利君股份推半價股權(quán)激勵計劃 全部給了這家子公司管理層及核心骨干

每經(jīng)記者 謝振宇    每經(jīng)實習(xí)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 趙橋    

昨日（6月6日）晚間，利君股份（002651，SZ）披露第一期股權(quán)激勵計劃，擬向子公司德坤航空管理層和核心員工授予1500萬股限制性股票。

值得一提的是，這份股權(quán)激勵計劃最大的亮點是授予價，價格為3.42元/股：一方面相較6月7日收盤價6.8元/股，這一價格折價了49.7%；另一方面，授予價可以說是利君股份股價的底部區(qū)域，據(jù)同花順數(shù)據(jù)，其在2012年12月創(chuàng)造了3.33元/股（前復(fù)權(quán)）的歷史最低價。

授予價接近歷史低點

利君股份公告稱，該股權(quán)激勵計劃的來源是公司向激勵對象定向增發(fā)，擬向激勵對象授予限制性股票總量1500萬股。本次計劃授予的激勵對象總?cè)藬?shù)為11人，占公司截至2018年5月31日在冊員工總?cè)藬?shù)730人的1.51%。

此次利君股份的股權(quán)激勵計劃有點特別，其授予對象并非是公司董監(jiān)高，而是全資子公司德坤航空核心管理層及核心骨干。其中，包括德坤航空董事長、總經(jīng)理林曉楓、德坤航空董事徐航、德坤航空的9名核心骨干，分別獲授600萬股、750萬股和150萬股。

這份股權(quán)激勵計劃公布的行權(quán)授予價為3.42元/股。而截至6月7日，利君股份的收盤價格為6.8元/股，較授予價溢價49.7%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，3.42元/股這一價格的安全邊際很高，接近于利君股份的歷史最低價格。據(jù)同花順數(shù)據(jù)，利君股份在2012年12月曾創(chuàng)造了3.33元/股的歷史最低價。

航空板塊業(yè)務(wù)營收占比僅兩成

上市公司股權(quán)激勵計劃最終目的還是為了激勵核心人才，盡管利君股份的股權(quán)激勵計劃有足夠誘惑力，但激勵對象在完成業(yè)績考核后方能解鎖。

具體來看，該股權(quán)激勵計劃共分為三個解鎖期，其要求分別是以2014年~2017年全資子公司德坤航空營業(yè)收入平均數(shù)為基數(shù)，德坤航空2018年、2019年、2020年實現(xiàn)的營業(yè)收入與基數(shù)相比增長率不低于30%、60%和90%，且德坤航空實現(xiàn)的凈利潤不低于其2014年~2017年凈利潤的平均數(shù)。另外，激勵對象還需在規(guī)定的考核年度內(nèi)達(dá)到公司業(yè)績目標(biāo)，個人績效考核等級為合格以上的前提下，才可按照規(guī)定的比例解除限售。

利君股份表示，該指標(biāo)綜合考慮了德坤航空歷史業(yè)績、經(jīng)營環(huán)境、行業(yè)狀況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)因素，指標(biāo)設(shè)定合理、可測。對于激勵對象而言，業(yè)績目標(biāo)明確，有助于在加快德坤航空業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，進(jìn)一步夯實公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的階段性成果。

追溯歷史，2015年，公司完成了德坤航空股權(quán)并購，后者主營航空零件及工裝設(shè)計制造業(yè)務(wù)。德坤航空2016年度實現(xiàn)營業(yè)收入7986.73萬元，實現(xiàn)凈利潤4007.40萬元；2017年度實現(xiàn)營業(yè)收入9809.18萬元，實現(xiàn)凈利潤5094.7萬元，分別實現(xiàn)了22.82%和27.13%的同比增長。

在利君股份2017年的收入貢獻(xiàn)中，水泥用輥壓機(jī)及配套和礦山用高壓輥磨機(jī)及配套分別占收入比例為41.38%和23.36%，而航空零件及工裝設(shè)計制造則僅占20.98%。既然航空零部件收入比例并非占大頭，利君股份為何獨獨針對子公司德坤航空開展股權(quán)激勵計劃？6月7日，公司證代高峰對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這也是公司經(jīng)過綜合、充分地考慮，還是希望把航空產(chǎn)業(yè)這一塊繼續(xù)做好。

利君股份在2018年的經(jīng)營計劃中提到，德坤航空計劃全年簽訂結(jié)算合同1億元。