新能源汽車補(bǔ)貼新政今日實(shí)施 銷量增長(zhǎng)或迎緩沖期

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星 每經(jīng)記者 趙成  

四個(gè)月過(guò)渡期于昨日結(jié)束，今日（6月12日），2018年新能汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。

針對(duì)6月11日后出售的新能源汽車，補(bǔ)貼新政在續(xù)航里程、百公里能耗以及其他綜合指標(biāo)都提出了更高、更嚴(yán)格的要求。

2月12日，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確指出，從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。自2018年6月12日起，2017年第1~12批及2018年第1~4批《推薦車型目錄》將予以廢止。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，“補(bǔ)貼新政表面上是要求新能源汽車提高技術(shù)水平，實(shí)質(zhì)上是除了要求在技術(shù)上具有不斷升級(jí)迭代能力外，還涉及車企降低成本以及提高靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)等方面的能力。”

而對(duì)于補(bǔ)貼新政對(duì)新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)的影響，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東指出，過(guò)渡期完結(jié)后，接下來(lái)新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)銷量增長(zhǎng)的緩沖期。“主要看7~8月市場(chǎng)增長(zhǎng)還能否保持原來(lái)的速度。”

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%；前5個(gè)月的產(chǎn)銷量均為32.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。

車企升級(jí)技術(shù)迎新政

根據(jù)補(bǔ)貼新政，過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2016〕958號(hào)）對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

6月6日，工信部發(fā)布第308批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），本批公告還發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第6批）》，共包括112家企業(yè)的353個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品涉及109家企業(yè)的324個(gè)車型，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品涉及8家企業(yè)的24個(gè)車型，燃料電池產(chǎn)品涉及4家企業(yè)的5個(gè)車型。

而今日正式實(shí)施的補(bǔ)貼新政，對(duì)申請(qǐng)進(jìn)入以上目錄的新能源汽車（乘用車、客車和專用車）提出了更高要求。

例如，電池能量密度方面。2018年新政將能量密度門檻從2017年的90Wh/kg提高至105Wh/kg。企業(yè)要獲得更高的財(cái)政補(bǔ)貼，則需要把能量密度提高至120Wh/kg以上。

對(duì)此，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所主任肖成偉表示，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)有了很大提高，但真正能將能量密度提高至120Wh/kg或160Wh/kg卻不多。

江淮新能源乘用車公司副總經(jīng)理兼新能源乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“為應(yīng)對(duì)2018年補(bǔ)貼新政提出的更高技術(shù)要求，公司力爭(zhēng)以核心技術(shù)研發(fā)帶動(dòng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

汪光玉表示，在電池系統(tǒng)能量密度方面，江淮新能源大范圍應(yīng)用高能量密度的三元鋰電池。“以現(xiàn)款iEV6E運(yùn)動(dòng)版為例，41.5kWh的電池容量，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)144.96Wh/kg。”

續(xù)航里程與補(bǔ)貼成正比

在續(xù)航方面，補(bǔ)貼新政針對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程區(qū)間進(jìn)行了劃分，取消了150公里以下的補(bǔ)貼區(qū)間；續(xù)航150~300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%~50%不等；續(xù)航里程300~400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%~14%不等。

這意味著，消費(fèi)者購(gòu)買續(xù)航300公里以上的純電動(dòng)汽車，將獲得較2017年更高金額的補(bǔ)貼。

以當(dāng)前市場(chǎng)上在售車型為例，在新補(bǔ)貼政策實(shí)施后，帝豪EV450現(xiàn)在能拿到的補(bǔ)貼可達(dá)6.05萬(wàn)元，較2017年高出1.21萬(wàn)元，也較6月11日之前的過(guò)渡期多出2.66萬(wàn)元。

一些車企已在此方面進(jìn)行了升級(jí)。汪光玉就告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，截至目前，江淮汽車已完成產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，開發(fā)了多款續(xù)航超300公里的車型。

“2018年補(bǔ)貼新政在春節(jié)前正式推出，如果當(dāng)時(shí)就按照新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間太倉(cāng)促。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，4個(gè)月過(guò)渡期，為車企提供了一個(gè)緩沖期，有利于車企進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。