9家上市車企擬分紅310億：上汽出手最闊綽 一汽夏利四年未分紅

每經編輯 每經實習記者 張祥威 每經記者 陸佳麗    

每經實習記者 張祥威 每經記者 陸佳麗

日前，一些A股整車上市車企已陸續(xù)發(fā)布了2017年業(yè)績報告和年度分配方案。《每日經濟新聞》記者了解到，其中9家車企共計劃分紅約310.79億元，同比增長12.83%。從這些上市車企發(fā)布的分配方案看，上汽集團（600104，SH）、廣汽集團（601238，SH）出手闊綽，長城汽車（601633，SH）、宇通客車（600066，SH）的分紅則出現(xiàn)了縮水。

“上市車企的現(xiàn)金分紅增長與其汽車銷售增速基本保持一致。去年國內汽車銷售在質上有了大幅度提升，產品結構在整體向上移，這使得汽車產品的附加值也在提升，銷售額有了較明顯的增長。。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱。

上汽分配方案最大方

相比其他已發(fā)布分配方案的上市車企，上汽集團計劃分紅最多。據(jù)了解，經上汽集團董事會提議，公司計劃以公司非公開發(fā)行之后的總股本（約116.83億 股）為基準，每10股派送現(xiàn)金紅利人民幣18.30元(含稅)。此分配方案一旦通過公司股東大會批準，意味著上汽集團將分紅約213.8億元。

上汽集團出手大方與其去年的靚麗業(yè)績有很大關系。據(jù)上汽集團2017年度報告顯示，2017年，上汽實現(xiàn)整車銷售693萬輛，同比增長6.8%，比總體市場增速高出1倍多；報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入8706.39億元，同比增長15.10％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為344.10億元，同比增長7.51%。

廣汽集團的分配方案也算得上是大手筆。廣汽集團在財報中表示，2017年，廣汽集團董事會建議向全體股東派發(fā)每10股4.3元（含稅）的末期股息，同時以資本公積向全體股東每10股轉增4股，按公司截至2017年12月31日的總股本（約72.93億股） 計算，廣汽現(xiàn)金分紅將高達31.36億元；加上中期已派發(fā)的每10股1元（含稅）的股息，廣汽全年累計將向全體股東派發(fā)股息總額約38億元，較上年增長約95%。

廣汽集團大手筆分紅同樣與銷售成績向好密切相關。據(jù)廣汽集團2017年年報顯示，公司在過去一年產銷首次突破200萬輛，同比增長均 21%，高于行業(yè)平均增幅約18個百分點，市場占有率提升至 7%；其中自主品牌銷量突破50萬輛，同比增長36%，成為新利潤增長點。

收入方面，廣汽集團2017年共實現(xiàn)營業(yè)總收入約3397.73億元，同比增長約23.21%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約107.86億元，同比增長約71.53%。

與上汽和廣汽的高業(yè)績高分紅相比，長城汽車和宇通客車則是在銷售業(yè)績轉差情況下進行分紅。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2017年整車銷量達106.1萬輛，營業(yè)總收入1011.69 億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤約50.27億元。不過，相比2016年，長城汽車去年銷量不增反降。在此基礎上，長城汽車2017全年營業(yè)總收入同比僅微增2.59%，歸屬于母公司所有者的凈利潤則同比降低52.35%。這也造成長城汽車的分紅從2016年的31.94億元縮水至15億元。

宇通客車也同樣如此。宇通客車2017年年報顯示，受新能源國家補貼政策影響，宇通客車全年銷量同比下降13.9%。分配上，2017年，宇通客車擬以公司現(xiàn)有總股本（約22.14億股）為基礎，每10股派發(fā)現(xiàn)金股利5元（含稅），現(xiàn)金分紅共11億元。記者了解到，這較2016年的22.13億元大幅縮水。

一汽夏利分配方案變臉？

與上述四家車企的分紅形成鮮明對比的是，海馬汽車（00572，SZ）、一汽夏利（000927，SZ）、一汽轎車（000800，SZ）等車企或連續(xù)幾年沒有分紅，或分紅力度較低。

海馬汽車2017年年報顯示，公司計劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。記者了解到，自2015年度每10股派現(xiàn)金0.5元（含稅），進行現(xiàn)金分紅后，海馬汽車已連續(xù)兩年未進行分紅。

海馬汽車不分紅與其業(yè)績下滑有直接關系。海馬汽車在2017年年報中表示，受行業(yè)增速放緩、市場競爭加劇、內部產品結構調整等多方面因素綜合影響，海馬汽車公司前三季度汽車銷量同比下滑明顯，雖然四季度采取措施，加大營銷、廣宣等資源的投入，但未達到預期效果。2017年，公司汽車總銷量為14余萬輛，同比下滑明顯。

一汽夏利沒有分配計劃同樣與業(yè)績欠佳有關。據(jù)公告，一汽夏利2017年度發(fā)生凈虧損約16.4億元，截至2017年12月31日，公司流動負債高于流動資產約25.6億元，可能導致對公司持續(xù)經營能力存在重大不確定性。報告還稱，由于公司產品的更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求等因素，公司產銷規(guī)模較小，經營困難，行業(yè)地位有所下降。

記者了解到，截至目前，一汽夏利自上市以來累計分紅 8 次，累計分紅金額為 6.44 億元，最后一次分紅停留在2013年4月。

值得注意的是，此前據(jù)中青在線報道，一汽夏利曾計劃“公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.20元（含稅）”，而公司2017年年報中披露的分配方案是“公司計劃年度不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。”

對是否存在改變分配方案等情況，記者日前曾多次聯(lián)系一汽夏利董秘辦，但截至發(fā)稿，對方并未回復。

此外，江鈴汽車（000550，SZ）此次的分配方案也引起廣泛關注，因為其在此前進行了特別股息分配。江鈴汽車2018年1月15日披露，將按8.63億股總股本，派發(fā)總額達20億元的2017年中期特別股息。而在最新發(fā)布的2017年度報告中，江鈴汽車此前的豪氣已不再，公司計劃以約8.63億股總股本為基數(shù)，向全體股東每 10股派發(fā)現(xiàn)金紅利 3.20 元（含稅），送紅股 0股（含稅），共2.76億元。