蟄伏兩年后英菲尼迪啟動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì) 全新QX50今年6月登陸中國(guó)市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文清    

每經(jīng)記者 范文清  每經(jīng)編輯 段思瑤

 4.84萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)16.4%，在中國(guó)豪華車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的2017年，東風(fēng)英菲尼迪的這一年終成績(jī)單并不算亮眼。

“2017年，我們的主要工作就是夯實(shí)基礎(chǔ)、蓄勢(shì)待發(fā)。”對(duì)2017年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪的市場(chǎng)表現(xiàn)，該公司執(zhí)行副總經(jīng)理雷新的評(píng)價(jià)是，“保持了市場(chǎng)同步增速、緊跟大盤，不容易。”

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)11個(gè)主流豪華汽車品牌的總銷量為256.55萬(wàn)輛，同比增幅為18.55%。從市場(chǎng)整體增速來(lái)看，東風(fēng)英菲尼迪在2017年沒(méi)有“掉隊(duì)”。

事實(shí)上，與2016年銷量增速爆降到3.4%、全年銷量4.159萬(wàn)輛的成績(jī)相比，東風(fēng)英菲尼迪在2017年算是有了回升的態(tài)勢(shì)。

“過(guò)去兩年，我們其實(shí)是在給未來(lái)打基礎(chǔ)，不僅僅是銷量數(shù)字而是成長(zhǎng)質(zhì)量。”東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理陸逸對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，每個(gè)廠家都在按照自己的節(jié)奏做事情，英菲尼迪要做的就是在戰(zhàn)略上防止出現(xiàn)錯(cuò)誤的決定，在此基礎(chǔ)上積極爭(zhēng)取市場(chǎng)，有質(zhì)量地提升銷量，這是過(guò)去兩年對(duì)其管理團(tuán)隊(duì)的最大挑戰(zhàn)。

從2016年開(kāi)始，經(jīng)歷了人事動(dòng)蕩和內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整后，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)的英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入低調(diào)的“蟄伏期”。在這兩年中，英菲尼迪發(fā)聲的場(chǎng)合不多，除了最新品牌口號(hào)“挑戰(zhàn)者”之外，沒(méi)有新品支撐的英菲尼迪開(kāi)始在渠道、品牌建設(shè)、營(yíng)銷策略各個(gè)層面進(jìn)行了深度調(diào)整。

“比如在銷售渠道的建設(shè)上，我們主動(dòng)優(yōu)化了一批與英菲尼迪品牌調(diào)性不符的經(jīng)銷商，以提高現(xiàn)有經(jīng)銷商的‘幸福指數(shù)’。”陸逸透露，2017年英菲尼迪在中國(guó)的經(jīng)銷商基本保持了盈利狀態(tài)，有的經(jīng)銷商營(yíng)收甚至上億元。“1月中旬，我們剛在珠海開(kāi)完年會(huì)，我可以感受到整個(gè)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在信心較足。”

2017年，東風(fēng)英菲尼迪對(duì)銷售的節(jié)奏把控思路是：首先跟住不掉隊(duì)，然后抓住機(jī)會(huì)、乘勢(shì)而上。現(xiàn)在，東風(fēng)英菲尼迪做到了第一點(diǎn)，把第二點(diǎn)留給了2018年。

根據(jù)規(guī)劃，2018年?yáng)|風(fēng)英菲尼迪將陸續(xù)推出6款新車，其中包括兩款國(guó)產(chǎn)車型新Q50L和新一代QX50。其中，新一代QX50將在英菲尼迪在中國(guó)的第二個(gè)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)基地——大連工廠投產(chǎn)。

“我們希望通過(guò)2018年新產(chǎn)品的上市，拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)英菲尼迪品牌、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)氛圍，提升經(jīng)銷商士氣，這是我們的一個(gè)‘小目標(biāo)’。”陸逸坦言，這個(gè)“小目標(biāo)”對(duì)東風(fēng)英菲尼迪來(lái)說(shuō)比較關(guān)鍵、擔(dān)子比較重。

在陸逸看來(lái)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)當(dāng)前正在出現(xiàn)一些新變化，最明顯的特征是，價(jià)格戰(zhàn)正在趨緩、市場(chǎng)和客戶都在逐漸回歸理性，廠商不斷在產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等實(shí)際層面提升客戶體驗(yàn)。

在這一判斷下，2018年，東風(fēng)英菲尼迪將以用戶為中心，結(jié)合創(chuàng)意、內(nèi)容與體驗(yàn)營(yíng)銷三大維度展開(kāi)新的品牌營(yíng)銷攻勢(shì)；同時(shí)以兩款重磅戰(zhàn)略新車為依托，以精準(zhǔn)的目標(biāo)用戶定位和體驗(yàn)平臺(tái)選擇，強(qiáng)化用戶參與感。

不過(guò)，2018年諸多豪華車品牌也開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)。公開(kāi)資料顯示，2018年，奧迪將在華推出16款新車；寶馬和奔馳也將迎來(lái)產(chǎn)品大年，推出新車都在12款以上。而處于豪車第二陣營(yíng)的凱迪拉克、捷豹-路虎、沃爾沃等也加快了新車導(dǎo)入節(jié)奏。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)，剛剛完成內(nèi)部調(diào)整的東風(fēng)英菲尼迪還有多少機(jī)會(huì)爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額？ 

對(duì)此，陸逸的回答耐人尋味，他說(shuō)，“我們希望過(guò)十年后，英菲尼迪是能給消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)特感受的品牌，而不是銷量達(dá)到70萬(wàn)輛后就沒(méi)有印象的品牌。”