咱還要飛！ 俄航：17日廣州飛莫斯科航班暫定不變

每經(jīng)記者 邱德坤    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅 徐斐    

若論誰是世界最“彪悍”航空公司，也許俄羅斯航空（Aeroflot，以下簡稱俄航）不是第一，也是第二。

今日（9月16日），號稱全球風(fēng)王的臺風(fēng)“山竹”逼近，廣州出現(xiàn)大風(fēng)和降雨。受此影響，廣州白云機(jī)場的眾多航班取消、延誤，但是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家發(fā)現(xiàn)，在今日上午11時(shí)左右，俄航SU221航班已從廣州白云機(jī)場起飛。

俄航在中國（南方）的客服對記者表示，原定明天（9月17日）從廣州飛莫斯科的SU221航班，仍將按原計(jì)劃起飛。對于機(jī)場因天氣惡劣導(dǎo)致部分時(shí)段關(guān)閉的情況，她表示，不確定這是否會(huì)對SU221航班的起飛產(chǎn)生影響。

俄航一航班“踩點(diǎn)”起飛

9月16日，在臺風(fēng)“山竹”登陸前，中央氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警：強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”預(yù)計(jì)傍晚前后，在廣東臺山到陽江一帶沿海登陸（14~15級），廣東全省進(jìn)入防風(fēng)Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。

廣州白云機(jī)場因受臺風(fēng)“山竹”影響，航班出現(xiàn)大面積延誤。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過“航旅縱橫”App查詢發(fā)現(xiàn)，截至9月16日中午12時(shí)左右，廣州白云機(jī)場延誤12架航班、取消289架航班。

此前被傳為“神話”的俄航，這次繼續(xù)表現(xiàn)特殊。9月16日上午的廣州白云機(jī)場，眾多航班被取消或延遲起飛，但俄航的SU221航班，在延誤24分鐘后于11時(shí)34分起飛。

俄航在中國（南方）的客服稱，（9月16日）SU221航班達(dá)到要求，是正常起飛。

雖然在今日16日上午，臺風(fēng)“山竹”還未登陸廣東，但是廣州已經(jīng)出現(xiàn)了狂風(fēng)暴雨，眾多航班的部分時(shí)段被取消。

受臺風(fēng)“山竹”影響，為保障旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，廣州白云機(jī)場與航空公司研究決定，9月16日12時(shí)至24時(shí)，17日0時(shí)至8時(shí)期間，廣州白云機(jī)場所有航班取消。

據(jù)“航旅縱橫”App介紹，俄航的SU221航班，實(shí)際在9月16日11時(shí)34分從廣州白云機(jī)場起飛，預(yù)計(jì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間16時(shí)17分，到達(dá)莫斯科謝諾梅杰沃機(jī)場，總里程7010公里。

俄航客服：暫未收到飛行變更要求

此前，俄航就因能在惡劣天氣中降落而給外界留下“彪悍”印象。

2017年7月，北京強(qiáng)降雨天氣讓眾多航班備降、返航，但俄航的SU200航班卻成功降落；更早前的2016年12月，基于霧霾導(dǎo)致能見度較低，北京首都機(jī)場發(fā)布了航班延誤紅色預(yù)警提示。在眾多航班備降、返航的情況下，俄航的SU200航班還是成功降落。

面對此次臺風(fēng)“山竹”的影響，俄航17日的SU221航班目前仍未變更起飛計(jì)劃。據(jù)俄航官網(wǎng)介紹，SU221航班將于9月17日11時(shí)10分，從廣州白云機(jī)場起飛，在莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日16時(shí)20分，到達(dá)莫斯科謝諾梅杰沃機(jī)場。

俄航在中國（南方）的客服16日15時(shí)表示，17日的SU221航班現(xiàn)在看來能正常起飛，未收到該航班變動(dòng)或取消的通知。之后該航班狀況是否變動(dòng)，其不能保證。

不過，臺風(fēng)“山竹”已到廣東。據(jù)中國天氣網(wǎng)報(bào)道，今年第22號臺風(fēng)“山竹”（強(qiáng)臺風(fēng)級）的中心，已于9月16日17時(shí)前后，在廣東江門臺山沿海登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力為14級（45米/秒），坐實(shí)今年“風(fēng)王”稱號。受此影響，廣東、廣西、海南等地掀起狂風(fēng)暴雨，多地高鐵停運(yùn)，航班取消，停工、停產(chǎn)、停課。

俄航在中國（南方）的客服回應(yīng)，如果出現(xiàn)惡劣天氣，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)場關(guān)閉運(yùn)營，SU221航班能否起飛要“看情況”。

一位曾在國內(nèi)某航空公司工作的從業(yè)人員介紹稱，如果機(jī)場未完全關(guān)閉，機(jī)場塔臺允許，起飛航班的航空公司認(rèn)為能飛，塔臺還是會(huì)放行的。

專家：不值得鼓勵(lì)

那么以“彪悍”著稱的俄航，到底是一家什么樣的航空公司呢？

俄航官方微信“俄羅斯航空公司”介紹，俄航成立于1923年，是俄羅斯最大的航空公司，亦是“天合聯(lián)盟”的成員之一，其航線覆蓋60多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)目的地。在中國，俄航擁有北京、上海、廣州、香港4個(gè)直航目的地。

民航專家碁琦認(rèn)為，航班能否起飛或降落，主要看航空公司和機(jī)長的判斷。俄航區(qū)別于其他航空公司，有他們對自身技術(shù)自信的因素存在。但是這不值得鼓勵(lì)，不能拿著飛機(jī)乘客的生命冒險(xiǎn)。

“不覺得他們技術(shù)（更）好。”上述曾在航空公司工作的從業(yè)人員從另一方面指出，國內(nèi)飛行員的駕駛技術(shù)已經(jīng)很好了，俄航敢這么干，主要是他們對安全的容忍度更高，這可能與俄羅斯的氣候條件比較惡劣有關(guān)。

不過，“好酒”成為外界對俄航空的一個(gè)印象。上述曾在航空公司工作的從業(yè)人員表示，不同的航空公司，對安全的要求也不同，而俄航對安全的要求沒有國內(nèi)航空公司嚴(yán)格，這能從其工作人員愛喝酒的情況看出一些端倪。