道路擁堵既費(fèi)時(shí)間又費(fèi)錢(qián) 打“飛的”去上班不再是夢(mèng)！

每經(jīng)記者 余佩穎    每經(jīng)編輯 張弩    

地鐵直達(dá)不了公司的苦惱，公共汽車(chē)緩解不了的著急，道路擁堵紓解不了的郁悶……未來(lái)這一切或?qū)⒉粡?fù)存在。美國(guó)國(guó)家航空航天局告訴你，“城市空中交通（Urban Air Mobility）將不再是夢(mèng)。”想象一下，未來(lái)你甚至可以打“飛的”（flying taxi）上班。

據(jù)CNBC 7月中旬報(bào)道，羅羅公司以及波音公司相繼宣布進(jìn)軍城市空中交通市場(chǎng)，將打造自己的“飛的”（flying taxi）。不止羅羅公司和波音，谷歌母公司Alphabet首席執(zhí)行官拉里•佩奇（Larry Page）投資的自動(dòng)駕駛飛機(jī)制造商小鷹（Kitty Hawk）已經(jīng)與新西蘭政府達(dá)成了合作，將在新西蘭用三年的時(shí)間搭建出自動(dòng)駕駛“飛的”商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

Uber進(jìn)軍這一市場(chǎng)的野心同樣不容小覷，“到2020年，能夠創(chuàng)造出一臺(tái)可行的測(cè)試飛機(jī)，在2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)之前試飛商業(yè)航班”，Uber發(fā)言人在7月25日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)道。

城市擁堵問(wèn)題亟待解決 “飛的”成最大潛力市場(chǎng)

“城市空中交通”是指在一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)，一個(gè)安全有效的空中載人及運(yùn)貨的運(yùn)輸系統(tǒng)。它包括小型貨物運(yùn)輸以及在城市內(nèi)提供的無(wú)人駕駛空中系統(tǒng)服務(wù)，而“飛的”是城市空中交通的一大細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)CNBC報(bào)道稱(chēng)，這是“我們有生之年新出現(xiàn)的最大的市場(chǎng)”，人工智能公司SparkCognition的創(chuàng)立者兼首席執(zhí)行官Amir Husain說(shuō)道，他更是預(yù)計(jì)，城市空中交通市場(chǎng)的價(jià)值高達(dá)3萬(wàn)億美元。據(jù)CNBC此前報(bào)道，波音公司已與SparkCognition展開(kāi)合作，將利用區(qū)塊鏈技術(shù)以及人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)一個(gè)空中交通管理系統(tǒng)，將利用此系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行跟蹤以及分配交通路線。

“羅爾斯•羅伊斯（Rolls-Royce，以下簡(jiǎn)稱(chēng)羅羅公司）自身的研究表明，這是一個(gè)巨大的商機(jī)，無(wú)論是在交通工具層面還是在推進(jìn)系統(tǒng)層面，都是一個(gè)可能價(jià)值數(shù)十億英鎊的商機(jī)”，當(dāng)被問(wèn)到如何看待全球飛的市場(chǎng)規(guī)模時(shí)，羅羅公司發(fā)言人在7月20日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。7月中旬，羅羅公司揭開(kāi)了其電動(dòng)“飛的”的面紗，并表示在2020年初可能就會(huì)投入全面生產(chǎn)。

為何“飛的”能夠如此炙手可熱，令多家業(yè)內(nèi)巨頭競(jìng)相追逐？據(jù)美國(guó)交通數(shù)據(jù)分析公司Inrix發(fā)布的2017年全球交通擁堵情況排行榜，拔得榜首的是美國(guó)洛杉磯，該市司機(jī)2017年的駕駛時(shí)間中有12%花在了交通擁堵上，他們?cè)诮煌ǜ叻鍟r(shí)段于擁堵中度過(guò)了102個(gè)小時(shí)。

除了時(shí)間被浪費(fèi)，擁堵還造成大量資源的浪費(fèi)。Texas A&M交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，2015年由于交通擁堵導(dǎo)致的交通延誤，造成了超過(guò)30億加侖燃油的浪費(fèi)，而這是一筆價(jià)值1600億美元的賬單。人類(lèi)的心理健康也在遭受交通擁堵的挑戰(zhàn)，據(jù)路易斯安那州立大學(xué)的一項(xiàng)研究，極端的交通情況顯著增加了6%的發(fā)生家庭暴力的可能性，“我們所有的測(cè)試都表明，在出現(xiàn)非預(yù)期的高交通流量后，家庭暴力事件有所增加”。

現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的解決刻不容緩，這讓“飛的”市場(chǎng)更顯現(xiàn)出商業(yè)潛力。Voom，“直升機(jī)版的Uber”，已經(jīng)搶先進(jìn)入并且打造了一個(gè)直升機(jī)服務(wù)預(yù)訂平臺(tái)，已在圣保羅和墨西哥城運(yùn)行了18個(gè)月。

Voom首席執(zhí)行官Uma Subramanian在7月26日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，據(jù)估計(jì)截至2030年，世界60%的人口都將居住在城市當(dāng)中，較現(xiàn)在人口上漲10%。“城市人口的增加必然會(huì)導(dǎo)致交通擁堵和交通量的增加，圣保羅就是個(gè)很好的例子，在2014年這個(gè)城市創(chuàng)造了一個(gè)記錄：高峰時(shí)段的交通擁堵超過(guò)了210公里的距離”。

Subramanian由此表示，極力看好“飛的”的潛力，稱(chēng)它“有可能徹底改變世界上最大的以及最擁堵的城市的交通”。

已經(jīng)在市場(chǎng)耕耘超過(guò)一年的Voom，在被問(wèn)及顧客對(duì)于“飛的”這一交通方式的反應(yīng)時(shí)，其首席執(zhí)行官向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者展示了一組數(shù)據(jù)，“自從2017年4月在圣保羅開(kāi)始運(yùn)行后，Voom的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，在行程上實(shí)現(xiàn)了200%以上的月度增長(zhǎng)，在飛行員數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了220%以上的月度增加”。記者注意到，2018年2月13日，空客公司將Voom收入麾下，共同開(kāi)拓“飛的”市場(chǎng)。

“飛的”直面三重挑戰(zhàn)：價(jià)格、安全、管理

三家受訪公司（Uber、羅羅公司、Voom），對(duì)于城市空中交通的發(fā)展趨勢(shì)都享有一個(gè)共同的看法：自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)化是城市空中交通發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵所在。

“飛的”想要打開(kāi)市場(chǎng)，需要面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)是如何保證通勤者能夠坐得起這項(xiàng)交通工具。對(duì)此，羅羅公司發(fā)言人表示，相信“eVTOL有可能顯著降低短程航空運(yùn)輸?shù)某杀?rdquo;。eVTOL（electric vertical take-off and landing），即電動(dòng)垂直起飛和著陸，羅羅公司設(shè)計(jì)的“飛的”便是采取這種模式，“它可搭載5名乘客，速度可達(dá)250英里/小時(shí)，能夠行駛500英里，”該發(fā)言人還進(jìn)一步解釋道，“電動(dòng)化解鎖了設(shè)計(jì)空間，打造了新穎的飛機(jī)概念，而自動(dòng)駕駛解除了飛行員數(shù)量的限制”。

“電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的飛機(jī)對(duì)于城市空中交通非常重要，因?yàn)樗鼈儗⒊蔀橥苿?dòng)服務(wù)成本下降的決定因素“，Voom的首席執(zhí)行官Subramanian向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了類(lèi)似的看法。

對(duì)于未來(lái)“飛的”的實(shí)際價(jià)格水平，三家公司的發(fā)言人都表示，現(xiàn)在定價(jià)還為時(shí)過(guò)早。不過(guò)，只有自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，從而推動(dòng)成本的下降，才能最終保證“飛的”能夠向大眾普及。

若有一天人人都能打得起“飛的”，那是否又人人都有勇氣嘗試打“飛的”呢？

自動(dòng)駕駛在汽車(chē)行業(yè)引起的事故近年不斷，現(xiàn)在飛上了天，人們對(duì)于安全問(wèn)題的擔(dān)憂只會(huì)增不會(huì)減，這是“飛的“保證未來(lái)有效運(yùn)行需面臨的一大核心挑戰(zhàn)。Uber發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他們已與“經(jīng)驗(yàn)豐富的飛機(jī)制造商建立了合作，由他們提供符合嚴(yán)格安全認(rèn)證的eVTOL飛機(jī)”。在Uber的五家合作商中，“Pipistrel是第一家獲得FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）適航證的電動(dòng)飛機(jī)制造商”。

讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)盡早加入進(jìn)來(lái)是羅羅公司追求安全“飛的”的態(tài)度，“城市空中交通需要采用與商業(yè)航空運(yùn)輸部門(mén)相同的安全監(jiān)管方法，我們的方法旨在讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)盡早在設(shè)計(jì)和認(rèn)證過(guò)程中參與進(jìn)來(lái)，以最終實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)”，羅羅公司發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)道。

此外，“飛的”還面臨著監(jiān)管方的挑戰(zhàn)。“這是一個(gè)新興領(lǐng)域，現(xiàn)在說(shuō)哪項(xiàng)問(wèn)題可能是決定性的影響因素還為時(shí)尚早。不過(guò)我們認(rèn)為，監(jiān)管和認(rèn)證將對(duì)城市空中交通提出最大的挑戰(zhàn)，特別是在自動(dòng)駕駛方面”，羅羅公司發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示道。

對(duì)于來(lái)自監(jiān)管方的挑戰(zhàn)，Uber方面提到，“已與FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）和EASA（歐洲航空安全局）展開(kāi)了合作，”并且還“加入了行業(yè)團(tuán)體來(lái)搭建未來(lái)必要的監(jiān)管部門(mén)”。

盡管“飛的”面臨重重挑戰(zhàn)，但是如今城市交通的擁堵情況絕不是放任自流就能夠解決的，它已經(jīng)成了每個(gè)城市人的燃眉之急，而“飛的”作為一項(xiàng)解決道路擁堵的大膽方案，也就此應(yīng)運(yùn)而生。