博世、大陸、采埃孚、愛(ài)信……上半年跨國(guó)零部件都干了哪些大事

今年上半年，博世、大陸、采埃孚、愛(ài)信、高通、均勝電子……越來(lái)越多的跨國(guó)零部件企業(yè)在“汽車四化”的路上你追我趕，重大戰(zhàn)略調(diào)整頻現(xiàn)。

作為汽車零部件行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，跨國(guó)巨頭們的動(dòng)作格外引人關(guān)注?！吨袊?guó)汽車報(bào)》通過(guò)對(duì)上半年跨國(guó)零部件企業(yè)重要事件的盤點(diǎn)，以期窺探到這些企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)下半年甚至未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

♦ 大陸：史上最大規(guī)模變革

7月18日，大陸集團(tuán)宣布其有史以來(lái)最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，將公司分為三大板塊：動(dòng)力總成、汽車和橡膠，并形成三個(gè)獨(dú)立的控股公司。

動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品、電池項(xiàng)目將納入動(dòng)力總成新公司，計(jì)劃于2019年年中IPO上市，上市部分產(chǎn)生的現(xiàn)金將用于投資電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域。同時(shí)，大陸將底盤與安全、內(nèi)飾兩部門改成自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，歸屬于汽車板塊，并成立一個(gè)中央的研發(fā)機(jī)構(gòu)，重組計(jì)劃將于2020年完成。此外，馬牌輪胎和康迪泰克兩塊業(yè)務(wù)保持現(xiàn)狀，歸屬于橡膠板塊。但大陸集團(tuán)表示，未來(lái)不排除會(huì)把輪胎和康迪泰克進(jìn)行再次拆分。

點(diǎn)評(píng)：大陸進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整意欲何為？從變更業(yè)務(wù)的部分可“窺一斑而知全豹”。大陸集團(tuán)要大力發(fā)展新能源與自動(dòng)駕駛。新組織架構(gòu)在業(yè)務(wù)劃分上更清晰，也強(qiáng)調(diào)了上述兩個(gè)板塊的重要性。

未來(lái)能否保持利潤(rùn)的高速增長(zhǎng)，能否保持領(lǐng)導(dǎo)者的地位，關(guān)鍵在于企業(yè)核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，大陸集團(tuán)在激光雷達(dá)、無(wú)線充電、48伏輕混、人工智能等移動(dòng)出行領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，都是旨在搶灘未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地。

♦ 博世：成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部

在今年2月舉行的博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，博世宣布成立全新智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部。該事業(yè)部將專注于開(kāi)發(fā)并銷售數(shù)字化交通服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)展現(xiàn)有服務(wù)組合，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯(lián)服務(wù)。其中，博世收購(gòu)了美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares Inc.（SPLT）用來(lái)提供的共享駕乘服務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：博世正在致力于持續(xù)推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為智能交通服務(wù)供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球共將擁有超過(guò)4.7億輛互聯(lián)汽車行駛在道路上。僅4年內(nèi)，交通服務(wù)和相關(guān)數(shù)字服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1400億歐元。博世曾表示，憑借創(chuàng)新解決方案在這一領(lǐng)域未來(lái)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。 成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部正是博世看到了互聯(lián)交通蘊(yùn)藏的巨大商業(yè)潛力。

♦ 采埃孚：更換全球CEO

從2018年2月1日起，原羅伯特·博世公司管理董事會(huì)成員、現(xiàn)任馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Wolf-Henning Scheider出任采埃孚集團(tuán)的全球首席執(zhí)行官。采埃孚前CEO Stefan Sommer將于2019年1月加入大眾集團(tuán)董事會(huì)，擔(dān)任采購(gòu)負(fù)責(zé)人。

Sommer任職期間，采埃孚的發(fā)展極具革命性。一是斥資135億美元收購(gòu)了天合汽車，使采埃孚成為全球規(guī)模第二大零部件巨頭。二是積極轉(zhuǎn)型，并投身電動(dòng)化及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

Sommer“激進(jìn)”的轉(zhuǎn)型手法，與采埃孚的實(shí)際控制方希望的漸進(jìn)式發(fā)展的理念有所出入，才出現(xiàn)了今年上半年采埃孚更換CEO一事。

點(diǎn)評(píng)：今年上半年，采埃孚最大的事，顯然是更換全球CEO，且此舉對(duì)其未來(lái)發(fā)展影響甚大。

目前采埃孚處在從傳統(tǒng)汽車（變速器等）供應(yīng)商向智能駕駛汽車供應(yīng)商轉(zhuǎn)型期。更換CEO之后，采埃孚在智能駕駛、出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃如何實(shí)施、零部件業(yè)務(wù)能否順利整合，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。盡管Scheider在馬勒任職期間，曾大力推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，著力提升新業(yè)務(wù)比重并剝離非戰(zhàn)略布局業(yè)務(wù)。但是如何平衡加速轉(zhuǎn)型升級(jí)與精簡(jiǎn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，仍是采埃孚面臨的挑戰(zhàn)。

♦ 愛(ài)信：聯(lián)合10家企業(yè)成立變速器聯(lián)盟

今年4月，愛(ài)信聯(lián)合日本9大車企和1家變速器公司聯(lián)合組建的“汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)研究協(xié)會(huì)（TRAMI）”。聯(lián)盟成員包括：豐田汽車、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、五十鈴、加特可和愛(ài)信。今后將由這11家公司提供資金和人才，并與大學(xué)研究機(jī)構(gòu)一道，進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)與應(yīng)用研究，從而加速技術(shù)進(jìn)步并培育人才，提升日本傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)影響力。 點(diǎn)評(píng)：TRAMI陣容頗為龐大，不僅涵蓋幾乎所有日本汽車制造商，愛(ài)信AW和JATCO更是全球自動(dòng)變速器行業(yè)的佼佼者。如此頂尖的、大規(guī)模的整零合作，必將給傳動(dòng)行業(yè)帶來(lái)新的變革。

♦ 霍尼韋爾：獨(dú)立交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)

6月，霍尼韋爾正式宣布，將其交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)在今年三季度完成拆分并獨(dú)立上市，新公司命名為“Garrett（蓋瑞特）”，并使之成為獨(dú)立的上市公司。蓋瑞特不僅將繼續(xù)深耕渦輪增壓技術(shù)，還將通過(guò)電動(dòng)增壓技術(shù)、適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的有助提升安全和可靠性能的軟件產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。 點(diǎn)評(píng)：霍尼韋爾是一家多元化的美國(guó)企業(yè)，交通系統(tǒng)年收入30億美元，是其重要的業(yè)務(wù)板塊之一。拆分后變成獨(dú)立公司將有助于蓋瑞特業(yè)務(wù)更加聚焦，從而快速響應(yīng)市場(chǎng)。同時(shí)，精簡(jiǎn)后的業(yè)務(wù)組合將為蓋瑞特內(nèi)生式增長(zhǎng)和提升利潤(rùn)提供多個(gè)平臺(tái)?；裟犴f爾也將因此獲得更多杠桿，繼續(xù)實(shí)施有效的資本配置戰(zhàn)略，包括強(qiáng)有力而審慎的并購(gòu)計(jì)劃。

♦ 高通：在并購(gòu)中折騰

歷時(shí)21個(gè)月，延期近30次的高通并購(gòu)恩智浦案在今年上半年以失敗告終。2016年10月，高通首次提出以約380億美元的價(jià)格收購(gòu)恩智浦，歷經(jīng)提價(jià)和申請(qǐng)全球8個(gè)國(guó)家和地區(qū)監(jiān)管部門的審批。在此期間，高通還收到來(lái)自博通的“惡意”收購(gòu)提議，直到今年3月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普通過(guò)行政命令中止了這場(chǎng)并購(gòu)案。

點(diǎn)評(píng)：全球無(wú)線通信、芯片領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一高通在并購(gòu)與被并購(gòu)中各種折騰，這說(shuō)明了什么？汽車芯片時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

♦ 均勝：完成對(duì)日本高田的收購(gòu)

今年4月，均勝電子以15.88億美元收購(gòu)日本高田資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)順利交割。

隨著交割的完成，大名鼎鼎的汽車安全供應(yīng)商高田的時(shí)代就此終結(jié)。由于氣囊設(shè)計(jì)問(wèn)題爆發(fā)了氣囊門，高田形象一落千丈，全球召回約1億臺(tái)安全氣囊，涉及福特、大眾、特斯拉等19家汽車企業(yè)。持續(xù)不斷的召回以及賠償也讓高田不得不破產(chǎn)出售。

點(diǎn)評(píng)：均勝完成對(duì)高田的收購(gòu)，在一定程度上改寫全球汽車安全市場(chǎng)的格局。據(jù)悉，均勝電子旗下的KSS和高田將占據(jù)全球汽車安全27%的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步縮小與奧托立夫的距離。同時(shí)，通過(guò)收購(gòu)高田，均勝電子有望進(jìn)入日本汽車的供應(yīng)體系之中?？梢?jiàn)，高田的落幕，給了中國(guó)汽車電子企業(yè)提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的重要機(jī)會(huì)。