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對外開放新型高端智庫 “一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟成立

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-07-20 15:10:54

聯(lián)盟將構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)培訓(xùn)體系,制定鐵路高等教育國際化標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)鐵路科教與人文交流,“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫?!?/p>

每經(jīng)記者 謝孟歡    每經(jīng)編輯 官遠(yuǎn)星    


每經(jīng)記者 謝孟歡

“一帶一路,基礎(chǔ)先行;交通強(qiáng)國,鐵路先行。”

毋庸置疑,鐵路、公路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施在“一帶一路”建設(shè)中擔(dān)負(fù)著開路先鋒的重任。尤其是中國鐵路的快速發(fā)展,正得到越來越多的國家肯定。

“未來鐵路發(fā)展的第一資源便是人才。”在中國工程院院士杜彥良看來,培育鐵路人才、特別是國際化人才,對“一帶一路”建設(shè)頗為重要。

近日,“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)在成都正式成立,由西南交大與中南大學(xué)聯(lián)合發(fā)起,多位院士、30家高校企業(yè)參與……一個致力于鐵路國際人才培育聯(lián)盟的成立,也將為鐵路未來發(fā)展提供了持續(xù)“動力”。

而西南交通大學(xué)校長徐飛也表示,聯(lián)盟將構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)培訓(xùn)體系,制定鐵路高等教育國際化標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)鐵路科教與人文交流,“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫。”

人才是未來鐵路發(fā)展第一資源

近年來,隨著國內(nèi)高速鐵路的快速發(fā)展,運營規(guī)模和通車?yán)锍滩粩鄶U(kuò)張,道路密度的逐步增加,越來越多的地區(qū)和城市步入了“高鐵時代”。而無論是國內(nèi)、還是國際,鐵路、高鐵仍在“擴(kuò)容”。

規(guī)劃、設(shè)計、管理、施工……在鐵路里程不斷增加的過程中,人才便是其中的關(guān)鍵性“力量”。

以“一帶一路”建設(shè)為例,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,“一帶一路”沿線正與中國洽談規(guī)劃修建的鐵路總里程超過16000公里。杜彥良分析到,“如果按照20人/公里傳統(tǒng)鐵路定員標(biāo)準(zhǔn)測算,將會有超過30萬的人才需求。”
“人才是支撐鐵路建設(shè)與國際合作的第一資源。”杜彥良強(qiáng)調(diào),要破解鐵路國際合作中面臨的諸多不確定性和挑戰(zhàn),最終要靠人才。

事實也正如此,人才培育正是中國鐵路進(jìn)一步發(fā)展和“走出去”重要舉措。

在3年多的海外項目管理的體驗下,中鐵第四勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司副院長王玉澤表示,“確實能感覺到,近年來,在與印度、泰國、巴基斯坦等國家的鐵路建設(shè)合作中,特別是在商務(wù)、法律方面,中鐵公司的人才還比較短缺。”

因此,聯(lián)盟成立后,將致力于開展鐵路國內(nèi)國際化人才和目標(biāo)國屬地化人才學(xué)歷教育與專業(yè)培訓(xùn),構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)體系,制定鐵路教育國際標(biāo)準(zhǔn),實施鐵路專業(yè)及人才國際認(rèn)證,“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫。”徐飛介紹。

國際人才培育應(yīng)多樣化、層次性

當(dāng)然,明確人才的重要性之后,如何培育人才?培育什么樣的人才?才是當(dāng)前聯(lián)盟及專家學(xué)者關(guān)注的重點。

“最近一段時間,我從越南、泰國回來之后,心態(tài)發(fā)生了很大變化。”徐飛說,“有些國家發(fā)展真的比較落后,因此在鐵路建設(shè)、人才培養(yǎng)的時候一定要考慮到目標(biāo)國的鐵路發(fā)展階段性。”

對此,他強(qiáng)調(diào),鐵路國際人才的培育一定是多元性、多樣性、層次性的人才培育。

而作為企業(yè)方,王玉澤也感受到,當(dāng)前鐵路人才的不足,“有的專業(yè)劃分太細(xì),國外可能一到兩個人能解決的事,我們的人才可能需要10個人一起去對接。此外,對于目標(biāo)國情況的不了解,也會導(dǎo)致我們有些項目不掙錢,甚至有風(fēng)險。”

可以說,新時代共建“一帶一路”的新內(nèi)涵、鐵路間國際合作的新形勢、沿線國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展尤其是鐵路建設(shè)的新需求,對鐵路國際人才質(zhì)量和規(guī)模,特別是后備人才儲備與開發(fā)提出了全新命題。

因此,以創(chuàng)新的方式,培養(yǎng)多樣化、層次性人才,也成為了眾多專家學(xué)者的共同關(guān)注點。

正如國家鐵路局總工程師兼科技與法制司司長嚴(yán)賀祥所強(qiáng)調(diào),“通過差異化的鐵路教育策略,做好補齊鐵路人才短板的大文章,培養(yǎng)適用于各國所需的各類人才,服務(wù)沿線各國鐵路和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。”

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每經(jīng)記者謝孟歡 “一帶一路,基礎(chǔ)先行;交通強(qiáng)國,鐵路先行?!?毋庸置疑,鐵路、公路、水利等基礎(chǔ)設(shè)施在“一帶一路”建設(shè)中擔(dān)負(fù)著開路先鋒的重任。尤其是中國鐵路的快速發(fā)展,正得到越來越多的國家肯定。 “未來鐵路發(fā)展的第一資源便是人才。”在中國工程院院士杜彥良看來,培育鐵路人才、特別是國際化人才,對“一帶一路”建設(shè)頗為重要。 近日,“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)在成都正式成立,由西南交大與中南大學(xué)聯(lián)合發(fā)起,多位院士、30家高校企業(yè)參與……一個致力于鐵路國際人才培育聯(lián)盟的成立,也將為鐵路未來發(fā)展提供了持續(xù)“動力”。 而西南交通大學(xué)校長徐飛也表示,聯(lián)盟將構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)培訓(xùn)體系,制定鐵路高等教育國際化標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)鐵路科教與人文交流,“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫?!?人才是未來鐵路發(fā)展第一資源 近年來,隨著國內(nèi)高速鐵路的快速發(fā)展,運營規(guī)模和通車?yán)锍滩粩鄶U(kuò)張,道路密度的逐步增加,越來越多的地區(qū)和城市步入了“高鐵時代”。而無論是國內(nèi)、還是國際,鐵路、高鐵仍在“擴(kuò)容”。 規(guī)劃、設(shè)計、管理、施工……在鐵路里程不斷增加的過程中,人才便是其中的關(guān)鍵性“力量”。 以“一帶一路”建設(shè)為例,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,“一帶一路”沿線正與中國洽談規(guī)劃修建的鐵路總里程超過16000公里。杜彥良分析到,“如果按照20人/公里傳統(tǒng)鐵路定員標(biāo)準(zhǔn)測算,將會有超過30萬的人才需求。” “人才是支撐鐵路建設(shè)與國際合作的第一資源。”杜彥良強(qiáng)調(diào),要破解鐵路國際合作中面臨的諸多不確定性和挑戰(zhàn),最終要靠人才。 事實也正如此,人才培育正是中國鐵路進(jìn)一步發(fā)展和“走出去”重要舉措。 在3年多的海外項目管理的體驗下,中鐵第四勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司副院長王玉澤表示,“確實能感覺到,近年來,在與印度、泰國、巴基斯坦等國家的鐵路建設(shè)合作中,特別是在商務(wù)、法律方面,中鐵公司的人才還比較短缺?!?因此,聯(lián)盟成立后,將致力于開展鐵路國內(nèi)國際化人才和目標(biāo)國屬地化人才學(xué)歷教育與專業(yè)培訓(xùn),構(gòu)建鐵路國際人才培養(yǎng)體系,制定鐵路教育國際標(biāo)準(zhǔn),實施鐵路專業(yè)及人才國際認(rèn)證,“力爭成為國家教育對外開放的新型高端智庫?!毙祜w介紹。 國際人才培育應(yīng)多樣化、層次性 當(dāng)然,明確人才的重要性之后,如何培育人才?培育什么樣的人才?才是當(dāng)前聯(lián)盟及專家學(xué)者關(guān)注的重點。 “最近一段時間,我從越南、泰國回來之后,心態(tài)發(fā)生了很大變化?!毙祜w說,“有些國家發(fā)展真的比較落后,因此在鐵路建設(shè)、人才培養(yǎng)的時候一定要考慮到目標(biāo)國的鐵路發(fā)展階段性?!?對此,他強(qiáng)調(diào),鐵路國際人才的培育一定是多元性、多樣性、層次性的人才培育。 而作為企業(yè)方,王玉澤也感受到,當(dāng)前鐵路人才的不足,“有的專業(yè)劃分太細(xì),國外可能一到兩個人能解決的事,我們的人才可能需要10個人一起去對接。此外,對于目標(biāo)國情況的不了解,也會導(dǎo)致我們有些項目不掙錢,甚至有風(fēng)險?!?可以說,新時代共建“一帶一路”的新內(nèi)涵、鐵路間國際合作的新形勢、沿線國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展尤其是鐵路建設(shè)的新需求,對鐵路國際人才質(zhì)量和規(guī)模,特別是后備人才儲備與開發(fā)提出了全新命題。 因此,以創(chuàng)新的方式,培養(yǎng)多樣化、層次性人才,也成為了眾多專家學(xué)者的共同關(guān)注點。 正如國家鐵路局總工程師兼科技與法制司司長嚴(yán)賀祥所強(qiáng)調(diào),“通過差異化的鐵路教育策略,做好補齊鐵路人才短板的大文章,培養(yǎng)適用于各國所需的各類人才,服務(wù)沿線各國鐵路和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?!?
一帶一路 高端智庫

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