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一季度虧損近8億美元,“地位不?!钡鸟R斯克在中國開始想招了

每日經(jīng)濟新聞 2018-05-03 19:50:32

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習(xí)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 楊翼    

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每經(jīng)實習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

對于特斯拉,有這樣一句調(diào)侃的話——“特斯拉不燒燃油,只燒現(xiàn)金”。

當(dāng)?shù)貢r間5月2日,特斯拉如約發(fā)布一季報,如約而來的還有“繼續(xù)虧損”消息。季報顯示,今年前3個月,特斯拉凈虧損7.846億美元,每股虧損4.19美元。而在去年同期,特斯拉凈虧損為3.972億美元,每股虧損2.04美元。

不過,資本市場似乎對特斯拉仍然充滿信心。5月2日,特斯拉股價以301.15美元收盤,市值超500億美元。

糟糕的季報卻換來資本市場的看好,馬斯克心情大悅,在隨后的投資者電話會議上,粗暴打斷分析師的提問,并說問題“太沒勁”拒絕回答。緊接著又對下一個問題直呼“太無聊,我們?nèi)セ卮鹕袅恕?rdquo;轉(zhuǎn)頭就和一位小散足足聊了30分鐘。

在投資者電話會議上,馬斯克表示對公司盈利很有信心。他還透露,會在中國建造第二座超級電池工廠。

Model 3產(chǎn)能有望好轉(zhuǎn)?

一季報顯示,今年前3個月,特斯拉收入34億美元;汽車交付狀況也較正常,季度內(nèi)總計交付29980輛車,其中Model S 為11730輛、Model X為 10070輛、Model 3 為8180輛。此外,截至一季度末,4060輛Model S和Model X以及2040輛Model 3正送往用戶手中。

車是賣出去了,但特斯拉的錢包并沒有鼓。一季度,特斯拉現(xiàn)金余額只剩下26.7億美元,低于去年同期的33.7億美元。

對于外界最關(guān)注的Model 3量產(chǎn)情況,特斯拉的一季報中也進行了說明。4月份,Model 3的產(chǎn)量達到每周2270輛,周產(chǎn)量連續(xù)第三個星期在2000輛以上。未來約兩個月內(nèi),特斯拉計劃實現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model 3。

在Model 3產(chǎn)能問題有望好轉(zhuǎn)的背景下,外界開始關(guān)注該車型是否賺錢等問題,馬斯克對這個問題貌似很反感,在剛剛的投資者電話會議上,他拒絕了回答華爾街分析師提出的Model 3毛利率問題,特斯拉股價曾一度下跌超過5%。

即使馬斯克拒絕回答,關(guān)于Model 3是否賺錢,從目前來看依然是大家最關(guān)心的問題。據(jù)了解,按每輛Model 3基礎(chǔ)價3.5萬美元(不加選配)計算,如周產(chǎn)量為5000輛,其平均每月現(xiàn)金流至少將達到約7億美元。

汽車行業(yè)分析師鐘師表示,“Model 3量產(chǎn)是為特斯拉帶來現(xiàn)金流并實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。”

雖然拒絕回答,但一直很“自信”的馬斯克仍舊表示:“我對第三季度實現(xiàn)盈利非常有信心,雖然并不是一個確定的事情,但我認(rèn)為很可能實現(xiàn)。”

“由于產(chǎn)能暫時不足,一季度,Model 3的毛利率仍為負,但在我們的預(yù)期內(nèi)。”特斯拉相關(guān)負責(zé)人告訴NBD汽車(微信號:NBD-AUTO),“做出盈利預(yù)判是基于Model 3產(chǎn)能達到5000輛/周,Model 3單車毛利從2018年第一季度的輕微虧損到第二季度的盈虧平衡,以及第三、第四季度的高度盈利。”

將在華建超級電池工廠

除了發(fā)火,在剛剛過去的投資者電話會議上,馬斯克依然“盡職”地對特斯拉的投資情況進行了說明。

據(jù)馬斯克透露,今年四季度前,特斯拉將公布第二座超級電池工廠的具體地址,該工廠將建在中國;此外,未來,特斯拉超級電池工廠也會兼顧汽車制造。

事實上,特斯拉將在中國建廠的消息已被傳出多次。此前,據(jù)外媒報道,作為特拉斯最早兩個超級電池廠的重要成員,松下公司日前表示,正考慮再次與特拉斯合作,在中國建立一個超級電池廠。

而據(jù)馬斯克表示,特斯拉的中國工廠會在三年內(nèi)建立起來,屆時,松下可能參與電池和整車生產(chǎn)。

雖然,在季報公布后馬斯克所有的預(yù)判均為向好,但特斯拉以及馬斯克所遇到的麻煩并未減少。

例如,據(jù)彭博社報道,特斯拉股東將在6月就一項新政策進行投票表決,這一新政策提出只允許一名獨立董事?lián)味麻L。因為一名股東認(rèn)為,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克一直兼任董事長,容易引發(fā)特斯拉與Solar City等的利益沖突問題,因此提議更換。

在鐘師看來,其他股東奪權(quán)成功的可能性不大。“因為特斯拉一直沒有盈利,目前靠的是資本支撐,這當(dāng)中就有一些資本是出于對馬斯克個人的信任。馬斯克的個人號召力當(dāng)前還是很強大的,具有無可取代的地位。”

此外,據(jù)美國科技媒體網(wǎng)站The Verge報道,近日,特斯拉被氫電卡車初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司起訴,后者指控特斯拉的電動半掛卡車抄襲其設(shè)計,侵犯了專利,并向特斯拉索賠20億美元。

由此來看,無論是特斯拉還是馬斯克,要想徹底與麻煩絕緣,還有很長的一段路要走。

 

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