每日經濟新聞 2018-07-30 18:40:22
據CNBC7月中旬報道,羅羅公司以及波音公司相繼宣布進軍城市空中交通市場,將打造自己的“飛的”。不止羅羅公司和波音,谷歌母公司首席執(zhí)行官拉里?佩奇投資的自動駕駛飛機制造商小鷹、Uber對該市場的布局也已經展開。Voom首席執(zhí)行官表示,“飛的”有可能徹底改變世界上最大的以及最擁堵的城市的交通。
每經記者 余佩穎 每經編輯 張弩
地鐵直達不了公司的苦惱,公共汽車緩解不了的著急,道路擁堵紓解不了的郁悶……未來這一切或將不復存在。美國國家航空航天局告訴你,“城市空中交通(Urban Air Mobility)將不再是夢。”想象一下,未來你甚至可以打“飛的”(flying taxi)上班。
據CNBC 7月中旬報道,羅羅公司以及波音公司相繼宣布進軍城市空中交通市場,將打造自己的“飛的”(flying taxi)。不止羅羅公司和波音,谷歌母公司Alphabet首席執(zhí)行官拉里•佩奇(Larry Page)投資的自動駕駛飛機制造商小鷹(Kitty Hawk)已經與新西蘭政府達成了合作,將在新西蘭用三年的時間搭建出自動駕駛“飛的”商業(yè)網絡。
Uber進軍這一市場的野心同樣不容小覷,“到2020年,能夠創(chuàng)造出一臺可行的測試飛機,在2028年洛杉磯奧運會之前試飛商業(yè)航班”,Uber發(fā)言人在7月25日接受《每日經濟新聞》記者采訪時說道。
“城市空中交通”是指在一個城市區(qū)域內,一個安全有效的空中載人及運貨的運輸系統(tǒng)。它包括小型貨物運輸以及在城市內提供的無人駕駛空中系統(tǒng)服務,而“飛的”是城市空中交通的一大細分市場。
據CNBC報道稱,這是“我們有生之年新出現的最大的市場”,人工智能公司SparkCognition的創(chuàng)立者兼首席執(zhí)行官Amir Husain說道,他更是預計,城市空中交通市場的價值高達3萬億美元。據CNBC此前報道,波音公司已與SparkCognition展開合作,將利用區(qū)塊鏈技術以及人工智能技術開發(fā)一個空中交通管理系統(tǒng),將利用此系統(tǒng)對無人機進行跟蹤以及分配交通路線。
“羅爾斯•羅伊斯(Rolls-Royce,以下簡稱羅羅公司)自身的研究表明,這是一個巨大的商機,無論是在交通工具層面還是在推進系統(tǒng)層面,都是一個可能價值數十億英鎊的商機”,當被問到如何看待全球飛的市場規(guī)模時,羅羅公司發(fā)言人在7月20日接受《每日經濟新聞》記者采訪時如是說。7月中旬,羅羅公司揭開了其電動“飛的”的面紗,并表示在2020年初可能就會投入全面生產。
為何“飛的”能夠如此炙手可熱,令多家業(yè)內巨頭競相追逐?據美國交通數據分析公司Inrix發(fā)布的2017年全球交通擁堵情況排行榜,拔得榜首的是美國洛杉磯,該市司機2017年的駕駛時間中有12%花在了交通擁堵上,他們在交通高峰時段于擁堵中度過了102個小時。
除了時間被浪費,擁堵還造成大量資源的浪費。Texas A&M交通運輸機構調查顯示,2015年由于交通擁堵導致的交通延誤,造成了超過30億加侖燃油的浪費,而這是一筆價值1600億美元的賬單。人類的心理健康也在遭受交通擁堵的挑戰(zhàn),據路易斯安那州立大學的一項研究,極端的交通情況顯著增加了6%的發(fā)生家庭暴力的可能性,“我們所有的測試都表明,在出現非預期的高交通流量后,家庭暴力事件有所增加”。
現實問題的解決刻不容緩,這讓“飛的”市場更顯現出商業(yè)潛力。Voom,“直升機版的Uber”,已經搶先進入并且打造了一個直升機服務預訂平臺,已在圣保羅和墨西哥城運行了18個月。
Voom首席執(zhí)行官Uma Subramanian在7月26日接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,據估計截至2030年,世界60%的人口都將居住在城市當中,較現在人口上漲10%。“城市人口的增加必然會導致交通擁堵和交通量的增加,圣保羅就是個很好的例子,在2014年這個城市創(chuàng)造了一個記錄:高峰時段的交通擁堵超過了210公里的距離”。
Subramanian由此表示,極力看好“飛的”的潛力,稱它“有可能徹底改變世界上最大的以及最擁堵的城市的交通”。
已經在市場耕耘超過一年的Voom,在被問及顧客對于“飛的”這一交通方式的反應時,其首席執(zhí)行官向《每日經濟新聞》記者展示了一組數據,“自從2017年4月在圣保羅開始運行后,Voom的業(yè)績出現了顯著增長,在行程上實現了200%以上的月度增長,在飛行員數量上實現了220%以上的月度增加”。記者注意到,2018年2月13日,空客公司將Voom收入麾下,共同開拓“飛的”市場。
三家受訪公司(Uber、羅羅公司、Voom),對于城市空中交通的發(fā)展趨勢都享有一個共同的看法:自動駕駛以及電動化是城市空中交通發(fā)展趨勢的關鍵所在。
“飛的”想要打開市場,需要面臨的一項挑戰(zhàn)是如何保證通勤者能夠坐得起這項交通工具。對此,羅羅公司發(fā)言人表示,相信“eVTOL有可能顯著降低短程航空運輸的成本”。eVTOL(electric vertical take-off and landing),即電動垂直起飛和著陸,羅羅公司設計的“飛的”便是采取這種模式,“它可搭載5名乘客,速度可達250英里/小時,能夠行駛500英里,”該發(fā)言人還進一步解釋道,“電動化解鎖了設計空間,打造了新穎的飛機概念,而自動駕駛解除了飛行員數量的限制”。
“電動化和自動駕駛的飛機對于城市空中交通非常重要,因為它們將成為推動服務成本下降的決定因素“,Voom的首席執(zhí)行官Subramanian向《每日經濟新聞》記者表達了類似的看法。
對于未來“飛的”的實際價格水平,三家公司的發(fā)言人都表示,現在定價還為時過早。不過,只有自動駕駛以及電動化技術的進一步發(fā)展,從而推動成本的下降,才能最終保證“飛的”能夠向大眾普及。
若有一天人人都能打得起“飛的”,那是否又人人都有勇氣嘗試打“飛的”呢?
自動駕駛在汽車行業(yè)引起的事故近年不斷,現在飛上了天,人們對于安全問題的擔憂只會增不會減,這是“飛的“保證未來有效運行需面臨的一大核心挑戰(zhàn)。Uber發(fā)言人向《每日經濟新聞》記者表示,他們已與“經驗豐富的飛機制造商建立了合作,由他們提供符合嚴格安全認證的eVTOL飛機”。在Uber的五家合作商中,“Pipistrel是第一家獲得FAA(美國聯邦航空管理局)適航證的電動飛機制造商”。
讓監(jiān)管機構盡早加入進來是羅羅公司追求安全“飛的”的態(tài)度,“城市空中交通需要采用與商業(yè)航空運輸部門相同的安全監(jiān)管方法,我們的方法旨在讓監(jiān)管機構盡早在設計和認證過程中參與進來,以最終實現這一目標”,羅羅公司發(fā)言人向《每日經濟新聞》記者說道。
此外,“飛的”還面臨著監(jiān)管方的挑戰(zhàn)。“這是一個新興領域,現在說哪項問題可能是決定性的影響因素還為時尚早。不過我們認為,監(jiān)管和認證將對城市空中交通提出最大的挑戰(zhàn),特別是在自動駕駛方面”,羅羅公司發(fā)言人向《每日經濟新聞》記者表示道。
對于來自監(jiān)管方的挑戰(zhàn),Uber方面提到,“已與FAA(美國聯邦航空管理局)和EASA(歐洲航空安全局)展開了合作,”并且還“加入了行業(yè)團體來搭建未來必要的監(jiān)管部門”。
盡管“飛的”面臨重重挑戰(zhàn),但是如今城市交通的擁堵情況絕不是放任自流就能夠解決的,它已經成了每個城市人的燃眉之急,而“飛的”作為一項解決道路擁堵的大膽方案,也就此應運而生。
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