車(chē)企開(kāi)曬“中考成績(jī)”：有的賺得缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)，有的竟靠補(bǔ)貼過(guò)日子

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 段思瑤

伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩的步伐，凈利潤(rùn)下滑已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)上市公司的“主旋律”。

日前，不少上市車(chē)企“曬”出了自己的“期中考成績(jī)”。數(shù)據(jù)顯示，包括一汽轎車(chē)（000800，SZ）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625，SZ）等在內(nèi)的上市車(chē)企的凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

與此同時(shí)，客車(chē)企業(yè)因新能源補(bǔ)貼退坡業(yè)績(jī)也大受影響。車(chē)市“馬太效應(yīng)”日益突出。

就讓我們一起來(lái)看看，在今年上半年已公布的業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)中，誰(shuí)家掙得錢(qián)最多，錢(qián)包最鼓吧！

吉利長(zhǎng)城凈利增五成

在已公布半年財(cái)報(bào)的上市車(chē)企中，不管是凈利潤(rùn)還是銷(xiāo)量成績(jī)，吉利汽車(chē)（00175，HK）都是“一騎絕塵”。

吉利汽車(chē)《正面盈利預(yù)告》顯示，今年上半年，吉利凈利潤(rùn)達(dá)43.4億元，同比增長(zhǎng)50%。銷(xiāo)量方面，吉利6月銷(xiāo)量為12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%；1-6月，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量為76.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，已接近完成年終銷(xiāo)量目標(biāo)158萬(wàn)輛的近一半。

吉利汽車(chē)將上半年凈利潤(rùn)增加的主要原因歸功于整體銷(xiāo)量增加和產(chǎn)品組合改善所致。

除吉利汽車(chē)之外，長(zhǎng)城汽車(chē)今年上半年的凈利潤(rùn)也有大幅增加。

據(jù)日前長(zhǎng)城汽車(chē)（601633，SH）發(fā)布公告顯示，該公司預(yù)計(jì)半年報(bào)凈利潤(rùn)約為36.79億元，同比增加52.07%。長(zhǎng)城方面稱(chēng)，由于本公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及 WEY 品牌產(chǎn)品銷(xiāo)售占比提升，致使整體產(chǎn)品盈利能力提升。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，2018年上半年，長(zhǎng)城旗下WEY品牌表現(xiàn)“搶眼”，總共銷(xiāo)售7.8萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了2018年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)大部分業(yè)績(jī)。而隨著長(zhǎng)城和寶馬新能源項(xiàng)目的簽署，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)收益能否更進(jìn)一步，資本市場(chǎng)對(duì)此也在密切關(guān)注。

一汽長(zhǎng)安凈利降六成

與長(zhǎng)城、吉利同在銷(xiāo)量“第一陣營(yíng)”的自主車(chē)企長(zhǎng)安汽車(chē)（000625，SZ）卻遭遇成長(zhǎng)煩惱，其上半年的銷(xiāo)量情況與利潤(rùn)率都不容樂(lè)觀。長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年上半年，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為15～17億元，同比下降63.21%～67.54%。

公告顯示，報(bào)告期內(nèi)，盡管公司自主乘用車(chē)盈利能力有所提升，但來(lái)源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下雖有長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安PSA等多家合資品牌，但從銷(xiāo)量情況來(lái)看，給長(zhǎng)安汽車(chē)“拖后腿”的主要是長(zhǎng)安福特。今年1-6月長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量為22.8 萬(wàn)輛，同比下降38.9%，且由于主銷(xiāo)車(chē)型福克斯正處產(chǎn)品換代期，單品下滑幅度高達(dá)59.6%。

此外，還有多家乘用車(chē)品牌凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑，但原因各不相同。

海馬汽車(chē)（000572，SZ）2018 年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年該公司將虧損2.4～3.2億元。對(duì)于虧損的原因，海馬汽車(chē)稱(chēng)，公司汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下降導(dǎo)致業(yè)績(jī)大幅下滑。

海馬汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年1～6月海馬汽車(chē)共計(jì)售出4.1萬(wàn)輛，同比下滑42.3%。其中，海馬汽車(chē)的SUV產(chǎn)品、乘用車(chē)產(chǎn)品以及MPV產(chǎn)品均出現(xiàn)大幅下滑。

業(yè)績(jī)大幅下滑的除了長(zhǎng)安和海馬汽車(chē)還有處于改革之中的一汽轎車(chē)（000800，SZ）。一汽轎車(chē)“2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告”顯示：“由于2018年上半年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，公司受原材料價(jià)格波動(dòng)和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較上年同期有所減少。”

NBD汽車(chē)了解到，今年上半年，一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利為0.6億～1億元，同比減少63.0%～77.8%。

客車(chē)企業(yè)仍在依賴(lài)補(bǔ)貼

與乘用車(chē)上市公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)兩極分化的境遇不同，根據(jù)目前已經(jīng)披露上半年業(yè)績(jī)的兩家客車(chē)上市公司來(lái)看，其業(yè)績(jī)都齊刷刷下滑。

中通客車(chē)（000957，SZ）業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，今年上半年，公司歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為2700萬(wàn)-3300萬(wàn)元，同比下滑56.15%—46.4%。

比中通客車(chē)更“慘”的是安凱汽車(chē)（000868，SZ），根據(jù)其業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，該公司歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為虧損1.36億元-1.5億元。

值得注意的是，與下滑的業(yè)績(jī)相比，今年這兩家客車(chē)企業(yè)收到高達(dá)數(shù)億元的國(guó)家新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼款。

NBD汽車(chē)從中通客車(chē)發(fā)布的公告中獲悉，今年7月17日，中通客車(chē)收到截至2017年12月31日累計(jì)行駛里程達(dá)到2萬(wàn)公里的新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼款為13.08億元。

安凱汽車(chē)也在今年4月23日收到合肥市財(cái)政局轉(zhuǎn)撥支付的2016年度新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼款約8.48億元。安凱汽車(chē)表示，該項(xiàng)補(bǔ)助資金將直接沖減公司已銷(xiāo)售新能源客車(chē)形成的應(yīng)收款項(xiàng)，將改善公司的現(xiàn)金流量。

但有意思的是，這兩家企業(yè)將今年上半年業(yè)績(jī)下滑的原因都?xì)w咎于新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策。

中通客車(chē)和安凱汽車(chē)在業(yè)績(jī)預(yù)告中“異口同聲”地表示，今年上半年業(yè)績(jī)浮動(dòng)的主要原因是國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)持續(xù)下滑，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格和毛利率大幅下降。

“補(bǔ)貼新政下，新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度比乘用車(chē)更大，相關(guān)企業(yè)的毛利也會(huì)因此受到影響。不過(guò)，隨著下半年電池能量密度更高的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品推出，業(yè)績(jī)或許會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。