沃爾沃遭遇“變速門”， 誰惹得禍？

每經(jīng)記者  趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

一直以安全著稱的沃爾沃日前正在遭遇因“變速箱”問題帶來的麻煩。

9月7日晚間，CCTV2央視財經(jīng)頻道報道了沃爾沃變速箱的一系列故障問題。據(jù)央視報道，車主田先生的進口SUV沃爾沃XC60于2016年4月在上海高架橋上突然失去動力，儀表盤顯示變速箱性能低。4S店的維修人員檢測后表示，車輛失速脫檔是雙離合變速箱故障所致，但車子過了質(zhì)保期，修理費必須車主自己出。

報道播出后，第二天（9月8日），沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司便對此發(fā)布了《關(guān)于部分沃爾沃舊款XC60雙離合變速箱情況的說明》（以下簡稱《說明》。

該《說明》顯示，央視報道中提到的雙離合變速箱問題出現(xiàn)于部分舊款XC60（2015年及之前款）上的MPS6雙離合變速箱。沃爾沃已于2017年12月進一步完善了針對該情況的解決方案。

對此，清華大學(xué)汽車工程系教授宋健表示：“上述案例是因為兩個離合器沒有配合好，內(nèi)部控制存設(shè)計缺陷造成的，一旦超車的時候出現(xiàn)動力中斷很可能出現(xiàn)嚴重后果。不管是什么樣的變速箱都有可能出現(xiàn)問題，只要車主反映的異響、抖動情況屬實，那就是有問題。”

變速箱問題出現(xiàn)并非首次

事實上，針對沃爾沃雙離合變速箱所存在的失速、脫檔、頓挫、突然前竄等安全隱患，沃爾沃車主們早在2014年便已開始表達不滿。近期舉辦的幾場車展中，仍能見到這些車主們的身影。

在今年6月舉辦的重慶車展上，有車主集體在沃爾沃展臺前拉起白色橫幅，“強烈要求沃爾沃召回變速箱缺陷車輛”。此外，在剛剛結(jié)束的成都車展上，也有沃爾沃車主再次到其展臺上討說法。

據(jù)了解，2017年12月，沃爾沃曾針對《說明》中的雙離合變速箱問題完善過解決方案，包括自購買之日起7年范圍內(nèi)，搭載MPS6變速箱的車輛，變速箱相關(guān)故障由經(jīng)銷商提供免費維修服務(wù)。免費范圍包括離合器套件、變速箱控制系統(tǒng)、變速箱總成及涉及工時費用；同時，提供最高7年16萬公里（包括車輛原有整車保修期）的MPS6雙離合變速箱系統(tǒng)延長保修承諾。

但仍有沃爾沃車主對解決方案并不滿意，包括：過了質(zhì)保期，高達7萬元的變速箱維修費由車主自負；同意免費更換變速箱，但車主需要簽協(xié)議承認不是變速箱的質(zhì)量問題等。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）發(fā)現(xiàn)，在某汽車類投訴網(wǎng)站上，有關(guān)沃爾沃汽車的投訴信息達到346宗，其中多條涉及XC60車型的雙離合變速箱故障問題。

另據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進口沃爾沃XC60變速箱投訴故障點排名第一位的是變速箱頓挫，有41宗；第二位為投訴故障燈亮(變速箱性能低)，達40宗；反映變速箱抖動問題的有32宗，投訴數(shù)量排名第三位；無法換擋以及變速箱脫檔的問題則分別有16宗和9宗。

惹起事端的“變速箱”

此次惹起事端的雙離合變速箱是由格特拉克公司（Getrag）協(xié)同福特研發(fā)的產(chǎn)品，被稱為Powershift 6速濕式雙離合變速箱，2011款~2015款進口沃爾沃XC60大部分車型搭載的便是此款變速箱。

“Powershift 6速濕式雙離合變速箱用在了2015年以及之前生產(chǎn)的部分老款XC60車型上，之后的車型所搭載的都是8AT手自一體變速箱，未來，沃爾沃的車型都不會再用這款雙離合變速箱了。”沃爾沃相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車表示。

此外，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，沃爾沃此前生產(chǎn)的S40，S60，S80，C30以及長安福特蒙迪歐2.0T等車型搭載的同樣也是該型號變速箱。有不少沃爾沃車主反映，愛車變速箱所出現(xiàn)的問題與老款XC60的問題如出一轍。

事實上，這一問題也不僅在中國市場出現(xiàn)。NBD汽車了解到，2010年底，沃爾沃曾在美國對部分C30、S40等車型實施召回，召回車輛使用的均是Powershift雙離合變速箱，召回原因是在高溫低扭矩條件下，發(fā)動機的控制系統(tǒng)軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機怠速時抖動。

此外，福特公司也摒棄了Powershift雙離合變速箱。據(jù)了解，從2013款福特蒙迪歐致勝開始，其便不再采用之前廣泛使用的6擋雙離合變速器Powershift，取而代之的是“Se-lectShift”6擋自動變速器。

在宋健看來，出現(xiàn)低速換擋頓挫、脫檔，高速換擋時動力中斷等現(xiàn)象主要是其采用的雙離合變速箱惹得禍。他解釋說：“在換擋時，假設(shè)奇數(shù)檔換到偶數(shù)檔，原來是與奇數(shù)檔的離合器結(jié)合，將要與偶數(shù)檔的離合器結(jié)合時，按道理應(yīng)該是在奇數(shù)檔沒有脫開的時候，偶數(shù)檔就應(yīng)該先結(jié)合上，偶數(shù)檔往前進、奇數(shù)檔往后退，這樣交接就平順了，但控制出現(xiàn)問題時，就會出現(xiàn)動力中斷。”

車輛召回仍待商議

事實上，沃爾沃車主們此前多次表達不滿，其核心訴求是要求沃爾沃召回變速箱缺陷的汽車。

“問題車輛的變速箱明顯存在質(zhì)量缺陷，我們要求沃爾沃立即召回，并對我們的車輛延保至10年或20萬公里。”有沃爾沃車主表示，“我半年修理了三次變速箱，結(jié)果還是滲油，車開了5年就這樣，再開一年就16萬公里，難道以后再出問題就不管了？”

對此，沃爾沃汽車大中華區(qū)市場副總裁車艷華稱：“汽車召回要根據(jù)國家相關(guān)部門的規(guī)定和法律政策要求來進行，具體情況還待商議。”

根據(jù)我國新修訂的《消費者權(quán)益保護法》（以下簡稱新《消法》）有關(guān)規(guī)定，沃爾沃車主可以向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心說明情況，提交召回申請，如行政部門調(diào)查屬實，可責(zé)令企業(yè)進行召回，并承擔(dān)消費者因召回所產(chǎn)生的必要費用。根據(jù)新《消法》規(guī)定，如果企業(yè)仍拒不召回，除面臨民事責(zé)任外，還將面臨行政處罰。

“新《消法》實施前，如果車主單方面花錢做質(zhì)量鑒定，在鑒定結(jié)果對車主有利的情況下，車企極有可能會以‘未雙方委托送檢’為由不承認結(jié)果。而新《消法》實施后，消費者協(xié)會作為中間方，其委托及拿到的鑒定結(jié)果具有法律效力，可以節(jié)省車主的人力財力成本。”有法律界人事表示。