全球首款噸位級貨運無人機實名登記 順豐持有研發(fā)公司近三成股權(quán)

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每經(jīng)記者 李琦蕊 每經(jīng)編輯 張海妮

2018年1月10日，隨著AT200大型貨運無人機在民航總局完成登記，噸位級貨運無人機的發(fā)展前景和其對物流業(yè)未來的影響，再次成為市場焦點。

據(jù)了解，AT200是我國最大也是全球首款噸位級貨運無人機。2017年10月26日完成首次試飛，目前正在緊鑼密鼓地推進適航取證工作。

值得注意的是，AT200的研發(fā)主體之一朗星無人機系統(tǒng)有限公司(以下簡稱朗星無人機) 與順豐也頗有“淵源”——順豐控股（002352，SZ）持股比例為29.7%。

AT200航程逾2000公里

2018年1月10日，AT200大型貨運無人機正式在民航總局完成實名登記。

早在2017年10月26日，AT200大型貨運無人機就在陜西蒲城內(nèi)府機場完成首飛，標志著全球首款噸位級貨運無人機的誕生。

AT200是由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機作為總體單位，聯(lián)合西工大等單位研發(fā)的大型貨運無人機。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從朗星官網(wǎng)了解到，AT200巡航速度313公里/小時，續(xù)航時間長達8小時，航程2183公里。

該機型還具有較強的短距起降和簡易起降能力，即便是在草地，或者稍微平整點的山坡都能起降。另外，AT200最大載荷能力3.4噸，有效載荷1.5噸，具備貨運載荷大、續(xù)航時間長、起降能力驚人等特點。

那么，作為AT200的研發(fā)主體之一，朗星無人機到底是什么來頭呢？

2015年8月，煉石有色（000697，SZ）與成都中科航空發(fā)動機有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)元禾重元并購股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、蘇州匯道并購投資基金合伙企業(yè)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬共同出資成立一家無人機系統(tǒng)公司，從事高級別系列軍用和民用無人機的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、運行服務(wù)和維修業(yè)務(wù)，設(shè)立的公司將為順豐定向研制兩款大噸位無人運輸機。

2015年11月23日，上述四家企業(yè)共同出資5億元組建了朗星無人機，其中煉石有色出資2億元，持有其40%股權(quán)，并且負責該公司日常經(jīng)營管理。

2016年6月15日，AT200大型貨運項目正式啟動。

2017年10月27日，朗星無人機控股股東煉石有色發(fā)布公告稱，噸位級貨運無人機AT200試飛成功，達到了預期設(shè)計要求。據(jù)悉在未來AT200大型貨運無人機適航取證后，將會投入批量生產(chǎn)，并投入商業(yè)運行。

順豐的物流布局

值得注意的是，2017年10月30日，在AT200的首次公開首飛儀式上，順豐總裁王衛(wèi)也出現(xiàn)在現(xiàn)場。

盡管朗星無人機設(shè)立之初，在《戰(zhàn)略合作協(xié)議》中已經(jīng)披露了要為順豐定向研制兩款大噸位無人運輸機，但王衛(wèi)的出席仍一定程度上顯示了順豐對AT200成功試飛的重視。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，順豐控股2017年半年報中，在重要合營企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)的基礎(chǔ)信息一欄中，出現(xiàn)了一個名字“朗星無人機系統(tǒng)有限公司”，持股比例為29.7%。

2012年，王衛(wèi)就提出了物流無人機的設(shè)想，并在2013年進行過成立專業(yè)團隊開展無人機試點運營工作的嘗試。

盡管順豐的貨機機隊，可以保證一線、二線城市之間的物流順暢。但在廣闊的中西部地區(qū)，仍然存在物流網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達、成本極高而效率很低的情況。

2017年6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。

數(shù)日之后，順豐在其位于江西省贛州市南康區(qū)的物流無人機示范運行區(qū)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。順豐方面表示，順豐無人機真正進入到物流業(yè)務(wù)前線。

2017年7月13日，順豐宣布其無人機總部基地落戶四川成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)，將在四川區(qū)域內(nèi)進行無人機運行網(wǎng)絡(luò)和基地建設(shè)。

就相關(guān)問題，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電煉石有色董秘辦及朗星無人機，按照對方要求，發(fā)去采訪函。前者截至記者發(fā)稿時，并未回復；后者以不接受電話采訪為由，謝絕了記者的采訪要求。（實習生宋鑫對本文亦有貢獻）