丨8月合資車：一汽-大眾首次領(lǐng)跑，日系品牌強(qiáng)勢(shì)反攻

每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

8月，歷來都是車市反轉(zhuǎn)走強(qiáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今年，車市在經(jīng)歷了6月和7月的慘淡后，8月繼續(xù)加速下跌。

在車市整體增長遇阻之下，仍有一些跡象值得關(guān)注。比如，一汽-大眾領(lǐng)跑8月合資車市場(chǎng)；在三大細(xì)分市場(chǎng)，銷量排名前20位的日系車型均取得同比增長；在SUV市場(chǎng)，合資品牌開始蓄力反撲……

一汽-大眾領(lǐng)跑合資車

8月，在合資品牌狹義乘用車銷量排名中，前三甲依舊被南北大眾和上汽通用包攬，與7月不同的是，一汽-大眾領(lǐng)跑8月的國內(nèi)合資車市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，8月，一汽-大眾以18.74萬輛的銷售成績超越上汽大眾奪得冠軍，同比增幅為3%；上汽通用以15.86萬輛上升至亞軍位次；上汽大眾則以15.6萬輛的銷量和同比2.7%的增幅位居第三。

事實(shí)上，不管是單月銷量還是整體銷量，一汽-大眾的實(shí)力確實(shí)不容置疑。大眾品牌方面，8月總銷量為12.8萬輛，其中，邁騰、速騰車型單月銷量均破2萬輛，A級(jí)轎車捷達(dá)8月銷量更是超過3萬輛。

此外，一汽-大眾高爾夫家族8月銷量達(dá)到1.67萬輛，跨界旅行車蔚領(lǐng)銷量為2688輛。

值得一提的是，一汽-大眾上市不久的首款SUV T-Roc探歌，上月銷量為9660輛，為下半年即將上市的探岳奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

與一汽-大眾相比，上汽通用同比銷量不理想的車型則稍多。數(shù)據(jù)顯示，8月，上汽通用累計(jì)銷量15.86萬輛，同比下滑3.34%，環(huán)比上漲17.10%。

具體來看，雪佛蘭通過邁銳寶、科沃茲、賽歐的增長，取得了15.5%的銷量增幅，但別克品牌由于受到切換發(fā)動(dòng)機(jī)等原因，銷量受到影響。不過，仍有6款車型8月銷量過萬。

 

從8月銷量來看，南北大眾銷量已經(jīng)拉開3萬輛差距。

數(shù)據(jù)顯示，8月，上汽大眾銷量為15.6萬輛，同比增長2.7%，22款在售車型中，銷量過萬輛的有6款車型，占其當(dāng)月整體銷量的72.9%。其中，途觀銷量為2.2萬輛，同比增長4.1%；新朗逸單月銷量為3.89萬輛，同比增幅12.3%。

有分析指出，盡管上汽大眾8月落后于一汽-大眾，但從整體實(shí)力上看，其仍有笑到最后的底氣。

今年1-8月，上汽大眾累計(jì)銷量為132.9萬輛，相比于一汽-大眾和上汽通用，分別高出1.3萬輛和7.7萬輛。

 

日系品牌銷量回升 凱美瑞擠入前三

在8月合資企業(yè)銷量排行榜中，日系品牌看點(diǎn)十足。

東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)本田在8月合資企業(yè)銷量排行榜中，分別位列第四、第六、第七、第八、第九位。

有分析指出，在油價(jià)持續(xù)上漲的今天，經(jīng)濟(jì)性方面口碑更佳的日系車開始復(fù)蘇。其中本月進(jìn)入銷量榜前20名的6款日系車均取得同比正增長，思域、凱美瑞、雅閣等車型表現(xiàn)搶眼。

 

8月，凱美瑞賣出了1.55萬輛，力壓雅閣1.41萬輛銷量，成為日系中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑者，并首次擠入合資中級(jí)車單月銷量前三名，位列邁騰和奧迪A4L之后。

與此同時(shí)，在雅閣、凱美瑞完成換代情況下，天籟依然月銷量破萬，在8月賣出1.1萬輛。

 

有業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨著日系品牌在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)，以及前段時(shí)間以來豐田和日產(chǎn)紛紛在華擴(kuò)大產(chǎn)能，特別是此次四家日系車企闖進(jìn)前十強(qiáng)所釋放的信號(hào)，可以證明日系品牌還將進(jìn)一步夯實(shí)中國市場(chǎng)地位，日系品牌在中國市場(chǎng)的鏖戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕。