廣州市民打車費(fèi)用平均增加7％ 運(yùn)價(jià)收益如何分配？

廣州市人民政府官網(wǎng)9日發(fā)布《廣州市發(fā)展改革委廣州市交通委員會(huì)關(guān)于優(yōu)化調(diào)整巡游出租車運(yùn)價(jià)的通知》。根據(jù)該通知從5月15日起廣州出租車將執(zhí)行新的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提升起步價(jià)并增設(shè)夜間服務(wù)費(fèi)。

11日廣州市發(fā)改委與廣州市交委聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)詳細(xì)解讀背后各種考量與成本核算。據(jù)測(cè)算調(diào)價(jià)后市民打的平均將多支出7%的費(fèi)用而路途較長(zhǎng)及夜間打車將分別讓8%和20%的乘客多掏腰包。

運(yùn)價(jià)收益如何分配?

據(jù)廣州市發(fā)展改革委副巡視員李小聰介紹自2016年6月以來(lái)廣州市發(fā)改委對(duì)市內(nèi)17000輛巡游車、3億多條車載計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)進(jìn)行了數(shù)據(jù)挖掘最后定下調(diào)價(jià)方案。

李小聰表示廣州現(xiàn)行巡游出租車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是2011年11月制定至今已執(zhí)行了近7年。近年來(lái)出租車市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本等因素發(fā)生了根本性變化如2016年巡游車日均營(yíng)運(yùn)里程為394.53公里/車比2014年的421.5公里/車下降了6.4%；2016年日均載客里程為257.86公里/車比2014年的301.95公里/車下降了14.6%；2016年里程利用率為65.36%比2014年的71.64%下降了8.7%；2016年司機(jī)每月?tīng)I(yíng)運(yùn)總收入為23876.41元/車比2014年的26779.62元/車下降了10.84%。據(jù)了解目前出租車司機(jī)凈收入為5208元/月低于2016年廣州道路運(yùn)輸行業(yè)的6675.59元/月。出租車司機(jī)從業(yè)吸引力明顯下降人員流失嚴(yán)重對(duì)加強(qiáng)管理、提升服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響。

廣州市發(fā)改委和交委同時(shí)強(qiáng)調(diào)新運(yùn)價(jià)一定程度上改善了駕駛員收入狀況增強(qiáng)出租車行業(yè)對(duì)社會(huì)就業(yè)的吸引力。運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整后收益全部歸出租車駕駛員所有；各巡游出租車企業(yè)不參與這次調(diào)價(jià)收益分配不得擅自提高承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)價(jià)后乘客支出增加多少?

優(yōu)化調(diào)整后的巡游出租車運(yùn)價(jià)包括基本運(yùn)價(jià)和運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。基本運(yùn)價(jià)包括起步里程、優(yōu)化候時(shí)費(fèi)、返空里程、增設(shè)夜間服務(wù)費(fèi)。

價(jià)格調(diào)整后對(duì)乘客有何影響?廣州市發(fā)改委表示以運(yùn)價(jià)調(diào)整前的客運(yùn)需求數(shù)量保持不變?yōu)闂l件進(jìn)行測(cè)算新運(yùn)價(jià)方案將有以下影響:調(diào)整起步價(jià)和起步里程相當(dāng)于在現(xiàn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加乘客4%左右的支出；調(diào)整候時(shí)費(fèi)相當(dāng)于在現(xiàn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加乘客3%左右的支出；優(yōu)化返空里程僅對(duì)8%左右的乘客產(chǎn)生影響增設(shè)夜間服務(wù)費(fèi)則對(duì)20%左右夜間出行的乘客支出產(chǎn)生影響。

價(jià)格漲了服務(wù)質(zhì)量能跟上嗎?

對(duì)于群眾關(guān)注最強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題廣州市交委副主任余浩然表示將推出多項(xiàng)措施改善服務(wù)環(huán)境不能一漲了之。

余浩然表示市交委將加快完成全行業(yè)車載智能終端改造實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)招車、電子支付、視頻監(jiān)控等功能推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)乘客服務(wù)智能化、支付方式電子化和行業(yè)監(jiān)管公開(kāi)化提升行業(yè)信息化管理和應(yīng)用水平。另一方面通過(guò)采取拓寬投訴渠道、發(fā)動(dòng)社會(huì)“共管共治”方便市民對(duì)違規(guī)行為舉報(bào)投訴。同時(shí)強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)教育和失信監(jiān)管激勵(lì)行業(yè)先進(jìn)。如對(duì)服務(wù)質(zhì)量良好的司機(jī)訂單優(yōu)先推送加大積分入戶獎(jiǎng)勵(lì)等方式鼓勵(lì)司機(jī)發(fā)揚(yáng)行業(yè)正能量。

此外廣州市交委將規(guī)范網(wǎng)約車管理整治非法營(yíng)運(yùn)做好網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛、駕駛員許可準(zhǔn)入工作對(duì)不符合準(zhǔn)入條件的網(wǎng)約車進(jìn)行清理加大對(duì)藍(lán)牌車、克隆出租車、非法網(wǎng)約車等各類非法營(yíng)運(yùn)的打擊力度。

措施

司機(jī)收入或與

乘客評(píng)價(jià)掛鉤

據(jù)廣州市交委副主任余浩然透露目前出租車企業(yè)與司機(jī)訂立的承包制度已實(shí)行了20多年這種模式顯露出一些弊端。廣州公交集團(tuán)正在研究引入新的合作模式除了共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共享利潤(rùn)外還包括引入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)車輛管理模式一是根據(jù)司機(jī)服務(wù)次數(shù)按服務(wù)量來(lái)確定司機(jī)收入；二是引入乘客評(píng)價(jià)機(jī)制根據(jù)司機(jī)服務(wù)質(zhì)量確定收入；三是增加行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)司機(jī)和企業(yè)對(duì)評(píng)級(jí)作為給予司機(jī)增加待遇的參考。

調(diào)價(jià)后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

●起步價(jià):首3公里12元；

●續(xù)租價(jià):超過(guò)3公里部分每公里2.6元；

●候時(shí)費(fèi):巡游車營(yíng)運(yùn)時(shí)速低于10公里每小時(shí)44元；

●返空費(fèi)實(shí)行階梯附加:15至25公里按照續(xù)租價(jià)加收20%25公里以上按續(xù)租價(jià)加收50%；

●增設(shè)夜間服務(wù)費(fèi)(23:00-次日5:00):按續(xù)租價(jià)加收30%。