C-HR正式發(fā)布 或?qū)⒅V汽豐田迎來強(qiáng)增長(zhǎng)周期

在剛剛落幕的2018北京國(guó)際車展上，廣汽豐田攜豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR、純電動(dòng)SUV廣汽ix4、2018款新埃爾法以及雷凌外插充電式混合動(dòng)力等4款首發(fā)新車重磅登場(chǎng)。其中，作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV車型，C-HR更是憑借其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和尖端科技吸引了眾人的目光。

據(jù)了解，新車在導(dǎo)入廣汽豐田后將繼續(xù)沿用“C-HR”的車型名稱，并預(yù)計(jì)于今年6月正式上市。

事實(shí)上，C-HR自海外上市之后，便是一路“飄紅”。2017年，該車型在日本名列SUV銷量排名第一；同年，在歐洲銷量超過12萬輛，并占據(jù)豐田汽車在歐洲整體銷量的13%。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，C-HR作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后，導(dǎo)入的第二款TNGA車型，不但將進(jìn)一步擴(kuò)大廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產(chǎn)品序列，并填補(bǔ)了豐田在小型SUV細(xì)分領(lǐng)域的空白。同時(shí)，在廣汽豐田“零缺陷率”的制造保證下，或?qū)㈤_創(chuàng)國(guó)內(nèi)SUV新潮流，助推廣汽豐田迎來新一輪強(qiáng)增長(zhǎng)周期。

C-HR定義“潮流新物種”

眾所周知，早在2016年，豐田C-HR在日本本土及海外市場(chǎng)上市后，便被譽(yù)為“最接近概念車的量產(chǎn)車”。

而與全新第八代凱美瑞一樣，依托于TNGA架構(gòu)，C-HR外觀大幅度還原概念車造型，并將TNGA的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，顛覆了豐田以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也直接導(dǎo)致該車型成為全球追捧的“潮流新物種”。

C-HR無論是外形設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品定位都直接瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)者。“魅力鉆石”主題元素貫穿于外觀及內(nèi)飾整體造型設(shè)計(jì)，車身均呈現(xiàn)時(shí)尚的雕刻立體感，而隱藏式后門把手設(shè)計(jì)，則使得C-HR有雙門跑車的即視感。

此外，C-HR車身有5個(gè)基本顏色和黑、白車頂雙色車身可選，而4405mm（長(zhǎng)） ×1565mm（寬）×1795mm（高）的車身尺寸搭配17英寸輪轂，則塑造出了健碩與前衛(wèi)的車身，整體符合年輕人的審美和用車需求。

動(dòng)力方面，C-HR搭載了全新開發(fā)的TNGA動(dòng)力總成——2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，這也是豐田在中國(guó)車型上首次搭載此動(dòng)力總成。據(jù)了解，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，匹配帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的CVT無級(jí)變速箱，最大功率達(dá)到126kW，峰值扭矩205N·m，百公里綜合工況油耗僅為5.7L。

此外，在歐洲版測(cè)試中，C-HR獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）五星安全評(píng)價(jià)，廣汽豐田C-HR采用同樣規(guī)格的高剛性新GOA車身，并搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），全面輔助行車安全。

助力廣汽豐田實(shí)現(xiàn)強(qiáng)增長(zhǎng)

不可否認(rèn)，TNGA架構(gòu)在國(guó)內(nèi)的成功扎根，將為旗下產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著全新第八代凱美瑞和C-HR的相繼導(dǎo)入，TNGA產(chǎn)品家族推動(dòng)廣汽豐田迎來新一輪強(qiáng)增長(zhǎng)周期。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-4月，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量161,301臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.6%，刷新歷史同期紀(jì)錄，大幅跑贏整體乘用車市場(chǎng)。TNGA推動(dòng)廣汽豐田迎來強(qiáng)增長(zhǎng)周期。

全新第八代凱美瑞上市以來持續(xù)火爆，4月銷量達(dá)到10,771臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.1%；1-4月銷量43,304臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.5%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比超過60%，TNGA帶來的高價(jià)值使產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步高端化。作為高性能版本，凱美瑞雙擎混合動(dòng)力1-4月銷量5,045臺(tái)，同比增長(zhǎng)174.6%，占車系銷量比例超過12%。

此外，2018款全新漢蘭達(dá)4月訂單達(dá)到11,229臺(tái)；雷凌家族1-4月銷量59,257臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.6%。

“2018年有一個(gè)非常良好的開端，隨著TNGA家族的新產(chǎn)品導(dǎo)入，廣汽豐田的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將更強(qiáng)。”廣汽豐田負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)、產(chǎn)品投放及產(chǎn)能確保，在年初制定的超過50萬臺(tái)的銷量目標(biāo)基礎(chǔ)上，廣汽豐田今年有望達(dá)成55萬輛以上的銷量水平，同比增長(zhǎng)可望在20%以上。”

隨著不斷拓寬的產(chǎn)品矩陣，廣汽豐田整體競(jìng)爭(zhēng)力也將得到進(jìn)一步提升。

在今年的北京車展上，廣汽豐田還首次展出了純電動(dòng)SUV量產(chǎn)車廣汽ix4，新車計(jì)劃在年內(nèi)導(dǎo)入廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。同時(shí)，雷凌外插充電式混合動(dòng)力也在車展上首次亮相，并計(jì)劃于2019年導(dǎo)入廣汽豐田生產(chǎn)和銷售。

上述兩款車型的導(dǎo)入，意味著廣汽豐田正在積極響應(yīng)“雙積分”等有利行業(yè)和環(huán)境的政策，持續(xù)導(dǎo)入混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力等節(jié)能與環(huán)保動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品，并不斷夯實(shí)“全擎動(dòng)力”布局。