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川航烏魯木齊基地正式成立 新開3條航線

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-01-31 23:06:45

烏魯木齊—西寧—拉薩航線通航暨四川航空烏魯木齊基地成立儀式于1月31日在烏魯木齊舉行。中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津表示,航空公司布點(diǎn)越多,整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)越密,帶來(lái)的市場(chǎng)份額和占有率就越大。

每經(jīng)編輯 靳水平    

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圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

每經(jīng)記者 靳水平 每經(jīng)編輯 姚治宇

1月31日,烏魯木齊—西寧—拉薩航線通航暨四川航空烏魯木齊基地成立儀式在烏魯木齊舉行。這是川航首次“落子”西北建基地。

據(jù)介紹,目前,川航以成都為總部基地,在重慶、云南設(shè)立分公司,在北京、杭州、西安、三亞、哈爾濱、天津、西昌設(shè)有基地。此次烏魯木齊基地的成立,在川航看來(lái),也將進(jìn)一步完善運(yùn)力布局,推動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向縱深發(fā)展,有助做實(shí)做優(yōu)國(guó)際市場(chǎng)。

中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,航空公司布點(diǎn)越多,整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)越密,帶來(lái)的市場(chǎng)份額和占有率就越大。

入駐烏魯木齊機(jī)場(chǎng)新開3條航線

除了成立烏魯木齊基地外,川航還新開三條航線。具體來(lái)看,1月31日起,川航新開兩條航線:烏魯木齊—西寧—拉薩;成都—烏魯木齊—阿勒泰。2月1日起,新開烏魯木齊—西寧—北海航線。

川航方面介紹,1月30日,川航1架A319和1架320飛機(jī)已調(diào)機(jī)抵達(dá)烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)。2架駐場(chǎng)飛機(jī)主要執(zhí)行新開航線和川航現(xiàn)有的烏魯木齊航線。

川航自1992年開通成都—烏魯木齊航線以來(lái),現(xiàn)已累計(jì)開通了成都、北京、杭州、三亞、昆明、西安、重慶至烏魯木齊8條入疆航線。

川航負(fù)責(zé)人表示,未來(lái)三年,計(jì)劃開通烏魯木齊始發(fā)的國(guó)內(nèi)干線,以及疆內(nèi)機(jī)場(chǎng)直飛國(guó)內(nèi)主要城市的干線。比如開通喀什—成都直飛航線;疆內(nèi)支線方面,川航將開通烏魯木齊至哈密、和田、阿克蘇、克拉瑪依等疆內(nèi)支線,豐富疆內(nèi)城市航點(diǎn),實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)串飛和環(huán)飛,形成以支補(bǔ)干、干支結(jié)合的航線布局,進(jìn)一步加強(qiáng)疆內(nèi)各地區(qū)與華北、華東、華南地區(qū)及西部地區(qū)的緊密聯(lián)系。

新疆航空市場(chǎng)持續(xù)繁榮

新疆作為我國(guó)西北地區(qū)的門戶,而烏魯木齊是連接?xùn)|亞、中亞以及歐洲的重要交通樞紐。據(jù)了解,2017年新疆航空市場(chǎng)持續(xù)繁榮,運(yùn)營(yíng)航空公司49家,航線257條。其中,烏魯木齊機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2150萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)6.44%,目前已有17個(gè)國(guó)家、24個(gè)國(guó)際(地區(qū))城市、73個(gè)國(guó)內(nèi)城市與烏魯木齊機(jī)場(chǎng)通航。

不僅如此,新疆支線航空也發(fā)展快速。2017年新疆開通不經(jīng)停烏魯木齊直飛疆外航線41條,支線機(jī)場(chǎng)間互通航線23條,支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量全疆占比28.7%,區(qū)域航空通達(dá)性進(jìn)一步增強(qiáng)。

四川航空目前擁有全空客飛機(jī)132架,預(yù)計(jì)到2020年超過(guò)180架,運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線超過(guò)270條。川航表示,將進(jìn)一步深耕西部航空市場(chǎng),承接國(guó)內(nèi),通達(dá)國(guó)際,提升國(guó)際中轉(zhuǎn)力。

對(duì)此,李曉津認(rèn)為,由于航空業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化特征,對(duì)航空公司來(lái)講,布點(diǎn)越多,整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)越密,帶來(lái)的市場(chǎng)份額和占有率就越大。“隨著大型航空公司的勢(shì)力越來(lái)越大,西北地區(qū)航空市場(chǎng)份額目前相對(duì)來(lái)說(shuō)比較空白,這也是航企面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)采取的方式。”李曉津說(shuō)。

李曉津還建議,對(duì)于設(shè)立基地,初期要盡可能以比較低的成本構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò),同時(shí)盡量開設(shè)從烏魯木齊到其他重要城市(如省會(huì)城市)的航線。

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