進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后汽車板塊股價(jià)大漲 自主微跌零部件漲停

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威、李星 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

昨日（5月23日），受我國汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策影響，A股、H股汽車及零部件板塊全線高開。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，美股市場汽車股也集體走高。

根據(jù)財(cái)政部5月22日的公告，自今年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

招商證券認(rèn)為，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)說明我國對汽車關(guān)稅的降幅及時(shí)間節(jié)奏仍有主導(dǎo)權(quán)，此次降稅一方面是逐步達(dá)成世貿(mào)協(xié)議的要求，兌現(xiàn)年初的規(guī)劃；另一方面說明國家層面認(rèn)為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已有能力承受關(guān)稅下降帶來的影響。

汽車股普漲

昨日早盤，除亞夏汽車漲停外，海馬汽車、金杯汽車、廣匯汽車均有一定上漲。不過廣汽集團(tuán)、長安汽車和長城汽車等自主車企的股價(jià)均出現(xiàn)下跌，但跌幅不大。

港股方面，截至昨日收盤，永達(dá)汽車漲逾5%，中升控股、北汽漲近3%，廣匯寶信高開5.97%。

歐洲股市方面，汽車板塊以超過1%的漲幅創(chuàng)下近4個(gè)月來新高。其中，出口中國車輛最多的德系品牌方面，寶馬股價(jià)上漲1.5%，戴姆勒股價(jià)上漲1%，大眾股價(jià)上漲0.7%。美股方面，通用汽車股價(jià)漲0.5%，福特汽車股價(jià)漲0.09%。

此外，昨日早盤，汽車零部件板塊的斯太爾、西儀股份、躍嶺股份、越博動(dòng)力等也漲停。零部件企業(yè)股價(jià)表現(xiàn)搶眼，是因?yàn)槲覈嚵悴考髽I(yè)中海外業(yè)務(wù)占比較大，所以進(jìn)口車銷量增加將刺激公司的產(chǎn)品出口量，進(jìn)而提升業(yè)績。

不過，財(cái)通證券認(rèn)為：“國產(chǎn)零部件與進(jìn)口零部件基本屬于互補(bǔ)關(guān)系，并非競爭關(guān)系，進(jìn)口零部件主要集中在傳動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，絕大部分是國內(nèi)尚無法生產(chǎn)，或性能指標(biāo)達(dá)不到要求的。另外，整車廠都會(huì)要求零部件廠靠近其生產(chǎn)基地建廠，即使降低零部件關(guān)稅，不影響相關(guān)零部件的本地化生產(chǎn)。”

“關(guān)稅越低，汽車零部件的進(jìn)口成本會(huì)更低一些，這會(huì)對本土零部件企業(yè)的影響更大一些。”中汽協(xié)秘書長助理許海東此前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

對自主品牌沖擊有限

汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策發(fā)布后，豪華車品牌如寶馬、奧迪、保時(shí)捷等均表示將考慮對價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。而特斯拉速度更快，根據(jù)其最新發(fā)布的國內(nèi)車型價(jià)格調(diào)整表，特斯拉最高官降達(dá)9萬元。

特斯拉表示：“特斯拉將按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付，無論車輛何時(shí)清關(guān)。少量準(zhǔn)現(xiàn)車同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，可盡快提車，無需等待至7月1日。”

值得注意的是，在歐美汽車公司因中國降汽車進(jìn)口關(guān)稅而股價(jià)大漲時(shí)，特斯拉股價(jià)卻出乎意料的下跌了3.33%，市值一天內(nèi)減少了16億美元（約合人民幣101.98億元）。截至5月22日收盤，特斯拉股價(jià)下跌至275.01美元。

財(cái)通證券預(yù)測，此次汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，將導(dǎo)致進(jìn)口整車成本降8%。“但由于整車進(jìn)口商及經(jīng)銷商可能不會(huì)將全部關(guān)稅優(yōu)惠都給終端消費(fèi)者，因此終端實(shí)際降價(jià)幅度將在8%內(nèi)。”

此外，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)對自主品牌會(huì)形成壓力，因?yàn)楫?dāng)進(jìn)口車價(jià)格調(diào)低后，合資品牌產(chǎn)品也會(huì)隨之降價(jià)。“競爭將更加激烈，從而對國內(nèi)汽車價(jià)格，特別是中高檔汽車產(chǎn)生影響，出現(xiàn)不同幅度下調(diào)。” 汽車行業(yè)分析師賈新光表示。

不過，申萬宏源認(rèn)為，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，長期無需擔(dān)憂龍頭自主車企競爭力，因?yàn)?5%進(jìn)口車型的價(jià)格在25萬元以上，而國內(nèi)合資、自主品牌的車型售價(jià)集中在18萬元以下，因此關(guān)稅下調(diào)到15%、綜合稅率降14%~25%，對合資、自主的沖擊有限。

對此，財(cái)通證券也認(rèn)為，此次關(guān)稅下調(diào)導(dǎo)致的進(jìn)口車價(jià)格調(diào)整對于國產(chǎn)豪華品牌及合資品牌的價(jià)格體系沖擊有限，尚屬可接受范圍。