中通客車(chē)遭新能源補(bǔ)貼“反噬” 上半年銷(xiāo)量降一成、凈利腰斬

每經(jīng)記者 尹力方    每經(jīng)編輯 宋思艱    

以新能源為核心開(kāi)啟“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車(chē)（000957，SZ），卻因新能源客車(chē)推廣補(bǔ)貼退坡，不得不接受業(yè)績(jī)慘遭“腰斬”的現(xiàn)實(shí)。

8月30日下午，中通客車(chē)發(fā)布2018年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.01億元，同比增長(zhǎng)5.37%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3056.2萬(wàn)元，同比下降50.36%。

對(duì)于業(yè)績(jī)下降原因，中通客車(chē)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這也是一個(gè)行業(yè)性問(wèn)題，主要還在于新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡。

值得注意的是，在銷(xiāo)量方面，中通客車(chē)成為2018年少有的下跌企業(yè)之一。此前披露的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中通客車(chē)銷(xiāo)量為5800輛，同比下降10.30%。

對(duì)此，上述中通客車(chē)人士表示，補(bǔ)貼退坡后社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力下降，造成了公司銷(xiāo)量下降。

物流車(chē)銷(xiāo)量下滑拖累上半年業(yè)績(jī)

中通客車(chē)于2000年登陸A股市場(chǎng)，自2004年開(kāi)始致力于新能源客車(chē)的研發(fā)和制造，是行業(yè)內(nèi)最早開(kāi)始新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一。近幾年，中通客車(chē)借助新能源汽車(chē)異軍突起。

進(jìn)入2017年，中通客車(chē)卻遭遇“急剎車(chē)”。官方數(shù)據(jù)顯示，中通客車(chē)2017年銷(xiāo)售2.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.43%。但營(yíng)業(yè)收入僅為78.65億元，同比下降15.18%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.91億元，同比下降67.36%。

進(jìn)入2018年后，中通客車(chē)的營(yíng)收增幅開(kāi)始放緩。2018年上半年，中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24.01億元，較去年同期的22.79億元有1億多的增量，但增幅僅為5.37%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，作為中通客車(chē)的同行，宇通客車(chē)（600066，SH）、亞星客車(chē)（600213，SH）上半年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)均在29%左右，金龍客車(chē)（600686，SH）的營(yíng)業(yè)收入則是增長(zhǎng)57.23%。

在一位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，客車(chē)生產(chǎn)商的收入，顯然與其客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量直接掛鉤，中通客車(chē)上半年的銷(xiāo)售情況并不如意。

中通客車(chē)7月7日公布的2018年6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，其1～6月的產(chǎn)量與銷(xiāo)量上雙雙下滑。其中，上半年產(chǎn)量為5464輛，同比下滑20.67%，銷(xiāo)量為5800輛，同比下滑10.30%。

事實(shí)上，中通客車(chē)上半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)行業(yè)的增長(zhǎng)有所偏離。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年上半年，行業(yè)6米以上客車(chē)銷(xiāo)售65646輛，同比增長(zhǎng)10.4%。

中通客車(chē)稱(chēng)，與去年同期相比，公司新能源客車(chē)、校車(chē)及海外出口市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)；受純電動(dòng)物流車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策影響，公司純電動(dòng)物流車(chē)上半年銷(xiāo)售同比下降幅度較大。

值得注意的是，今年上半年，中通客車(chē)僅生產(chǎn)物流車(chē)263輛，其中僅6月份就生產(chǎn)262輛。公司上半年所銷(xiāo)售260輛物流車(chē)均出自6月份，同比下滑82.67%。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源客車(chē)的發(fā)展跟補(bǔ)貼政策是高度綁定的。近兩年，新能源補(bǔ)貼的下滑，直接影響了中通客車(chē)的利潤(rùn)。另外，中通客車(chē)目前正處于轉(zhuǎn)型過(guò)程中，也遭遇一些“陣痛”。

財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加一倍

中通客車(chē)董秘王興富曾表示，客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，價(jià)格戰(zhàn)比較厲害，利潤(rùn)空間壓縮，新能源客車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。

不過(guò)，僅從數(shù)量上來(lái)看，物流車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的慘淡，顯然不是中通客車(chē)上半年業(yè)績(jī)?cè)庥?ldquo;腰斬”的唯一原因。

中通客車(chē)半年報(bào)顯示，公司2018年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)3056.2萬(wàn)元，同比下降50.36%。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)中，中通客車(chē)稱(chēng)，新能源政策進(jìn)一步調(diào)整，補(bǔ)貼力度進(jìn)一步下降，新能源市場(chǎng)銷(xiāo)售和盈利水平面臨進(jìn)一步下降的壓力。

對(duì)此，中通客車(chē)人士亦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這也是一個(gè)行業(yè)性問(wèn)題，其原因確實(shí)主要在于新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡。

2018年2月13日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)），通知從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日～2018年6月11日為過(guò)渡期。

宇通客車(chē)在半年報(bào)中提到：過(guò)渡期期間，上牌的新能源客車(chē)按照2017年新能源客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，過(guò)渡期之后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2017年最多下降了40%，補(bǔ)貼金額較2017年進(jìn)一步降低，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)盈利能力產(chǎn)生了較大的影響。

值得注意的是，補(bǔ)貼政策的調(diào)整導(dǎo)致了部分客戶提前集中采購(gòu)，透支了行業(yè)的部分需求。與此同時(shí)，補(bǔ)貼款項(xiàng)的到位，也直接影響到了相關(guān)企業(yè)的當(dāng)期盈利。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在中通客車(chē)2018年上半年的應(yīng)收賬款中，新能源客車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼款的應(yīng)收數(shù)額為43.22億元，占報(bào)告期內(nèi)應(yīng)收款項(xiàng)的97.26%。

中通客車(chē)稱(chēng)，受?chē)?guó)家新能源客車(chē)推廣補(bǔ)貼退坡以及國(guó)補(bǔ)資金到位時(shí)間推遲較長(zhǎng)的影響，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格下降、資金占?jí)涸斐韶?cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年，中通客車(chē)的財(cái)務(wù)費(fèi)用5918.48萬(wàn)元，較去年同期的2801.35萬(wàn)元同比增加111.27%。對(duì)于原因，中通客車(chē)稱(chēng)，主要是借款增加利息支出相應(yīng)增加所致。