現(xiàn)在是買進(jìn)口車最好時(shí)機(jī) 7月初要漲價(jià)？

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

“這兩天就是買車的最好時(shí)機(jī)，7月初就要漲價(jià)了。”6月19日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）多位銷售人員對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）說。

進(jìn)口車市場價(jià)格波動(dòng)與近期的關(guān)稅調(diào)整有關(guān)。5月22日，汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率由25%將下調(diào)至15%的消息傳出后，眾多車企第一時(shí)間下調(diào)了官方指導(dǎo)價(jià)。隨后美國產(chǎn)的進(jìn)口汽車將在7月6日加征25%的關(guān)稅稅率政策發(fā)布后，這類車的價(jià)格也將發(fā)生新變化。

在此背景下，消費(fèi)者聞風(fēng)而動(dòng)。NBD汽車了解到，近日，一些原本打算持幣觀望的購車者已經(jīng)開始行動(dòng)。NBD汽車在亞市看到，很多消費(fèi)者前來咨詢購車。

“關(guān)稅變化對消費(fèi)者心理的影響大于實(shí)際市場的影響。就市場終端而言，關(guān)稅的影響是多方面的，但并沒有外界想象得那么大。”一位長期研究進(jìn)口車市場的業(yè)內(nèi)專家向NBD汽車表示。

指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，購車優(yōu)惠減少

5月22日，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)消息傳出后，奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等10家車企紛紛下調(diào)了官方指導(dǎo)價(jià)，部分車企的降幅甚至高達(dá)數(shù)十萬元。那么，消費(fèi)者買車到底能便宜多少？

對此，北京百得利奧迪汽車銷售有限公司一位銷售代表告訴NBD汽車，“事實(shí)上，降價(jià)幅度沒有大家想象得那么大，價(jià)位在三四十萬元的車型降價(jià)也就在三四千元左右。”

據(jù)了解，官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)并不意味著成交價(jià)將下調(diào)相應(yīng)的幅度，因?yàn)榻?jīng)銷商具有定價(jià)權(quán)。 

“經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度本就在降低。本來關(guān)稅降低后車價(jià)也會(huì)相應(yīng)調(diào)低，如果再實(shí)施此前的優(yōu)惠力度，經(jīng)銷商還能賺多少？”上述銷售代表反問。 

對此，上述業(yè)內(nèi)專家表示，“汽車關(guān)稅下調(diào)后，降稅帶來的降價(jià)空間并不能完全反映在終端市場，因?yàn)檫@中間還有經(jīng)銷商實(shí)施的優(yōu)惠政策。”

據(jù)了解，由于廠家是在關(guān)稅正式降低前調(diào)整了指導(dǎo)價(jià)，部分經(jīng)銷商甚至在貼錢賣車。 

“關(guān)稅下降前后的市場是截然不同的。在關(guān)稅下降之前，廠商給經(jīng)銷商的返利是可以全部到位的。價(jià)格調(diào)整之后，廠商給經(jīng)銷商的返利沒有那么多了，購車的優(yōu)惠肯定也會(huì)相應(yīng)減少。”上述業(yè)內(nèi)專家稱。

“總體來說，關(guān)稅下調(diào)后，進(jìn)口車的價(jià)格還是要比之前要便宜。”6月18日，特斯拉體驗(yàn)中心的一位員工如是說。

NBD汽車了解到，在進(jìn)口車關(guān)稅正式調(diào)整前，一些品牌迎來了購買潮，到店咨詢客戶明顯增多。上述特斯拉員工表示，“這兩天僅在北京就賣出兩百輛車，全國銷售了上千輛，價(jià)格還是按照此前公布的調(diào)整方案在賣，但現(xiàn)車是賣一輛少一輛了。”

美系進(jìn)口車漲價(jià)，其他車系跟進(jìn)？

而隨著7月6日美國進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率將調(diào)整至40%，美國進(jìn)口汽車價(jià)格也將迎來上漲。“美國進(jìn)口車在市場的占比約為24%左右，如果廠商沒有相應(yīng)的政策調(diào)整，這部分車的銷量肯定會(huì)下滑。”上述專家稱。

不過，值得注意的是，一些其他國家的進(jìn)口汽車商也表示將上調(diào)汽車價(jià)格。一位寶馬的銷售人員對NBD汽車表示，“我們已經(jīng)接到通知，7月初就要開始漲價(jià)。”

6月19日，一位奔馳的銷售代表也對NBD汽車表示，“我們已接到店長通知，現(xiàn)在港口已停止批發(fā)，所以暫時(shí)不會(huì)和顧客簽署期貨訂單。”

“不同車系一起漲價(jià)主要是因?yàn)闆]有現(xiàn)車。關(guān)稅變動(dòng)令廠商比較謹(jǐn)慎，現(xiàn)在很多進(jìn)口汽車是到港不報(bào)關(guān)的狀態(tài)，導(dǎo)致市場上的進(jìn)口車在減少。”上述業(yè)內(nèi)專家表示，“有庫存的經(jīng)銷商可能會(huì)抓住此機(jī)會(huì)坐地起價(jià)。” 

值得一提的是，此次針對美國進(jìn)口車的關(guān)稅調(diào)整，并非只限于美國品牌汽車，而是指在美國生產(chǎn)的所有品牌汽車如進(jìn)口到中國，都將面臨進(jìn)口關(guān)稅的稅率調(diào)整。

對此，多位業(yè)內(nèi)人士向NBD汽車分析，一方面，很多非美系品牌進(jìn)口車型，比如奔馳GLE級、英菲尼迪QX60等，由于是在美國生產(chǎn)，也在此次關(guān)稅調(diào)整的范圍內(nèi)，這將導(dǎo)致一些非美系品牌的進(jìn)口車價(jià)格面臨上漲；另一方面，美國進(jìn)口汽車零配件的價(jià)格也將上漲，這將在一定程度上促使汽車價(jià)格上調(diào)，不過由于汽車生產(chǎn)鏈條要長于整車進(jìn)口過程，所以零配件帶來的影響要小一些，時(shí)間也更靠后。

“事實(shí)上，廠家定價(jià)時(shí)，都會(huì)去監(jiān)測競爭對手的價(jià)格。美國進(jìn)口車價(jià)格上升，其他國家的進(jìn)口車也會(huì)一起把價(jià)格往上拉，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場關(guān)系，只是不太容易去界定這個(gè)行為是廠家的還是經(jīng)銷商的。”上述專家如是說。