一汽-大眾華東基地建成 兩款奧迪車型或在此投產

每經實習記者 張祥威 每經記者 趙成

一汽-大眾華東基地將生產大眾和奧迪品牌車型。5月28日，一汽-大眾宣布位于青島華東基地正式建成投產時透露，華東基地主要生產5款，包括寶來、寶來的衍生車型和兩款奧迪產品。

一汽-大眾總經辦內部人士向《每日經濟新聞》記者回復表示，“我們的產品規(guī)劃還在保密階段，目前不便透露。”

截至目前，一汽-大眾共有5大生產基地，分別為山東青島、廣東佛山、四川成都、吉林長春和天津。 “華東基地使一汽大眾在中國的生產基地版圖更加完善，幾大基地建成投產后，中國市場的產銷一體化布局。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者分析稱。

值得注意的是，今年北京國際車展期間，奧迪Q2并未如期出現(xiàn)。

除了奧迪產品，華東基地另一重要意義彌補產能不足。資料顯示，一汽-大眾2017年首次突破200萬輛大關，不過，當年的年產整車為198萬輛，產銷可謂險些持平。在2018年，一汽-大眾為兩大品牌（大眾品牌和奧迪品牌）制定的終端銷量目標是210萬輛，這為產能提出了挑戰(zhàn)。

為破解產能不足問題，一汽-大眾正在加快生產基地布局。據了解，一汽-大眾華東基地項目于2014年初啟動，2015年7月份開工，至今歷時近三年。在此期間，一汽-大眾長春基地、佛山工廠均先后建成。

“一年當中建起四個新工廠，這在一汽-大眾的歷史上是絕無僅有的。這四個廠先后啟動，是在六個月的時間范圍內進行的。” 一汽-大眾汽車有限公司技術副總經理溫澤岳透露。

中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐留平表示，“華東基地是一汽大眾的重要戰(zhàn)略基地之一，將有利于一汽大眾在華東市場的戰(zhàn)略布局和資源配置。”

提及華東基地項目的建設背景，一汽-大眾方面向《每日經濟新聞》記者介紹稱，“近幾年，國內轎車需求旺盛，消費市場潛力巨大。在此背景下，一汽-大眾為保證市場占有率和進一步開拓市場，在山東省青島市即墨區(qū)建設華東基地，擴大生產規(guī)模，滿足國內消費者的需求。”

據了解，一汽-大眾華東基地將采用新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車混線生產的設計，預計年產量將達到30萬輛。截至2020年，一汽-大眾將對華東基地累計投入約100億元人民幣，目標是將華東基地打造成一個全聯(lián)網的智能工廠。