車輪上的“新零售”： 長三角軌跡占比超四成 新一線城市繁忙度堪比北上廣深

圖片來源：視覺中國 每經(jīng)記者李卓每經(jīng)編輯姚治宇 經(jīng)歷了2017零售變革元年的洗禮，線上電商和傳統(tǒng)零售加速融合。“新消費(fèi)、新場景、新生態(tài)”層出不窮，推動著整個商貿(mào)流通的轉(zhuǎn)型升級。 3月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》電商物流報(bào)道小組聯(lián)合G7智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)布《車輪上的新零售——2017中國電商物流運(yùn)行圖譜》?；趯7系統(tǒng)連接的超60萬輛貨運(yùn)車輛、服務(wù)全國主要電商企業(yè)的貨運(yùn)車輛信息進(jìn)行挖掘和梳理，從線上商品流通軌跡來探尋中國電商/零售發(fā)展的大動脈、洞察當(dāng)前零售變革。 電商物流黃金三角洲 物流作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，電商物流亦可被視作當(dāng)前零售變革的晴雨表。 商務(wù)部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國網(wǎng)絡(luò)零售額增速為32.2%，占社會消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到15%，比2016年提高2.4個百分點(diǎn)。 來自G7智慧物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國電商物流運(yùn)行軌跡進(jìn)一步向華東、華南集中。其中，華東地區(qū)軌跡主要匯聚在上海、蘇州、杭州等地；華南地區(qū)軌跡主要集中于廣州、東莞和深圳。而華東的軌跡占比在全國已連續(xù)兩年超過四成。 顯然，長三角作為電商行業(yè)的主要承載區(qū)，也是中國電商物流運(yùn)行的黃金三角洲。從2017年全國電商物流運(yùn)行軌跡看，華東、華南、華北占比分別為42.26%、19.19%、13.23%，排名全國前三。長三角、珠三角、京津冀成為中國電商物流運(yùn)行黃金帶，也正是這些貫穿東西南北的貨運(yùn)路線，形成了中國電商/零售發(fā)展的大動脈。 值得一提的是，為本次報(bào)告提供數(shù)據(jù)的G7智慧物聯(lián)網(wǎng)，該公司連接的車輛總數(shù)超過60萬輛，服務(wù)客戶超過4萬家，客戶類型覆蓋快遞、快運(yùn)、城市配送、專業(yè)運(yùn)輸、合同物流等物流全領(lǐng)域。本次提取的數(shù)據(jù)也是基于其服務(wù)全國多家大型電商企業(yè)的貨運(yùn)車輛信息，具有代表中國電商物流運(yùn)行軌跡的典型性。 “新一線城市”同樣繁忙 在2017年全國電商物流運(yùn)行軌跡中，按照運(yùn)輸頻次篩選出中國最繁忙的10條電商物流線路，排在首位的是蘇州—上海，其次是廣州—東莞；而西部也有兩條線路入選，分別是西安—咸陽、成都—德陽。這其中，最繁忙的站點(diǎn)城市是東莞，有3條最繁忙路線都通向這里。 此外，中國最繁忙10條電商物流線路所連接的14座城市，除了“北上廣深”，還包括成都、天津、蘇州、西安、東莞5個“新一線”城市。按照2017年15個“新一線”城市排名：成都位列第一，天津、蘇州、西安和東莞分別位列第六、第七、第八和第十四名，足見這些城市商貿(mào)流通的活力和消費(fèi)前景。 從區(qū)域分布來看，珠三角繁忙景象則高于長三角。在10條最繁忙電商物流線路中，珠三角占到5條，京津冀占2條，西部占2條，長三角則是1條。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，最繁忙的10條電商物流線路平均耗時僅為3小時。這說明，在零售變革的推動下，電商物流越來越朝著“短鏈”方向發(fā)展。通過倉配一體服務(wù)，讓商品與消費(fèi)者之間的距離越來越近、移動路線越來越短、交付速度越來越快，推動成本越來越低。 山東、四川躋身全國前五 值得關(guān)注的是，中國電商物流運(yùn)力排名前15省份依次為：廣東、江蘇、浙江、山東、四川、河北、上海市、北京市、福建、安徽、河南、陜西、湖北、遼寧、湖南。 運(yùn)力排名前15的省份，恰好全部是2017年GDP排名前15的省份，只是對應(yīng)的排名不盡相同。這其中，廣東和江蘇2017年以超過8萬億元的GDP總量穩(wěn)居全國前兩位，廣東、江蘇的電商物流運(yùn)力排名也遙遙領(lǐng)先，運(yùn)力分別占比全國18.44%、13.15%，排名全國前兩位。 山東、四川兩省份2017年的GDP排名分別為第三、第六名，電商物流運(yùn)力排名上升明顯，躋身全國前五，僅次于廣東、江蘇、浙江。其中，山東是自2016年11月起，躋身全國電商物流省份運(yùn)力排名前4；四川自2017年6月起躋身排名前5。 但同時，河南、湖北、湖南三個中部城市，雖然省份GDP排名全國前十（分別位列第5、第7和第9名），但電商物流運(yùn)力排名卻分別位于第11、第13、第15名。這在一定程度上說明，中國電商物流的省運(yùn)力分布，不僅和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度相關(guān)，也和區(qū)域物流的發(fā)達(dá)程度相關(guān)。