北京現(xiàn)代一季度增長近20％ 2018年開啟“三縱三橫”布局

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤    

4月10日，北京現(xiàn)代2018年第一款新車ENCINO正式上市，這也是北京現(xiàn)代首次推出高性能車。

“北京現(xiàn)代將攜全新的、高性能的時尚酷跑——SUV ENCINO開啟一段嶄新征程。”北京現(xiàn)代董事長徐和誼在ENCINO上市發(fā)布會上表示。

加速新品投放 改變多代同堂

據(jù)徐和誼透露，以ENCINO為首款產(chǎn)品，北京現(xiàn)代正著力構(gòu)建“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局。即縱向布局“基礎(chǔ)車型、高性能車型、新能源車型”，橫向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，強(qiáng)化產(chǎn)品實力。

據(jù)記者了解，2018年作為北京現(xiàn)代“三縱三橫”布局的元年，將有6款新車上市，其中包括3款全新車型、2款新能源車型，以及1款重磅改版車型。

此外，在新能源汽車方面，“十三五”期間，北京現(xiàn)代將上市5款新能源產(chǎn)品，包括三款純電動車型和兩款插電式混合動力車型。到“十三五”末，新能源車銷量將占北京現(xiàn)代總銷量的10%。

與此同時，北京現(xiàn)代正對“多代同堂”的產(chǎn)品格局進(jìn)行調(diào)整。

“業(yè)內(nèi)對北京現(xiàn)代有看法的新老產(chǎn)品同堂問題，去年下半年以來已在改變。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長樊京濤告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新老產(chǎn)品需要垂直切換，在新產(chǎn)品上市同時，一些老產(chǎn)品也會全部停產(chǎn)，比如老一代ix35以及朗動都已停產(chǎn)，目前銷售的主流產(chǎn)品是悅動、領(lǐng)動等。

“從2018年下半年開始，一直持續(xù)到2020年，是北京現(xiàn)代快速投入以及換代的密集期。”樊京濤進(jìn)一步表示。

銷量有望回暖

去年，韓系車在我國車市遭遇“寒冬”。最低谷時，北京現(xiàn)代月銷量僅保持在3萬~4萬輛。

而從2017年三季度起，北京現(xiàn)代銷量觸底回升。 “今年1～2月，北京現(xiàn)代整體零售量為14.5萬輛，同比增長了18%，排在行業(yè)第九，基本上和行業(yè)整體增速持平。”樊京濤告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一季度北京現(xiàn)代銷量約20萬輛，相比增長近20%，銷量出現(xiàn)回暖。

即便如此，在自主品牌無論是設(shè)計、產(chǎn)品品質(zhì)還是技術(shù)都有了長足進(jìn)步的背景下，韓系車面臨的競爭壓力仍然不小。

對此，徐和誼表示，北京現(xiàn)代采取繼續(xù)深化“本土化2.0戰(zhàn)略”以及“質(zhì)現(xiàn)代 智未來”品牌戰(zhàn)略，來穩(wěn)固市場份額。

此外，在產(chǎn)銷體系層面，2017年下半年，北京現(xiàn)代第五座工廠——重慶工廠落成，從而形成“三地五廠”的產(chǎn)能布局，形成了覆蓋全國的產(chǎn)銷體系。

經(jīng)銷商層面，據(jù)了解，2017年的銷量下滑給北京現(xiàn)代的銷售渠道造成了巨大壓力。對此，樊京濤表示，下一步北京現(xiàn)代將更加關(guān)注渠道的基礎(chǔ)運(yùn)營能力，以及經(jīng)銷商渠道的盈利能力。

2018年，北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)設(shè)定相對保守。“今年依然是一個調(diào)整年，我們并不急于回到114萬輛高峰時的水平，還是要把基礎(chǔ)夯實好。”樊京濤進(jìn)一步表示，“對北京現(xiàn)代來說，今年銷售成績只要高于去年，高于行業(yè)整體增長水平就算是達(dá)標(biāo)。”