新能源汽車股比限制正式取消，外資車企該笑了?

每經(jīng)記者趙成實(shí)習(xí)生周穎每經(jīng)編輯段思瑤 7月28日，我國(guó)新能源汽車外資股比限制正式取消。 這是一個(gè)月前（6月28日），國(guó)家發(fā)展改革委和商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》（以下簡(jiǎn)稱《2018年版負(fù)面清單》）時(shí)做出的決定。 根據(jù)《2018年版負(fù)面清單》的內(nèi)容，我國(guó)將在今年7月28日起取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。 同時(shí)，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）中的外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單）廢止。 據(jù)了解，自1995年首次頒布以來，《目錄》已進(jìn)行了8次修訂。不過，2015年前對(duì)《目錄》的調(diào)整并不大，此后有了較大幅度的政策變動(dòng)。具體而言，2015年版《目錄》將限制性措施由2011年版的180條減少到93條，相關(guān)限制措施總計(jì)縮減48%。 新能源汽車股比放開政策是這樣推進(jìn)的 推動(dòng)外資車企在華合作 從放寬車型種類、在華新設(shè)企業(yè)數(shù)量、外商投資試點(diǎn)，到《目錄》全面放寬、取消專用車、新能源汽車外資股比限制、分階段取消商用車外資股比限制，外資車企入華準(zhǔn)入限制在不斷放寬。 商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平稱，長(zhǎng)期以來，無論是從政策文件還是到具體行動(dòng)，中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入的方向一直很明確，且決心從未動(dòng)搖。 此次，隨著《2018年版負(fù)面清單》的正式實(shí)施，外商在專用車、新能源汽車領(lǐng)域的股比及合資企業(yè)數(shù)量限制將正式取消。一些外國(guó)車企已經(jīng)開始在此領(lǐng)域有所行動(dòng)。 最具代表性的是，特斯拉將在中國(guó)建廠一事終于取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2018年5月10日，特斯拉在上海注冊(cè)成立特斯拉（上海）有限公司；兩個(gè)月后的7月10日，特斯拉掌門人馬斯克親赴中國(guó)，與上海臨港簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級(jí)工廠將落戶臨港。 寶馬和長(zhǎng)城的合作也具有典型性。2016年4月18日長(zhǎng)城和寶馬簽署了合作的保密協(xié)議，雙方開始就合資展開談判。今年2月，雙方簽署合作意向書。7月10日，長(zhǎng)城與寶馬在德國(guó)柏林正式簽署了合資合同，合資雙方的股比為50:50。 此外，大眾和福特已分別選擇與江淮、眾泰合作生產(chǎn)新能源汽車。隨著新能源汽車股比限制正式取消，未來將有更多中外合資新能源企業(yè)誕生，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。