伊朗機齡超20年客機墜毀 兩年前已開始著手更新?lián)Q代

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每經(jīng)記者 張曉慶 每經(jīng)編輯 陳俊杰

據(jù)新華社18日消息，伊朗新聞電視臺18日援引伊朗官方消息證實，一架從伊朗首都德黑蘭飛往該國西南部城市亞蘇季的客機當天在塞米羅姆市附近墜毀，機上66人無一生還。

不過據(jù)最新消息，阿塞曼航空公司稱，一名乘客當天誤機，遇難人數(shù)由此前的66人更改為65人。另據(jù)央視新聞，中國駐伊朗使館與伊朗方面初步核實到，乘客名單中沒有中國公民。

據(jù)悉，失事飛機隸屬于伊朗阿塞曼航空公司，是一架ATR-72型渦輪螺旋槳支線客機，目前伊朗當局已經(jīng)展開搜救和調查。

此次事故是2月以來全球發(fā)生的第二起重大客機墜毀事故。2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架載有71人的安-148型客機11日在莫斯科附近墜毀，機上人員全部罹難。

搜救遭惡劣天氣

據(jù)悉，失事飛機機上共載有59名乘客和6名機組人員。伊朗媒體已公布機上人員名單。

2月18日，伊朗阿塞曼航空公司新聞發(fā)言人Mohammad Taghi Tabatabai表示：“搜索那個地區(qū)后，很不幸我們被告知飛機已經(jīng)墜毀。令人難過的是，這次事件機上所有的人都喪失性命。”

但他稍后接受伊朗學生通訊社采訪時收回先前說法，說由于搜救人員還沒有到達墜機地點，因此并不能確定所有人已遇難。

據(jù)航班信息數(shù)據(jù)網(wǎng)站Flightradar24消息顯示，失事航班No.EP3704格林尼治標準時間（GMT）4：33分從德黑蘭Mehrabad機場起飛，最后一個信號收到時間為GMT5:55，飛機所在高度為16975英尺，當時正在下降。

新華社援引伊朗國家電視臺最新消息，客機失事地點在塞米羅姆市附近，距目的地亞蘇季約23公里。據(jù)彭博社報道，Tabatabai稱飛機墜毀在薩格洛斯山區(qū)的迪納山。

根據(jù)新華網(wǎng)18日報道，伊朗緊急情況部門地區(qū)主管賈拉勒·普蘭發(fā)在接受伊朗學生通訊社采訪時稱，多支搜救隊正由陸路前往可能的失事地點。受暴風雪天氣影響，直升機無法靠近其中一些地點。“目前5組搜救人員在這一地區(qū)，但他們還沒有報告任何發(fā)現(xiàn)。”普蘭發(fā)說。

而據(jù)中新網(wǎng)19日報道，受到暴風雪天氣影響，搜尋伊朗失事客機的行動18日暫停。伊朗當局表示，將待19日天亮后再視天候狀況恢復搜救。

有伊朗分析人士認為，事發(fā)地附近天氣惡劣，而ATR-72型渦槳飛機對嚴寒天氣適應能力有限，飛行員可能不得不降低飛行高度，不幸造成飛機撞山。

事故原因目前尚未確認，不過據(jù)美聯(lián)社報道，失事飛機幾個月前剛重新被投入運營，此前已經(jīng)停飛7年。

失事飛機機齡超20年

伊朗民用航空組織發(fā)布的消息顯示，失事的ATR-72客機于1993年服役，機齡達25年。

據(jù)了解，ATR-72型飛機是法國空中客車集團與意大利萊昂納多公司合資的飛機制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型，為雙螺旋槳民航機，可載客50-74座。該型號客機于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務，目前運營于90多個國家和地區(qū)，中國大陸已經(jīng)淘汰該機型。

ATR-72機型主要客戶是支線航空公司，憑其低運營成本和低排放量獲得了短途運營商的青睞。

對于此次伊朗墜機事件，ATR公司發(fā)言人告訴法新社記者，正在調查細節(jié)。

今日（2月19日），民航業(yè)內專家林智杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，ATR-72機型本身問題不大，是世界最主流的螺旋槳支線客機之一，目前全球范圍已交付約1000架。

林智杰告訴記者，我國客機一般飛不到20年，在20年內就會退出，賣掉或者改成貨機進行運輸。老飛機，尤其是機齡20年以上的，要保證安全運行的狀態(tài)，對維護保養(yǎng)能力的要求比較高，運行成本也相對較高。

據(jù)“Flightradar24”消息，阿塞曼航空共有29架飛機，包括6架ATR-72客機，其中3架正在運營。從機隊規(guī)模來看，阿塞曼航空是伊朗第三大航空公司，僅次于伊朗航空和馬漢航空。

據(jù)了解，阿塞曼航空是一家總部設在德黑蘭的航空公司，專門從事飛往伊朗各地偏遠機場的航班，同時也運營一些國際航班。

伊朗著手更新客機

由于國際環(huán)境等原因，伊朗民航飛機普遍出現(xiàn)老化現(xiàn)象，過去數(shù)十年伊朗發(fā)生多起空難。其上一起人員傷亡嚴重的飛機失事發(fā)生在2014年8月，一架小型客機在德黑蘭附近墜毀，造成至少39人死亡。

林智杰表示，伊朗受國際環(huán)境影響，飛機在維修和購買上都存在問題，老舊機隊急需更新?lián)Q代。

2016年初,伊朗國際環(huán)境改善后，開始著手引進新客機。

據(jù)了解，2016年12月，波音與伊朗航空簽訂了一個價值166億美元的訂單，訂單包括30架波音777和50架737Max8，最早將從2018年開始交付。同月，空客與伊朗航空簽訂了價值180億美元的訂單，訂單包括空客A320、A330和A350共100架飛機。

2017年4月，伊朗航空與ATR飛機制造商簽訂合同，采購20架新型的ATR-72-600渦槳支線客機，預計今年內全部交付。

2017年4月，波音與伊朗阿塞曼航空簽署備忘諒解錄，阿塞曼航空公司有意以30億美元的標價購買30架737-MAX飛機。不過，該交易尚未確定。