這兩款SUV上市后，豪華車下半場真正的比拼開始了！

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

全新一代寶馬X3上市三天后，奧迪Q5L以39.28萬元的起步價(jià)正式登陸中國市場。與全新一代寶馬X3相比，奧迪Q5L將起步價(jià)格降低了7000元。

“我們會將Q5和全新Q5L同期銷售直到今年年底，然后根據(jù)年底的數(shù)據(jù)再決定下一步計(jì)劃。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時說。

隨著今年上半年銷量成績單的出爐，奔馳奪得中國豪華車市場銷量冠軍的跡象愈加明顯。在此背景下，隨著奧迪Q5L和全新一代寶馬X3登陸市場，國內(nèi)豪華中型SUV市場將迎來德系三強(qiáng)的全新激烈對決。

從目前德系三強(qiáng)累計(jì)銷量數(shù)據(jù)看，奧迪如果想要進(jìn)一步追趕奔馳，甩開寶馬，在中級SUV銷量的比拼上必須大有作為。在此背景下，作為主力車型之一的Q5未來銷量走勢如何，對奧迪來說很關(guān)鍵。這或許也是奧迪決定新老Q5暫時同堂銷售的原因之一。
在豪華中型SUV市場上，今年前5個月，奧迪Q5累計(jì)銷量54518輛，同比增長10.2%；奔馳GLC累計(jì)銷量53233輛，同比增長9.5%。奧迪Q5仍比奔馳GLC有銷量優(yōu)勢。全新Q5L上市后，采取新老同堂銷售的奧迪Q5能否對奔馳GLC有壓倒性優(yōu)勢，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“Q5L的目標(biāo)客戶群與傳統(tǒng)Q5是一樣的，只是前者在年齡上會更加年輕化。目前我們的任務(wù)是讓市場主導(dǎo)更加細(xì)分化，今年年底會明確更多目標(biāo)。”石柏濤稱。

據(jù)了解，當(dāng)前奧迪把反超的希望留在了下半年。根據(jù)奧迪公布的Q家族未來發(fā)展計(jì)劃，奧迪將用五年時間將在華投產(chǎn)車型比例提升至少一倍，即在現(xiàn)有6款車型的基礎(chǔ)上達(dá)到12款以上的車型投放。今年下半年，另一款長軸距版SUV奧迪Q2L將上市。

“從當(dāng)前中國自主品牌大力發(fā)展SUV獲得市場紅利來看，SUV市場在中國仍有較好的發(fā)展趨勢，奧迪也將繼續(xù)在中國SUV市場加碼布局，維持多樣化的發(fā)展戰(zhàn)略。”石柏濤表示，在未來的品牌推廣上， 奧迪Q5L會在科技、運(yùn)動性能和智能互聯(lián)上加大宣傳力度。

不止是奧迪，下半年奔馳和寶馬也會加強(qiáng)新品導(dǎo)入攻勢。據(jù)了解，2018年，奔馳將向中國市場引入超12款新車，包括全新CLS四門轎跑車、全新G級越野車、新一代長軸距C級車和全新長軸距A級轎車。截止目前，奔馳在華總銷量中，國產(chǎn)車型占比已經(jīng)高達(dá)72%。

與此同時，寶馬新車型也大多集中在今年下半年上市，如全新車型寶馬BMW X2 ，以及即將上市的全新一代BMW X4等。這意味著，下半年德系三強(qiáng)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的比拼階段，誰將最終奪得今年“國內(nèi)豪華車銷量”冠軍寶座依然懸念十足。