比亞迪王傳福：建議免除插電混動車消費稅

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

1月20日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福在2018中國電動汽車百人會論壇上呼吁，政府應(yīng)給予插電式混動車更多支持，認(rèn)為該車仍是未來全球私家車發(fā)展主流。

據(jù)王傳福介紹，歐洲2017年新能源汽車銷售量為25.9萬輛。按燃料類型分，純電動和插電式混合動力車銷量比例接近1：1，插電混動中A0級車和A00級車占比很小。而在美國市場上，2017年新能源汽車銷量為19.52萬輛，純電動車占比53%，插電式混合動力車占比47%，其中A級及以上車型銷量比較大，大概占了92%以上。而在中國市場上，新能源汽車受補貼新政等因素影響，與歐美市場需求有較大不同。

首先，中國的傳統(tǒng)燃油車市場屬于自然生態(tài)的需求結(jié)構(gòu)，沒有政策，沒有補貼。在這種情況下，A0級和A00級車的市占率較小，且市場份額每年都在縮小，這是市場狀態(tài)下真實的需求。但是新能源汽車這個比例完全相反，A級及以上車輛只占新能源總銷量的38%，A0級車占3%，A00級車占比高達(dá)59%。

王傳福認(rèn)為，如果按照新能源乘用車來計算，在中國新能源汽車市場，插電式混合動力車的銷量大概只占18%，純電動占82%；但是如果把把A00級車除外，在A級車和A級以上的新能源私家車市場上，插電式混合動力車銷量占47%，純電動占53%。

所以，王傳福認(rèn)為，在私家車新能源化的發(fā)展趨勢下，插電式混合動力車仍是主流。對于插電式混動車的補貼政策，王傳福提出了三點建議：

第一，插電式混合動力車現(xiàn)在的補貼非常低，一輛車的補貼只有2.6萬元，從技術(shù)成本和技術(shù)復(fù)雜性上講，插電式混動車比純電動車要高，這與補貼不相稱。

第二，希望進(jìn)一步落實國家對新能源汽車不限行不限購的政策要求。王傳福稱，現(xiàn)在很多地區(qū)雖然對插電式混動車沒有給補貼優(yōu)惠，但至少享受不限行的特權(quán)，而有些城市仍然對插電式混合動力車要求限行。

第三，希望免除插電式混合動力車的消費稅。目前在我國插電式混合動力車每輛車有3000元到4000元的消費稅。王傳福認(rèn)為，在能夠方便充電的城市，插電式混動車其實也是電動車，如果像燃油車一樣收取消費稅是不公平的。