吉利集團(tuán)楊學(xué)良：成都是西部重要市場 將繼續(xù)加大在蓉投資(附演講實(shí)錄)

今日（5月19日）下午，2018中國上市公司品牌價(jià)值與創(chuàng)新論壇在成都舉行，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在論壇上發(fā)表了主旨演講。 楊學(xué)良表示，吉利在成都做了很多的投資，成都也是公司發(fā)展的一個福地，目前還在不斷地加大在成都的投資。因?yàn)槌啥际恰耙粠б宦贰鄙系闹匾?jié)點(diǎn)，是中國西部的重要市場，成都的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，吉利也會發(fā)揮應(yīng)有的作用。 對于未來的目標(biāo)，楊學(xué)良表示，到2020年，控股集團(tuán)下面的品牌實(shí)現(xiàn)300萬輛的銷量，吉利汽車賣到200萬輛左右，沃爾沃汽車賣到80萬輛。 吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良（每經(jīng)記者張建/攝） 以下為演講全文： 感謝成都市政府和每日經(jīng)濟(jì)新聞給我們這個平臺分享吉利的國際化進(jìn)程。 大家如果對中國的汽車工業(yè)稍微有了解，就會知道吉利是中國第一家民營造車企業(yè)，是由李書福董事長創(chuàng)建的。但是在此之前，他有幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，從開照相館到做電冰箱、摩托車，最后轉(zhuǎn)型去做汽車，迎合了整個經(jīng)濟(jì)和人民生活水平提升的發(fā)展進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)鏈越來越向高端發(fā)展，向品牌價(jià)值的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 最開始，中國汽車市場是由外資品牌主導(dǎo)的，我們當(dāng)時提出了“造老百姓買得起的車”，后面進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級，2007年我們提出“造老百姓買得起的好車”。到了2012年的時候，我們又提出來“造最安全、最環(huán)保的好車，讓吉利汽車走遍全世界?！?015年我們提出“造每個人的精品車”，都是圍繞著造車領(lǐng)域。 現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能發(fā)展的情況下，很有可能傳統(tǒng)汽車行業(yè)是向移動出行發(fā)展的。也就是說，未來任何一個擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車公司，可能不僅僅是一個造車公司，而是一個移動出行的品牌和公司。下面我將把吉利過去十幾年的國際化、并購、品牌、技術(shù)融合的過程給大家做一個分享。 汽車是一個規(guī)模化的行業(yè)，沒有規(guī)模，很難生存和發(fā)展。我們?nèi)ツ曜隽艘恍┎①彴才?，大家可以看到，現(xiàn)在的吉利汽車集團(tuán)，下面有吉利汽車，領(lǐng)克、寶騰等，還有沃爾沃，以及我們的創(chuàng)新業(yè)務(wù)集團(tuán)，還有投資教育和體育文化的銘泰集團(tuán)。我們并購沃爾沃之后，海外業(yè)務(wù)比例占到了大概70%。 截至去年，吉利、領(lǐng)克和沃爾沃的總銷量是182萬輛，我們的目標(biāo)是到2020年，控股集團(tuán)下面的品牌實(shí)現(xiàn)300萬輛的銷量，吉利汽車賣到200萬輛左右，沃爾沃汽車賣到80萬輛。 大家可以看到，汽車企業(yè)集團(tuán)，前面有三大品牌，大眾、豐田和雷諾，銷量大概在1000萬輛左右。排在它們后面的三個品牌是，現(xiàn)代、通用、福特，大概500萬到600萬輛，其他的稍微小一點(diǎn)，基本上200萬到300萬輛。我們現(xiàn)在排在第13位，我們的目標(biāo)是到2020年，能夠在300萬輛，這樣能夠進(jìn)入前十。下一步的目標(biāo)是挑戰(zhàn)前五，大概在500萬到600萬輛的水平。 我們在成都做了很多的投資，成都也是我們發(fā)展的一個福地，我們還在不斷地加大在成都的投資。因?yàn)槌啥际恰耙粠б宦贰鄙系闹匾?jié)點(diǎn)，是中國西部的重要市場，成都的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，吉利也會發(fā)揮應(yīng)有的作用。 關(guān)于并購，實(shí)際上我們從1997年進(jìn)入汽車行業(yè)之初，就在考慮。因?yàn)槲覀內(nèi)狈夹g(shù)、缺乏資金、缺乏人才。但是汽車又是一個品牌附加值非常強(qiáng)的行業(yè)，我們在那個時候就開始考慮，要通過國際化的并購，去吸收國際的先進(jìn)技術(shù)，吸收海外的品牌資產(chǎn)，這是主要的并購路線圖。 并購之后，我們是怎么做的戰(zhàn)略安排，怎么樣跟吉利控股集團(tuán)旗下的資源進(jìn)行整合？第一個是就是倫敦出租車，2006年的時候，我們就入股了錳銅公司，大家去英國，看到路上跑的出租車，他們公司叫錳銅公司，我們大概拿了20%的股份，成了它的股東。 2013年，這個公司遇到了一些挑戰(zhàn)，因?yàn)榻鹑谖C(jī)來了，出租車司機(jī)都不換新車了，吉利就把它全部收購下來，大概1100萬英鎊。收購之后做什么？我們要保留這個倫敦出租車經(jīng)典的英國文化，同時去做新能源技術(shù)的解決方案。 我們投了2.5億英鎊，建了一個全新的工廠。這個工廠就是要生產(chǎn)全新一代的插電式混動出租車，可以實(shí)現(xiàn)零排放。倫敦出租車的新能源車型也用了很多沃爾沃的技術(shù)，這樣控股集團(tuán)旗下的這些技術(shù)資源就實(shí)現(xiàn)了共享。它現(xiàn)在已經(jīng)更名，叫做倫敦電動汽車公司，不再叫倫敦出租車，因?yàn)樵谶@個平臺，今后還會開放一系列除了出租車之外的輕型商用卡車。這個出租車不僅僅在英國銷售，還在歐洲銷售，以后也會在中國銷售。 大家知道吉利比較引人注目的是2010年對沃爾沃汽車的收購。我們經(jīng)過兩年多的談判，收購了沃爾沃汽車100%的知識產(chǎn)權(quán)和資產(chǎn)。并購?fù)炅俗鍪裁?？一方面，我們尊重沃爾沃原有的管理、技術(shù)創(chuàng)新能力和它在全球的運(yùn)營，讓它恢復(fù)競爭力。另外跟吉利汽車實(shí)現(xiàn)深度的協(xié)同，這個協(xié)同最典型的是我們在歐洲成立了一個聯(lián)合的研發(fā)中心，叫CEVT，開發(fā)的是領(lǐng)先的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。 大家都知道汽車行業(yè)的競爭不是簡單的零部件的組合，而是從平臺的技術(shù)上做到全球引領(lǐng)。我們聯(lián)合開發(fā)了一個叫小車的基礎(chǔ)架構(gòu)，叫CMA。這個是中國企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)具有原創(chuàng)技術(shù)提升，以及彎道超車最有力的保障。因?yàn)榈讓蛹軜?gòu)的基礎(chǔ)之上，我們能夠把中國汽車的零部件、企業(yè)進(jìn)行同步開發(fā)，實(shí)現(xiàn)他們整體水平的提升。 原來的汽車工業(yè)會長曾講到，我們的并購可以使中國核心零部件的發(fā)展速度加快5到10年。在CMA的基礎(chǔ)之上，吉利打造了一個全新的品牌叫領(lǐng)克，大家如果關(guān)心汽車行業(yè)，可能對領(lǐng)克近兩年的發(fā)展有一些了解。 除了這個之外，我們還進(jìn)一步的加深了跟沃爾沃的合作，雙方成立了技術(shù)合資公司，就是研發(fā)面對未來的新能源汽車和自動駕駛技術(shù)。大家可以看一下領(lǐng)克，現(xiàn)在也成為了吉利和沃爾沃的合資公司，因?yàn)樗吹筋I(lǐng)克在中國市場發(fā)展的非常好，它愿意在發(fā)展的過程當(dāng)中享受紅利，同時可以使領(lǐng)克進(jìn)入歐洲市場。因?yàn)檫@個技術(shù)設(shè)計(jì)都是來自于歐洲的，但是是在全球制造、全球銷售。 我們在前兩個月宣布，領(lǐng)克會在比利時的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，同時在歐洲市場進(jìn)行銷售。如果沒有跟沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)架構(gòu)，沒有沃爾沃根特工廠的支持，沒有沃爾沃的網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的支持，中國品牌進(jìn)入歐盟主流國家市場幾乎是不太可能的。 因?yàn)檫@個車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是按照歐洲開發(fā)的，又是在本地組裝的，有沃爾沃工廠的技術(shù)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)做保障，同時，用戶購買之后，可以到沃爾沃的4s店進(jìn)行售后服務(wù)和保養(yǎng)，這樣就給這個品牌進(jìn)入歐洲創(chuàng)造了非常優(yōu)良的先天性的條件。同時要有差異化的戰(zhàn)略，在歐洲銷售的不會是燃油車，都是插電、混動或者是純電動汽車，把它打造成一個新能源汽車品牌。并購的過程反哺了吉利，吉利在全球已經(jīng)設(shè)立了四個研發(fā)中心。 我們未來會朝三個主要的方向去轉(zhuǎn)型，要把吉利從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)發(fā)展成一個以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的科技型企業(yè)，發(fā)展智能互聯(lián)和智能駕駛。無人駕駛成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的一個焦點(diǎn)，吉利這個月底就會有L2級的自動駕駛汽車面世，未來三年還會推出L3級的自動駕駛汽車。這是我們的智駕科技技術(shù)品牌，把我們旗下的動力總成、安全自動駕駛、健康生態(tài)科技等統(tǒng)一放到了品牌中。 另外一個就是車聯(lián)網(wǎng)的布局，我們聯(lián)合了業(yè)界上百個技術(shù)和內(nèi)容的提供商，共同打造了吉利生態(tài)系統(tǒng)，大家會發(fā)現(xiàn)，中國汽車企業(yè)在這個方面是處在全球領(lǐng)先水平的。因?yàn)槲覀兊臒o線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更發(fā)達(dá)，我們的用戶對無線移動出行和應(yīng)用的需求更加強(qiáng)烈，市場推動了應(yīng)用的產(chǎn)生。 還有一個就是朝新能源技術(shù)去發(fā)展，我們提出了藍(lán)色吉利行動。我們要實(shí)現(xiàn)到2020年達(dá)成這五個重大的指標(biāo)，主要還是面對環(huán)境的壓力，以及整體的消費(fèi)者對新能源汽車的渴望。這就是我們藍(lán)色吉利行動的一個整體的路線圖。純電動一定是跟智能化緊密結(jié)合的，同時基于我們現(xiàn)在創(chuàng)新的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)技術(shù)，以及純電、混動和油電混動，替代燃料這些路徑，在未來幾年把吉利轉(zhuǎn)化成一個純粹的新能源汽車公司。 可能在中國市場上提到新能源汽車，大家覺得比亞迪是一個比較熟悉的公司。但是我相信，未來三到五年，我們也會成為新能源化的汽車公司。 另外是造型，我們在全球設(shè)立了四個造型中心，大家可以看到我們的汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了國際化的水平，而且我們在設(shè)計(jì)上面加入了很多中國的元素，這就是我們汽車的造型設(shè)計(jì)。例如一些車型，我們的前臉是來自于水滴漣漪的造型，內(nèi)飾是用了中國傳統(tǒng)的回形紋路做了裝飾。這是領(lǐng)克的造型風(fēng)格，也是非常具有引領(lǐng)性的。 從造型到智能化、到新能源技術(shù)，如果都能夠達(dá)到全球先進(jìn)水平的話，我相信吉利未來的全球化進(jìn)程會更快。但是反過來講，如果沒有并購沃爾沃，如果我們沒有看到全球化的研發(fā)體系、人才水平、標(biāo)準(zhǔn)流程的話，可能今天這一切還沒有實(shí)現(xiàn)，這就是并購和融合帶來的效果。 當(dāng)然這并不是簡單的拿來一項(xiàng)技術(shù)，如果你學(xué)會了打造技術(shù)的方法，會使你整個汲取營養(yǎng)的能力提升得更快。還有就是最近的幾個并購，一個是去年5月，我們?nèi)牍闪笋R來西亞的寶騰和路特斯，這個主要是為了進(jìn)入東南亞市場。我們從引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了輸出技術(shù)、輸出產(chǎn)品。 我們還在2017年收購了一個美國的飛行汽車公司，未來一定是多種出行方式的組合。這個車的第一代產(chǎn)品，2019年就可以交付市場，未來可以實(shí)現(xiàn)垂直起降。這個車可以飛起來，如果擁堵的話，可以落到另外的位置，這都是技術(shù)變革帶來的可能性。 還有最近幾個月，我們?nèi)牍闪宋譅栁挚ㄜ嚰瘓F(tuán)。沃爾沃當(dāng)時分成兩塊，我們收購的是轎車、汽車集團(tuán)，現(xiàn)在的沃爾沃集團(tuán)是生產(chǎn)商用車的，我們也成為他們的第一大股東。 為什么要這么做，未來我們叫汽車或者是出行領(lǐng)域的變革，硬件的作用可能會變得非常非常低，硬件誰都可以生產(chǎn)，但是主導(dǎo)這個發(fā)展的是在線技術(shù)，包括高速的互聯(lián)網(wǎng)介入、內(nèi)容的輸出以及自動駕駛。 大家知道特斯拉的創(chuàng)始人在做一項(xiàng)工作，發(fā)射低軌道的衛(wèi)星，向車發(fā)射非常強(qiáng)大、穩(wěn)定的信號，只有在這種信號的支持下，汽車才會實(shí)現(xiàn)實(shí)時的連接，實(shí)現(xiàn)自動駕駛。如果沒有這樣的信號支持，自動駕駛基本上無法實(shí)現(xiàn)。 另外這個汽車一定會成為四個輪子下的手機(jī)，他的應(yīng)用場景比手機(jī)更多元化，駕駛出行的職能已經(jīng)不再那么重要了，你坐在這個車上，就像你坐在辦公室、家里一樣，而且這個車是一定能夠?qū)崿F(xiàn)萬物互聯(lián)的。 如果這個場景出現(xiàn)的話，現(xiàn)在任何單一的一個汽車公司，可能都會面臨顛覆性的風(fēng)險(xiǎn)。就像數(shù)碼相機(jī)代替柯達(dá)是一樣的，面臨這種挑戰(zhàn)，我們的認(rèn)識是，一定是通過傳統(tǒng)汽車公司的轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，真正的為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這樣才能使我們生存下去。所以我們就做了這樣的布局，大家可以看到吉利未來的發(fā)展，也要朝著一個科技型公司、新能源公司和移動出行公司去發(fā)展，這是我們品牌應(yīng)有的價(jià)值，而且我們的布局和銷量一定是全球化的布局。 我就跟大家分享這么多，謝謝大家。