馬自達(dá)謹(jǐn)慎對(duì)待自動(dòng)駕駛 稻本信秀：要堅(jiān)持以人為本

每經(jīng)記者 陸佳麗    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威    每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

雖然自動(dòng)駕駛已被多家主流車(chē)企列為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向，但馬自達(dá)依然對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

“馬自達(dá)的選擇仍然是堅(jiān)持以人為中心。”馬自達(dá)株式會(huì)社專(zhuān)務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)反問(wèn)，“如果真的實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，你還會(huì)覺(jué)得駕駛很有趣嗎？”

在馬自達(dá)中國(guó)事業(yè)本部、中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川向人看來(lái)，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是基于人的，以人為中心的。“我們要讓消費(fèi)者充分享受到駕乘樂(lè)趣。當(dāng)然，對(duì)一般意義的自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們也在不遺余力地開(kāi)發(fā)。比如，當(dāng)駕駛員身體不適不能駕駛，汽車(chē)能夠感應(yīng)到，并把車(chē)帶到安全地帶，然后和外界聯(lián)系，這是馬自達(dá)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的努力方向。”及川向人進(jìn)一步解釋稱(chēng)。

記者了解到，2017年8月，馬自達(dá)曾宣布，以Mazda Co-PilotConcept自動(dòng)駕駛理念為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2020年起進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，希望能在2025年前實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配備。但此后并沒(méi)有進(jìn)一步的信息公開(kāi)披露。

在4月25日開(kāi)幕的北京車(chē)展上，馬自達(dá)展臺(tái)的主要看點(diǎn)是中大型SUVCX-8在中國(guó)市場(chǎng)首次亮相。該車(chē)的空間和外觀設(shè)計(jì)被馬自達(dá)視為核心賣(mài)點(diǎn)。而當(dāng)下熱議的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)在該款車(chē)型上并未體現(xiàn)。

“互聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化，肯定是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，馬自達(dá)對(duì)此均有調(diào)研和研發(fā)。具體的日程安排還不便公開(kāi)，我們肯定會(huì)朝著這個(gè)方向走。” 及川向人對(duì)記者解釋稱(chēng)。