72小時(shí)全球必達(dá) 史無(wú)前例的全球社會(huì)化大協(xié)同

每經(jīng)記者 王星平

從泰國(guó)曼谷向東南方向驅(qū)車(chē)四個(gè)多小時(shí)，就會(huì)到達(dá)尖竹汶府的莊他武里。這里除了是紅藍(lán)寶石的集散地之外，還是泰國(guó)出產(chǎn)熱帶水果的重鎮(zhèn)，“水果之王”榴蓮的集中產(chǎn)地，大量的種植園散落在這片地區(qū)的群山之間。

本良就是其中一個(gè)種植園的農(nóng)場(chǎng)主。今年50歲的本良原本已退休，讓兒子來(lái)打理種植園。但直到現(xiàn)在，本良依然在園內(nèi)忙碌著，因?yàn)檫@兩年種植園的生意一天比一天紅火。

變化源于天貓決定將這片地區(qū)盛產(chǎn)的金枕頭榴蓮作為爆款產(chǎn)品來(lái)打造。今年4月份，天貓發(fā)起“尋味泰國(guó)”，一分鐘8萬(wàn)多個(gè)榴蓮的預(yù)售成績(jī)讓本良這些種植園主欣喜不已。進(jìn)入5月，榴蓮更是正式迎來(lái)市場(chǎng)旺季。

巨大銷(xiāo)量背后，不僅僅是泰國(guó)農(nóng)場(chǎng)主的喜悅。眾所周知，榴蓮“天生嬌貴”，對(duì)物流的要求極高。如今，泰國(guó)的榴蓮120小時(shí)就能夠直達(dá)中國(guó)消費(fèi)者餐桌。未來(lái)還有望進(jìn)一步縮短。這是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)全力打造“72小時(shí)全球必達(dá)”的一個(gè)縮影。而中國(guó)跨境物流能力快速提升的背后，一場(chǎng)史無(wú)前例的全球社會(huì)化大協(xié)同正在來(lái)臨。

阿里全球化

一切要從阿里的全球化說(shuō)起。

2017年7月，馬云提出5個(gè)全球的目標(biāo)，希望未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)“全球買(mǎi)、全球賣(mài)、全球付、全球運(yùn)和全球郵”。事實(shí)上，早在2016年9月，天貓出海正式在天貓內(nèi)部孵化。而在2017年“6·18”期間，天貓出海正式被推出。

據(jù)了解，“天貓出海”是將天貓生態(tài)模式逐步復(fù)制并落地到東南亞、印度以及全球市場(chǎng)，提高當(dāng)?shù)仉娚绦?。例如，在目前電商巨頭競(jìng)相角逐的東南亞市場(chǎng)，阿里近兩年先后多次投資東南亞知名電商Lazada；5月，巴基斯坦最大的電商平臺(tái)Daraz被阿里巴巴集團(tuán)全資收購(gòu)。

電商出海，除了讓中國(guó)消費(fèi)者能買(mǎi)到全球的商品，另一方面，中小企業(yè)也逐漸跟隨電商平臺(tái)從海外貿(mào)易的邊緣走向中心。

去年“雙11”期間，100家中國(guó)品牌借天貓將產(chǎn)品賣(mài)到海外。2018年1月，天貓又宣布升級(jí)“天字號(hào)”計(jì)劃，將通過(guò)天貓出海幫助超過(guò)1000家老字號(hào)和國(guó)貨大牌進(jìn)入全球市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，品牌自己出海的風(fēng)險(xiǎn)大且困難較多，與天貓合作出海是一個(gè)共贏的機(jī)會(huì)。

此前馬云不只一次在海外公開(kāi)場(chǎng)合表示，10年以后，全世界所有中小企業(yè)中80%以上必須是全球化的，如果那時(shí)候的小企業(yè)只做本國(guó)的生意、本地的生意，將很難生存。

事實(shí)上，當(dāng)西方世界出現(xiàn)中國(guó)茶葉，中國(guó)市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)番茄，貨物運(yùn)輸就已經(jīng)不再是中西交流的壁壘，但幾百年之后，大量的中小企業(yè)要想帶自己的商品走出去，依然有著遙不可及的集裝箱和通關(guān)難題。最大難點(diǎn)還是在于物流。

林氏木業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人崔杰慧此前在天貓出海澳洲站時(shí)就曾表示，在澳洲，當(dāng)?shù)厝A人習(xí)慣頻繁更換居所，平均兩年就會(huì)換一次家具，并且有較高的價(jià)格承受力，對(duì)像林氏木業(yè)這樣物美價(jià)廉的中國(guó)家具家居企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一塊極大的潛力市場(chǎng)。但在海外開(kāi)直營(yíng)店、經(jīng)銷(xiāo)商加盟、貼牌代理，這三種傳統(tǒng)的模式都不太適合公司。這個(gè)事情能不能成，關(guān)鍵看菜鳥(niǎo)。

“72小時(shí)全球必達(dá)”背后

也正因如此，菜鳥(niǎo)國(guó)際化的速度隨著阿里巴巴的全球化全面加速：半個(gè)月、150小時(shí)、再到如今東南亞產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)只需120小時(shí)……如今，菜鳥(niǎo)再次物流提速，喊出“全球72小時(shí)送達(dá)”的口號(hào)。

據(jù)了解，目前，菜鳥(niǎo)全球72小時(shí)物流網(wǎng)協(xié)同了100多家合作伙伴，用于跨境物流的倉(cāng)庫(kù)有230多個(gè)，還有發(fā)達(dá)的航空、海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，可以通達(dá)全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過(guò)菜鳥(niǎo)全球物流網(wǎng)，新西蘭鮮奶可以在72小時(shí)內(nèi)迅速?gòu)脑a(chǎn)地送至國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)了巴氏鮮奶B2C進(jìn)口零的突破。

通過(guò)菜鳥(niǎo)72小時(shí)的全球物流網(wǎng)和一站式的物流平臺(tái)，同時(shí)大幅簡(jiǎn)化了中小企業(yè)和消費(fèi)者的物流操作。

“打一個(gè)簡(jiǎn)單的比方，對(duì)一個(gè)中小企業(yè)來(lái)講，如果它要發(fā)貨但沒(méi)有一個(gè)發(fā)貨平臺(tái)的話(huà)，他需要自己去找卡車(chē)公司、空運(yùn)公司、清關(guān)公司以及落地的配送公司。菜鳥(niǎo)在做的一件事情就是希望把全鏈路打通，能夠讓這些中小企業(yè)將重心放在好產(chǎn)品的生產(chǎn)上，而不是浪費(fèi)時(shí)間在物流上。”菜鳥(niǎo)國(guó)際總經(jīng)理關(guān)曉東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。菜鳥(niǎo)在做的是一場(chǎng)史無(wú)前例的社會(huì)大協(xié)同。

同時(shí)，在物流成本上，菜鳥(niǎo)的全鏈路數(shù)字化建設(shè)也減少了中小企業(yè)的費(fèi)用。據(jù)了解，在4月開(kāi)通的澳大利亞的大件物流海運(yùn)線(xiàn)路上，中國(guó)大件商品抵達(dá)澳大利亞的物流成本只需要以前的三分之一。

關(guān)曉東介紹，目前，菜鳥(niǎo)國(guó)際基本上已經(jīng)搭建起能覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸方式也涉及海陸空多個(gè)空間。除了海路通關(guān)的打通，空中的運(yùn)輸也在提速。5月2日，菜鳥(niǎo)宣布開(kāi)通香港直飛比利時(shí)的洲際航線(xiàn)，這是繼杭州—莫斯科航線(xiàn)之后，全球第二條電商專(zhuān)用的洲際航線(xiàn)。今年3月，菜鳥(niǎo)開(kāi)通的杭州—莫斯科貨運(yùn)航班完成首航，成為全球唯一的電商專(zhuān)用洲際航線(xiàn)。至此，菜鳥(niǎo)面向歐洲的物流時(shí)效將普遍提升至5天左右，為中小企業(yè)參與全球貿(mào)易打開(kāi)了新通路。

此外，2017年11月，馬來(lái)西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)（DFTZ）也是第一個(gè)eWTP海外試點(diǎn)正式啟用，提供物流、支付、通關(guān)、數(shù)據(jù)等“一站式”外貿(mào)綜合服務(wù)，幫助中小企業(yè)更方便、高效地進(jìn)行貿(mào)易。

有了通關(guān)便利和運(yùn)輸方式的革新，有了數(shù)字中樞物流中轉(zhuǎn)站，還需要落地的倉(cāng)配服務(wù)，否則，最后幾公里的遲緩會(huì)讓所有的努力前功盡棄，而這一點(diǎn)恰恰是走向全球化的商務(wù)公司在發(fā)達(dá)國(guó)家最艱難的歷程。

對(duì)于海外同城與末端環(huán)節(jié)，關(guān)曉東表示，在實(shí)際操作中，菜鳥(niǎo)不排除投資一些有基礎(chǔ)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。“國(guó)際化是一個(gè)比較難的工作，每一個(gè)國(guó)家都有不一樣的消費(fèi)群體，服務(wù)要求，政策制度也不一樣，所以菜鳥(niǎo)在海外投資的時(shí)候并不是簡(jiǎn)單的資本投資，而是技術(shù)與服務(wù)的賦能，為企業(yè)提升價(jià)值。”關(guān)曉東說(shuō)。