國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華：我國(guó)充電樁保有量居全球首位

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每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 段思瑤

1月20日，在2018中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華透露：“截至2017年底，我國(guó)各類充電樁達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，其中全國(guó)私人專用充電樁24萬(wàn)個(gè)，公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，保有量位居全球首位，是2014年的14倍，較好地滿足了電動(dòng)汽車用戶的充電需求，為新能源汽車加快推廣創(chuàng)造了條件。”

根據(jù)劉寶華提供的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)私人專用充電樁24萬(wàn)個(gè)，均為交流慢充。其中北京8.3萬(wàn)個(gè)、上海7.8萬(wàn)個(gè)、廣東3.9萬(wàn)個(gè)，排在前三位。三地充電樁保有量占全國(guó)比重超過(guò)80%，集中度較高。

同時(shí)， 公共充電樁建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至去年底，我國(guó)已建成公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，保有量位居全球首位。其中，交流樁8.6萬(wàn)個(gè)、直流樁6.1萬(wàn)個(gè)、交直流一體樁6.6萬(wàn)個(gè)。公共充電樁分布相對(duì)集中于京津冀魯、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，前10名省市占比超過(guò)80%。公共充電樁數(shù)量排名前三的省市分別為北京3（萬(wàn)個(gè)）、廣東2.9（萬(wàn)個(gè)）、上海2.6（萬(wàn)個(gè)）。

城際高速快充站加快建設(shè)，建成了“九縱九橫兩環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)，充電站1400多個(gè)，涉及19個(gè)省市區(qū)、服務(wù)3.1萬(wàn)公里的高速公路、站間距離50公里。2017年累計(jì)充電約50萬(wàn)次。國(guó)慶假日期間，以10月1日為例，當(dāng)日充電次數(shù)8千多次，為新能源汽車城際出行提供便利。

此外，我國(guó)區(qū)域車樁比例進(jìn)一步優(yōu)化。截至去年底，全國(guó)車樁比約為3.8：1，其中，北上廣等地區(qū)情況較好。上海、北京、廣東的車樁比分別為1.4：1，1.5：1和2.1：1。中西部地區(qū)車樁比偏高，一方面是新能源公交車、物流車等專用車較多，定點(diǎn)定線運(yùn)行，一樁服務(wù)多車；另一方面是新能源乘用車中微型車占比高，多使用便攜式充電，充電樁建設(shè)數(shù)量較少。

盡管如此，在劉寶華看來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍面臨基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等問(wèn)題，具體表現(xiàn)為四個(gè)方面：

一是充電設(shè)施平均利用率相對(duì)較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟，有待進(jìn)一步探索；二是充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢(shì)地位，車企參與度相對(duì)較低，動(dòng)力電池充電技術(shù)升級(jí)難以協(xié)調(diào)；三是充電設(shè)施總量雖然較大，但技術(shù)水平依然偏低。各類充電設(shè)施只能實(shí)現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動(dòng)，私人充電設(shè)施無(wú)法提供智能共享服務(wù)；四是充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)眾多，手機(jī)應(yīng)用程序較多，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)數(shù)據(jù)“互聯(lián)互通”水平有待提升。

劉寶華強(qiáng)調(diào)，下一步，國(guó)家能源局將會(huì)同相關(guān)部門和相關(guān)的企業(yè)，突出抓好充電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展，從支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式、加快推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)整合發(fā)展三個(gè)方面，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展邁上新臺(tái)階。